Диференціал самоблокирующийся робить доступними нові дороги

З самого початку історії автомобіля перед його розробниками стояла одна непросте завдання - як забезпечити його рівномірний рух в повороті або по нерівній дорозі. Справа в тому, що при повороті автомобіля внутрішні і зовнішні колеса рухаються по колу різного радіусу, проходять різний шлях і володіють різною швидкістю. Для усунення цього в конструкцію автомобіля було введено такий пристрій, як диференціал. Однак у нього виявилися свої недоліки, і ось їх-то і повинен був усунути диференціал, що самоблокується.

Для розуміння виникає проблеми доведеться звернутися до пристрою диференціала. Не вдаючись у його тонкощі, можна просто констатувати, що цей механізм дає можливість розташованим на одній осі колесах автомобіля обертатися з різною швидкістю. Підсумком такого технічного рішення стало зниження навантаження на колеса, трансмісію, поліпшення керованості автомобіля і підвищення надійності та безпеки транспортного засобу.

Проте, як завжди буває в таких випадках, з`явилася нова проблема. Здатність коліс рухатися з різною швидкістю обернулася іншою крайністю. При попаданні одного колеса на слизьке місце (бруд, лід, накат) крутний момент від двигуна весь надходить саме на це колесо, і воно починає обертатися зі збільшеною швидкістю, тоді як інше колесо на цій осі залишається нерухомим. Автомобіль буде буксувати, у нього крутиться тільки одне колесо, але через відсутність зчеплення з дорогою зрушити машину з місця не може. Інше колесо при цьому нерухомо. Ось для виходу з такої ситуації розробили диференціал, що самоблокується.

Його відмітною особливістю є блокування можливості коліс, розташованих на одній осі, обертатися з різною швидкістю. Практично це означає, що при включенні блокування швидкість обертання коліс однакова, і якщо одне з них починає пробуксовувати, то крутний момент продовжує надходити на інше колесо, і автомобіль за рахунок цього може спокійно подолати важку ділянку дороги. Подібна блокування може виконуватися різними способами - вручну або автоматично, що і реалізує диференціал, що самоблокується.

Таке блокування позитивно позначається на автомобілі, його прохідність збільшується на важких і слизьких дорогах, в грязі і снігу. Особливо це актуально для автомобілів, двигун яких розвиває невеликої крутний момент. Так, встановлений диференціал на Ниву значно підвищує її прохідність. Звичайно, якщо стоїть нормальна "Грязьова" гума. Встановлений подібний диференціал може бути на будь-яку вісь автомобіля, в тому числі і на все разом. Правда, слід врахувати, що при його установці на передньому мосту керованість кілька погіршується, і керувати автомобілем краще досвідченому водієві.

Вбудовують зазвичай такий диференціал в конструкцію існуючого, найчастіше заднього. Однак якщо двигун здатний розвивати значний крутний момент, то можливе пошкодження піввісь. Диференціал УАЗ може викликати саме таке пошкодження. Це вимагає від водія певної майстерності в керуванні автомобілем, але його застосування дає відчутні переваги при русі по поганих дорогах. Більшість військових автомашин оснащено подібними пристроями.

Диференціал самоблокирующийся дає прекрасну можливість підвищити можливості автомобіля долати складні умови руху, в той же час не вимагаючи внесення в конструкцію машини серйозних конструктивних змін, а також доступний за ціною. Ефективність подібних пристроїв досить добре відома, недарма більшість армійських автомашин за замовчуванням оснащується ними.