Міна морська (фото)

Міна морська є самодостатнім вибуховим пристроєм, розміщеним у воді з метою пошкодження або руйнування корпусів кораблів, підводних човнів, поромів, катерів та інших плавзасобів. На відміну від глибинних бомб міни знаходяться в «сплячому» положенні до моменту контакту з бортом судна. Військово-морські міни можуть бути використані як для нанесення прямого шкоди супротивнику, так і для утруднення його пересувань на стратегічних напрямках. У міжнародному праві правила ведення мінної війни встановлені 8-й Гаазької конвенції 1907 року.

Класифікація

Морські міни класифікуються за такими ознаками:

• Типу заряду - звичайні, спеціальні (ядерні).
• Ступені вибірковості - звичайні (для будь-яких цілей), виборчі (розпізнають характеристики судна).
• Керованості - керовані (по проводах, акустично, по радіо), некеровані.
• Кратності - кратні (задану кількість цілей), некратні.
• Типу детонатора - неконтактні (індукційні, гідродинамічні, акустичні, магнітні), контактні (антенні, гальвано), комбіновані.
• Типу установки - самонавідні (торпедні), спливаючі, плаваючі, донні, якірні.

Міни зазвичай мають округлу або овальну форму (за винятком хв-торпед), розміри від півметра до 6 м (і більше) в діаметрі. Якірні характеризуються зарядом до 350 кг, донні - до тонни.

Історична довідка

Вперше морські міни стали використовуватися китайцями в 14-му столітті. Конструкція їх була досить простою: під водою знаходилася просмолена бочка з порохом, до якої вів гніт, підтримуваний на поверхні поплавком. Для використання турбувалися в потрібний момент підпалити гніт. Застосування подібних конструкцій зустрічається вже в трактатах 16-го століття в тому ж Китаї, але в якості детонатора використовувався більш технологічний кремінний механізм. Вдосконалені міни застосовували проти японських піратів.

У Європі перші міна морська була розроблена в 1574 році англійцем Ральфом Раббардсом. Через сторіччя голландець Корнеліус Дреббель, який служив у артилерійському управлінні Англії, запропонував свою конструкцію малоефективних «плаваючих хлопавок».

Американські розробки

По-справжньому грізна конструкція була розроблена в США в період війни за незалежність Давидом Бушнел (1777). Це була все та ж порохова бочка, але оснащена механізмом, детонувати при зіткненні з корпусом судна.

У розпал громадянської війни (1861 г.) в США Альфредом Вауд придумана двокорпусна плаваюча морська міна. Назва для неї підібрали підходяще - «пекельна машина». Вибухова речовина розташовувалося в металевому циліндрі, що знаходився під водою, який утримувала плаваюча по поверхні дерев`яна бочка, одночасно служила поплавком і детонатором.

Вітчизняні розробки

Вперше електричний детонатор для «пекельних машин» винайшов російський інженер Павло Шиллінг в 1812 році. Під час невдалої облоги Кронштадта англо-французьким флотом (1854 г.) в Кримську війну відмінно себе зарекомендувала міна морська конструкції Якобі і Нобеля. Півтори тисячі виставлених «пекельних машин» не тільки скували переміщення ворожого флоту, але ними були також пошкоджено три великих британських пароплава.

Міна Якобі-Нобеля мала власної плавучістю (завдяки повітряним камерам) і не потребувала поплавцях. Це дозволяло встановлювати її приховано, в товщі води, підвішуючи на ланцюгах, або пускати за течією.

Пізніше активно застосовувалася сфероконическим плаваюча міна, утримувана на необхідній глибині невеликим і малопомітним буйком або якорем. Вперше була застосована в російсько-турецьку війну (1877-1878 рр.) І стояла на озброєнні флоту з подальшими поліпшеннями до 1960-х років.

Якірна міна

Вона утримувалася на необхідній глибині якірним кінцем - тросом. Притоплення перших зразків забезпечувалося налаштуванням довжини троса, що вимагало багато часу. Лейтенант Азаров запропонував конструкцію, яка дозволяла автоматично встановлювати морські міни.

