Ебу: що це таке і де знаходиться?

У даній статті ви дізнаєтеся про такий пристрій, як ЕБУ. Що це таке і для яких цілей воно необхідне автомобілю? Зараз і постараємося розібратися в цьому. В останні роки вийшли з виробництва автомобілі, в яких уприскування палива здійснювався за допомогою карбюратора. Сьогодні всі машини оснащені системами з примусовим уприскуванням. Принцип їх роботи набагато простіше, але ймовірність поломки більше. Зокрема, якщо вийде один датчик, двигун починає працювати неправильно.

Як працює блок управління?

Це пристрій ще називають «мозком». А й справді, саме цей чорний ящик "думає", як повинен працювати двигун в різних режимах. Він щомиті проводить контроль десятків параметрів мотора, вибирає найбільш оптимальний відсоток вмісту повітря в суміші з бензином. Відкриває і закриває своєчасно форсунки, якими виробляється подача палива в камери згоряння. Навряд чи хтось може думати так само швидко, як і блок управління. До нього підключені не тільки датчики, але і виконавчі механізми. Наприклад, ті ж форсунки, а також регулятор холостого ходу та інші. Щоб більш детально вивчити принцип функціонування, вам буде потрібно розглянути схему цього пристрою. А ось принципова схема ЕБУ наведена в статті.

Внутрішній устрій ЕБУ

В основі його лежить мікроконтролер. У нього є порти введення і виведення, до яких вироблено підключення всіх механізмів і датчиків. Серед останніх варто виділити той, який заміряє витрата повітря. На його прикладі буде розглянуто те, як відбувається подача сигналів на електронний блок управління. Всі датчики підключені до портів введення або за допомогою спеціальних дільників напруги, або ж підсилювачів на ОУ. Це підсилювальні каскади на мікросхемах або польових транзисторах. З їх допомогою проводиться збільшення рівня сигналу, що надходить від датчиків. А ось порти виведення необхідні для проведення управління. Варто відзначити, що распиновка ЕБУ у різних автомобілів відрізняється. Тому застосувати мізки від "Шевроле" на "Ладі" навряд чи вийде без істотних переробок. Наприклад, форсунки підключені до них. Але не все так просто, порт виводу мікроконтролера може управляти тільки лише слабким навантаженням. Іншими словами, обмотку форсунки до нього не можна підключити безпосередньо. Тому між ними встановлюються спеціальні збірки на польових транзисторах. Вони дозволяють посилювати у багато разів сигнал від контролера. Називаються вони збірками Дарлінгтона.

Алгоритм роботи

Але без однієї складової не зможе працювати мікроконтролер – без алгоритму. Візуально його не можна представити у вигляді дерева з безліччю параметрів. У ньому закладені всі «питання», на які необхідно відповісти електронному мозку. Наприклад, якщо частота обертання колінчастого вала рана 2000 об / хв, а концентрація кисню занадто мала, при цьому витрата повітря збільшується. Що ж робити двигуну в такому випадку? Мікроконтролер моментально відповідає на всі ці питання, підбиваючи алгоритм до вирішення виниклої проблеми. І тут же виробляє подачу імпульсів на порти виводу, приводячи роботу двигуна в нормальний стан. Це не щось інше, як прошивка ЕБУ.

Де проводиться монтаж ЕБУ?

Він встановлюється на всіх інжекторних автомобілях. З його допомогою виробляється аналіз і збір всієї інформації, що надходить від датчиків, розташованих на двигуні внутрішнього згоряння. На жаль, електронний блок іноді виходить з ладу. Тому його необхідно замінювати новим. Перед початком проведення ремонту, пов`язаного зі зняттям електронного блоку, вам буде потрібно знеструмити електромережу всього автомобіля. Для цього відключаєте від акумулятора мінусову клему. Це дозволить уникнути випадкових замикань в електроланцюзі. Зверніть увагу, що навіть короткочасне коротке замикання запросто спровокує вихід з робочого стану певних елементів, зокрема напівпровідників у блоці управління, а також запобіжників. Зверніть увагу на те, де знаходиться ЕБУ. На перших автомобілях "Лада Калина", наприклад, він розташовується прямо під радіатором пічки. І при виникненні протікань блок управління моментально згорає.

