Блокування диференціалів на УАЗі своїми руками

З моменту винаходу блокування диференціалів на УАЗ дана технологія отримала досить широке поширення серед автолюбителів. Даний механізм залишається одним з найбільш важливих вузлів автомобіля, і для переважної більшості обивателів залишається надзвичайно складним для розуміння.

Що він собою являє?

За допомогою цього пристрою крутний момент, який генерує силовий агрегат, передається до кожного колеса, внаслідок чого машина приводиться в рух. При цьому є маса ситуацій, в яких присутня необхідність блокування диференціалів на УАЗ, тобто виключення даного елемента з ланцюга за допомогою спеціалізованих допоміжних пристроїв.

Як він працює?

Якби на автомобілі не встановлювалися спеціалізовані пристосування, колеса, що знаходяться на одній осі, постійно б оберталися при однаковій швидкості, внаслідок чого виникла б маса самих різних експлуатаційних проблем, які стосуються керованості. Таким чином, серед побічних ефектів, які могли б утворитися при відсутності диференціала і блокування диференціалів на УАЗ, варто відзначити завищений, і в той же час абсолютно нерівномірний витрата гуми, істотне збільшення навантаження на різні елементи підвіски, незначна обертальність. За допомогою диференціала з`явилася можливість нерівномірного розподілу швидкості обертання, отриманої кожним колесом від карданного валу.

Коли він потрібен?

Не всі розуміють, що в реальних експлуатаційних умовах колеса можуть обертатися з різною швидкістю в самих різних ситуаціях, а саме:

• У процесі повороту, коли зовнішнє колесо має подолати на порядок більшу відстань в порівнянні з внутрішнім.
• В умовах нерівної дороги, коли обидва колеса пересуваються по різному рельєфу.

Всі особливості, зазначені вище, не є занадто важливими для ведених півосей з тієї причини, що фактично вони не пов`язані між собою і обертаються абсолютно незалежно. Однак провідна пара отримує енергію безпосередньо від коробки передач, і кожне колесо має жорстку зв`язок з трансмісією, внаслідок чого криволінійний рух стає досить важким.

Де воно використовується?

Диференціал сьогодні встановлюється як на вантажному, так і на легковому транспорті незалежно від того, йдеться про повнопривідних або ж моноприводних моделях. У повнопривідних машинах розподіляє редуктор забезпечує також управління балансом зусиль, який утворюється між осями. У переважній більшості випадків він розташовується в задній частині автомобіля і безпосередньо пов`язаний з карданним валом.

Яким він буває?

Варто відзначити три основні категорії:

• відкритий;
• з блокуванням;
• диференціал підвищеного тертя.

Залежно від того, який розглядається тип конструкції, змінюється і природа технології передачі зусиль на колеса. У тому випадку, якщо одне колесо втратить нормальне зчеплення з дорогою, редуктором весь крутний момент буде спрямований саме на цю піввісь, внаслідок чого втратило надійну опору колесо почне буксувати. Саме тоді і з`являється необхідність блокування диференціалів на УАЗ, щоб тимчасово відключити вузол і розподілити обертає силу порівну між півосями. Таким чином, блокування забезпечує набагато кращу прохідність в деяких ситуаціях.

Варіанти блокування

Залежно від особливостей авто використовуються різні схеми обмеження роботи – ручна або автоматична.

При включенні блокування колеса автомобіля будуть повністю ігнорувати силу зчеплення з дорогою, і від двигуна на них буде передаватися рівне зусилля. У зв`язку з цим забезпечується більш ефективна прохідність автомобіля, яка є неможливою в тому випадку, якщо на автомобіль встановлюється диференціал відкритого типу. Саме тому немає нічого дивного в тому, що останнім часом поширеною стала блокування диференціала військового моста УАЗ та інші варіанти поліпшення прохідності цього автомобіля.

Що таке блокирующийся диференціал?

Конструктивно диференціал, оснащений блокуванням, влаштовується точно так само, як і стандартні агрегати відкритого типу, але в даному випадку доповнюється механізм обмеження різниці швидкості обертання пари вихідних шестерень. В основі цього механізму може використовуватися пневматична, гідравлічна або електрична система.

Найбільш популярною останнім часом стала електрична блокування диференціала УАЗ, при якій блокування здійснюється повністю автоматично або шляхом натискання кнопки. Водій може сам вирішити, коли йому краще відключити роботу диференціала для того, щоб скористатися перевагами повністю рівномірного обертання коліс.

Де встановлювати?

