Fokker-100 - один з найпопулярніших літаків Європи

Авіалайнер Fokker-100 являє собою пасажирський середньомагістральний літак, який був розроблений однойменною компанією з Нідерландів. У Європі ця модель вважається однією з найпоширеніших. Вона призначена для здійснення перельотів на малі та середні відстані, тому широко застосовується для регулярних перевезень між європейськими містами. Пояснити більшу популярність цього авіалайнера можна економічністю експлуатації і невеликими габаритами.

Початок виробництва

У листопаді 1983 офіційно стартував процес проектування моделі Fokker-100. Відгуки представників компаній, які раніше вже користувалися літаками від цього виробника, свідчили про те, що головною вимогою до новинки було зниження споживання палива. У зв`язку з цим інженери вдосконалили крило шляхом використання високоефективного аеродинамічного профілю в його конструкції. Така задумка дозволила істотно підвищити крейсерські характеристики машини.

У 1987 році літак Fokker-100 пройшов обов`язкову сертифікацію в Голландії, а ще через два роки - і в США. Цікавий факт полягає в тому, що саме через цієї моделі, провідний американський виробник «Боїнг» змушений був відмовитися від створення власного лайнера, розрахованого на перевезення 100 чоловік. Справа в тому, що провідні американські авіакомпанії зробили свій вибір саме на користь голландського літака, регулярні поставки якого в США почалися в лютому 1988 року.

Історичні відомості

Проектований авіалайнер спочатку позначався, як Super F-28. За своєю конструкцією і схемою він сильно нагадував модель F-28 Fellowship. Крім цього, розглядалося питання про запозичення деяких рішень у версії F-29. У даному випадку мова йде про розташування двигунів під крилами на пілонах. Як би там не було, конструктори зупинилися на компонуванні хвостового відсіку фюзеляжу. Як результат, це дозволило більш ефективно використовувати всі переваги розробленого крила. Завдяки цьому і сам політ став більш тихим і спокійним. У розробці брали участь представники британської компанії «Шорт» і німецької фірми «Дойче Аероспейс». Перші льотні випробування новинки були вироблені в кінці листопада 1986 року.

Після того як Fokker-100 пройшов сертифікацію, на його базі була розроблена 70-місцева модифікація, яка так і називалася - Fokker-70. Деякий час по тому інженери також приступили до створення версії з подовженим фюзеляжем і більш потужними моторами. Проект називався Fokker-130. Даний авіалайнер покликаний був забезпечити перевезення пасажирів у кількості від 116 до 137. Крім усього цього, авіаційні компанії мали можливість придбати і вантажопасажирську модель Fokker-100QC, яка здатна була перевезти до одинадцяти контейнерів марки LD3.

Системи управління і безпеку

Авіалайнер Fokker-100 може похвалитися високим рівнем надійності і відповідністю існуючим стандартам в плані безпеки. Це досягається за рахунок застосування високоякісного обладнання. Зокрема, тут встановлено комплекс цифрової авіоніки марки EFIS, яка вироблена американською компанією «Коллінз». Вона відповідає стандарту ARINC 700. Вся інформація, пов`язана з параметрами польоту, функціонуванням двигунів і інших бортових систем в моделі, виводиться на шість кольорових моніторів, розташованих у кабіні пілота. Крім цього, Fokker-100 комплектується системою діагностики стану всіх систем.

Характеристики

У кожному літаку використовуються два турбореактивних двигуна від компанії Rolls-Royce марки Tay Mk.620 або Tay Mk.650-15. Сила тяги кожного з них становить по 6290 кгс і по 6850 кгс відповідно. Крейсерська швидкість для цієї моделі встановлена в розмірі 855 км / год, а дальність польоту за умови максимального навантаження - 2390 кілометрів. Загальна довжина літака дорівнює 35,5 м, а розмах крила - 28,8 м. Злітна навантаження машини становить 45810 т.

Особливості салону

Абсолютно всі крісла в салоні мають ширину, складову 43 сантиметри. Що стосується відстані між рядами, то воно аналогічно більшості моделей економ-класу. Слід зазначити, що набагато комфортніше сидіти в лівій частині Fokker-100. Схема салону, розташована нижче, є яскравим тому підтвердженням. Як видно на фото, в цій стороні дві секції, в той час як праворуч - три.

Перший ряд відрізняється наявністю більшої кількості простору, що пов`язано з деякою віддаленістю від перегородки. Крім цього, його перевагою вважається і те, що попереду сидячий пасажир не відкине назад спинку свого крісла. Втім, є тут і один недолік, пов`язаний з близьким розміщенням від бортової кухні. У зв`язку з розташуванням біля аварійних люків, спинки сидінь одинадцятого і дванадцятого ряду заблоковані. Ближче до хвостової частини чується сильний шум роботи двигунів. Про які-небудь зручностях для пасажирів, що сидять на останньому (22-м) ряду, говорити взагалі не доводиться. Справа в тому, що, крім усього іншого, спинки крісел тут впираються в стінку туалету. Втім, як вже було зазначено вище, ці лайнери літають на не дуже великі відстані, тому незручності триватимуть недовго. Що стосується найкомфортніших місць, то вони знаходяться в чотирнадцятому ряду.