Зняття електронного блоку управління

Якщо взяти за приклад автомобіль ВАЗ 2107, то в ньому ЕБУ (що це таке, ви вже знаєте) знаходиться під панеллю приладів, в районі ніг пасажира. Щоб було зручніше проводити демонтаж пристрою, вам буде потрібно знімати полицю, яка знаходиться безпосередньо під бардачком. Для цього вам необхідно викрутити саморізи, якими вона кріпиться до парпріза. Щоб забезпечити доступ до електронного блоку управління, необхідно також демонтувати кронштейн, на якому розташовані запобіжники, і реле, що працюють від цього пристрою. Тепер можна відключити від електронного блоку всі дроти. Закріплений корпус за допомогою двох гайок до кузова автомобіля. За допомогою ключа на «10» необхідно викрутити ці гайки і повністю зняти блок управління. От і все, ЕБУ двигуна повністю демонтовано, він готовий до проведення ремонтних робіт або заміні. Монтаж нового пристрою робиться в зворотному порядку.

Діагностика датчиків

Розглянемо на прикладі вітчизняного автомобіля ВАЗ, на якому ДМРВ є найважливішим елементом обліку всіх характеристик, які необхідно враховувати для правильного уприскування палива. Як ви вже знаєте, всі дані, які надходять від цього приладу, впливають на роботу всього двигуна. Вкрай важлива прошивка ЕБУ, а якщо точніше, то це паливна карта, в якій закладено кілька важливих параметрів. Зокрема, кількість повітря і бензину, що подається в рампу для сумішоутворення, частота обертання коленвала і навантаження на мотор. Перед тим як проводити заміну цього пристрою, необхідно провести невелику діагностику. Первісну перевірку можна зробити за допомогою звичайного мультиметра. З його допомогою необхідно перевірити значення напруги, яке присутнє у датчика на висновках.

Для цього відключаєте від нього штекер. Встановлюєте мультиметр в положенні, в якому проводиться вимір напруги. Мінусовій провід з`єднується з масою ДВС. При включеному запалюванні проводиться вимір напруги на п`ятому виведенні в штекері, що йде до датчика. Орієнтир потрібно тримати на значення близько 12 Вольт. Якщо є сильне відхилення, то мається несправність ЕБУ двигуна або ж порушена проводка до датчика. На четвертому виведенні має бути близько 5 Вольт. Якщо є істотне відхилення від цього значення, то причиною цього є також порушення електропроводки, або ж вона криється в самому блоці управління.

Заміна датчика витрати повітря – стабільна робота двигуна і ЕБУ

Тепер ви в курсі про ЕБУ. Що це таке, для яких цілей необхідно, знаєте. Пора поговорити трохи про пристрої вимірювання, які впливають на його правильну роботу. Замінити датчик досить-таки просто. Для цього за допомогою хрестової викрутки необхідно послабити хомут, яким закріплено патрубок. Далі знімаєте рукав, яким здійснюється відведення повітря. Після цього ключем на «10» необхідно викрутити два гвинти, якими вироблено кріплення датчика масової витрати повітря безпосередньо до повітряного фільтру. Після цього датчик може бути повністю знятий. Установка пристрою проводиться в зворотному порядку. Якщо ви знімаєте датчик для очищення, не здумайте під час проведення робіт промивати спіраль, торкатися до неї руками чи іншими предметами. Допускається тільки розпорошення спрею на поверхню дроту з платини.

Висновок

Ви дізналися трохи про ЕБУ. Що це таке, напевно зрозуміли. Для яких цілей він необхідний автомобілю – теж. Намагайтеся стежити за станом не тільки електронного блоку, але й за датчиками і виконавчими пристроями. Вони повинні бути бути в ідеальному стані, щоб не виникло неполадок.