Серія середньомагістральних авіалайнерів Canadair Regional Jet

У Радянському Союзі авіаквитки коштували відносно недорого, і велика частина пасажирських перевезень здійснювалася середньомагістральними лайнерами. Політ з міста в місто на відстань від 500 до 1000 кілометрів обходився в 30-40 рублів, що, звичайно, було вище залізничних тарифів, але цілком по кишені звичайному робочому чи інженеру. На початку дев`яностих років авіаперевізники почали відчувати системна криза, що вразила та інші сфери економіки країни. Надійні та випробувані часом машини, призначені для регіональних ліній, виявилися незатребуваними, вони швидко старіли. Авіаквитки стали розкішшю, доступною лише нуворишам.

Проектування нових авіалайнерів місткістю 50-80 пасажирів з дальністю польоту в пару тисяч кілометрів було заморожено. Тому коли знову виникла необхідність в таких літаках, авіакомпанії звернулися до іноземних виробників авіаційної техніки, зокрема, до канадській фірмі Bombardier.

Canadair Regional Jet (CRJ) - це лінійний ряд пасажирських літаків, призначених для комфортабельного перевезення 50-100 пасажирів на лініях малої і середньої протяжності. Кліматичні умови країни-виробника близькі до наших. Малий витрата палива, високі експлуатаційні якості, легкість перенавчання пілотів та технічного персоналу створювали конкурентні переваги, що сприяють швидкому просуванню цих лайнерів на російському ринку авіаперевезень.

Перша модель серії Canadair Regional Jet, поставлена на крило в 1991 році, отримала індекс CRJ-100. Канадські конструктори свідомо відмовилися від популярної в останні десятиліття Широкофюзеляжний схеми, зробивши вибір на користь економічності. Щоб її підвищити, через чотири роки літак допрацювали, встановивши двигуни «Дженерал Електрик» CF-34B1 натомість CF-34A1. Піддалася апгрейду і авіоніка, стали можливими польоти в складних метеоумовах. Кількість місць залишилося колишнім - 50, але настільки масштабні конструктивні зміни відбилися в новому індексі - Canadair Regional Jet-200, хоча зовні його було важко відрізнити від «сотки».

Інтер`єр салону відрізняється естетичністю і високим рівнем комфорту, крісла дуже зручні і мають шкіряну оббивку. Двигуни у літаків серії Canadair Regional Jet розташовані на пілонах з боків хвостової частини фюзеляжу, а така компоновка, вперше застосована на «Каравелі», забезпечує низький рівень шуму.

На початку дев`яностих технічно можливим варіантом органів управління були пілотські рукоятки типу «джойстик», проте канадський виробник зупинився на звичних для пілотів у всьому світі штурвальних колонках, що підвищило експортний потенціал нової машини. Прилади- «будильники» були замінені на функціональні ергономічні багатобарвні дисплеї.

Як всяка вдала розробка, літаки серії Canadair Regional Jet володіють високим модифікаційним потенціалом. Особливості конструкції дозволили змінювати льотні характеристики і пасажиромісткість. Модельна лінійка поповнилася новими лайнерами з великим числом посадкових місць і збільшеним практичним радіусом маршрутів. Так, створений у 2001 році лайнер Canadair Regional Jet-900 бере на борт майже вдвічі більше пасажирів, ніж базова модель CRJ-100. Зрозуміло, для того, щоб це стало можливим, довжину фюзеляжу довелося збільшити, а разом з нею і розмах крила, і потужність двигунів. Можливо, потреби ринку авіаперевезень стануть причиною появи нових модифікацій літаків Канадської компанії реактивних регіональних лайнерів.