У кожному разі блокування міжосьового диференціала УАЗ є корисним пристроєм, який можна встановлювати самостійно навіть у тому випадку, якщо конструкція вашого автомобіля спочатку його не передбачає. У переважній більшості випадків фахівці радять його встановлювати в задній частині автомобіля, так як правильно встановлена блокування надасть вам можливість зробити гранично рівною тягу між задніми і передніми колесами. Таке розташування є набагато більш безпечним і ефективним. Якщо ж говорити про особливості монтажних робіт, то самі по собі вони не є надзвичайно складними, і в разі потреби можуть проводитися як у стандартній оглядовій ямі, так і на підйомнику.

Ручна або автоматика?

Перед установкою потрібно зрозуміти, чого ви хочете домогтися – повного відключення даного механізму або тільки певного обмеження його функціональності. Якщо розглядається повна механічна блокування диференціала УАЗ, то вона може бути автоматичною або ж мати ручне включення. Якщо ж ви збираєтеся забезпечити часткову блокування, то в цьому випадку вам доведеться змиритися з тим, що можливості провести блокування вручну у вас не буде.

Повна

В даному випадку різниця в швидкості обертання коліс усувається повністю, але при цьому потрібно розуміти той факт, що таке блокування заднього диференціала УАЗ в кінцевому підсумку може призвести і до певних побічних ефектів, таких як пробуксовка на бездоріжжі і грунтових дорогах, а також завищеної навантаженні на деталях коліс і трансмісії в процесі руху по твердим покриттям. Найкраще здійснювати повне блокування диференціала тільки вручну.

Особливості ручного блокування

Даний варіант є найбільш зрозумілим і зручним. Досить просто натиснути на перемикач, внаслідок чого вузол обмежувача начитає працювати, і повністю перешкоджає розподілу зусилля між колесами.

Виборча блокування є досить складною, і нерідко потрібно повністю зупинити автомобіль, щоб налаштувати диференціал на таких позашляховиках, включаючи УАЗ «Хантер». Блокування диференціала часто здійснюється також за допомогою блоку підвищеного тертя або ж системи контролю тяги.

Переваги і недоліки

У першу чергу варто відзначити переваги, якими відрізняється ручна блокування:

• Поки система знаходиться у відключеному стані, диференціал працює в стандартному режимі, і ви можете використовувати всі достоїнства його застосування.
• Водій самостійно вирішує, коли потрібно блокувати систему, внаслідок чого обмежувач не використовується даремно.

Недоліки ж є наступними:

• Щоб натиснути перемикати, потрібно ненадовго відволіктися від процесу управління, причому найчастіше доводиться це робити не в найпростіших умовах.
• Блокування повинно бути вчасно вимкнена, тому що в противному випадку, може нанести ушкодження самому диференціалу.
• Потрібно проводити установку не тільки самого обмежувача, але також монтувати механізм, який буде приводити його в дію, і кнопку на приладову панель.

Автоматика

Головною відмінністю блокування автоматичного типу є те, що вона працює постійно. Тобто, поки ви натискаєте педаль газу, система блокування знаходиться в активному стані і підлаштовується безпосередньо під особливості вашого автомобіля, а також використовуваного вами стилю управління, але для цього повинна бути проведена вкрай тонка настройка, а також повинні враховуватися різні нюанси.

Переваги і недоліки

Переваг у автоматики декілька:

• Блокування включається в будь-яких складних ситуаціях, і водій не повинен відволікатися для того, щоб привести її в дію.
• Автоматична система встановлюється набагато простіше в порівнянні з ручним блокуванням.

Але і мінуси також повинні враховуватися:

• Постійна робота блокування дає про себе знати, внаслідок чого кермо кілька пручається, а шини шумлять при повороті.
• Момент автоматичного зачеплення шестерень виразно помітний по клацанню, який для багатьох є дратівливим.

Встановлення та налаштування

Пневмо-блокування міжколісного диференціала УАЗ здійснюється наступним чином:

• автомобіль розташовується над оглядовою ямою або ж на естакаді;
• фахівці проводять надійне закріплення його за допомогою домкратів;
• ретельно знімаються всі гальмівні барабани і колеса;
• півосі повністю демонтуються і акуратно витягуються назовні;
• знімається карданний вал;
• здійснюється демонтаж редукторів;
• встановлюється блокування;
• проводиться повторний монтаж всіх демонтованих раніше вузлів.

Перед тим як буде встановлений приводний тросик, здійснюється регулювання робочого ходу. Крім зазначених вище причин використання блокування, її часто використовують для того, щоб виправити роботу дефектного диференціала, який некоректно розподіляє зусилля між колесами.

При повністю відключеному диференціалі через те, що присутня досить великий крутний момент, часто з`являються всілякі проблеми з повертання керма – це незначна плата за те, що ваш автомобіль зможе рухатися навіть в найбільш важких умовах. Блокування являє собою досить складний пристрій, але навіть недосвідченим водієм може бути встановлена блокування диференціала УАЗ своїми руками. Найголовніше тут – це ретельно підготуватися до роботи, а також мати в наявності повний комплект спеціальних інструментів.