Пристрій оснащувалося системою з свинцевого вантажу і підвішеного над вантажем якоря. Якірний кінець намотувався на барабан. Під дією вантажу і якоря барабан вивільнювався від гальма, і кінець змотувався з барабана. Коли вантаж досягав дна, сила витягування кінця зменшувалася і барабан зупинявся, за рахунок чого «пекельна машина» занурювалася на глибину, відповідну віддалі від вантажу до якоря.

Початок XX століття

Масово морські міни стали застосовуватися в двадцятому столітті. Під час боксерського повстання в Китаї (1899-1901 рр.) Імперська армія замінувала річку Хайфей, прикриваючи шлях до Пекіну. У російсько-японському протистоянні 1905 розгорнулася перша мінна війна, коли обидві сторони активно використовували масові постановки-загородження і прориви мінних полів за допомогою тральщиків.

Даний досвід був перейнятий в Першу світову. Німецькі морські міни перешкоджали висадці британського десанту і сковували дії російського флоту. Підводні човни мінували торгові шляхи, затоки і протоки. Союзники не залишилися в боргу, практично перекривши для Німеччини виходи з Північного моря (для цього знадобилося 70 000 хв). Загальна чисельність використовуваних «пекельних машин» експертами оцінюється в 235 000 штук.

Морські міни Другої світової війни

У роки війни на морських театрах бойових дій було поставлено близько мільйона хв, в тому числі у водах СРСР - більше 160 000. Німеччиною були встановлені гармати смерті в морях, озерах, річках, в льодовому Карському морі і в пониззі річки Обі. Відступаючи, противник мінував портові причали, рейди, гавані. Особливо жорстокою була мінна війна на Балтиці, де німцями тільки у Фінській затоці поставлено було більш 70000 шт.

В результаті підриву на мінах затонуло приблизно 8000 кораблів і суден. Крім того, тисячі кораблів отримали важкі ушкодження. У європейських водах вже в повоєнний час на морських мінах підірвалися 558 суден, 290 з яких затонули. У перший же день початку війни на Балтиці підірвалися есмінець «Гнівний» і крейсер «Максим Горький».

Німецькі міни

Інженери Німеччині на початку війни здивували союзників новими високоефективними типами хв з магнітним детонатором. Міна морська вибухала немає від контакту. Кораблю досить було підпливти досить близько до смертоносного заряду. Його ударної хвилі вистачало, щоб розвалити борт. Ушкодженим судам доводилося переривати місію і повертатися для ремонту.

Більше за інших страждав англійський флот. Черчілль особисто поставив найвищим пріоритетом розробити схожу конструкцію і знайти ефективний засіб для знешкодження хв, але британські фахівці не могли розкрити секрет технології. Допоміг випадок. Одна з скинутих німецьким літаком хв загрузла в прибережному мулі. Виявилося, що вибуховий механізм був досить складним і базувався на магнітному полі Землі. Дослідження допомогли створити ефективні мінні тральщики.

Радянські міни

Радянські морські міни були не настільки технологічними, але не менш ефективними. В основному використовувалися моделі КБ «Краб» і АГ. «Краб» представляв собою якірну міну. КБ-1 на озброєння прийнята в 1931 році, в 1940-му - модернізована КБ-3. Призначені для масових мінних постановок, всього в розпорядженні флоту до початку війни було близько 8000 одиниць. При довжині 2 метри і масі понад тонни пристрій вміщувало 230 кг вибухівки.

Міна антенна глибоководна (АГ) застосовувалася для затоплення подлодок і судів, а також для утруднення судноплавства ворожого флоту. По суті це була модифікація КБ з антенними пристроями. При бойовій постановці в морській воді між двома мідними антенами вирівнювався електричний потенціал. При торканні антеною корпусу підводного човна або судна баланс потенціалів порушувався, що викликало замикання електроланцюзі запалу. Одна міна «контролювала» 60 м простору. Загальні характеристики відповідають моделі КБ. Пізніше мідні антени (вимагали 30 кг цінного металу) замінили сталевими, виріб отримав позначення АГСБ. Мало хто знає, як називається морська міна моделі АГСБ: антенна глибоководна зі сталевими антенами та апаратурою, зібраної в єдиний блок.

Знешкодження хв

Через 70 років морські міни Другої світової досі становлять небезпеку для мирного пароплавства. Велика їх кількість досі залишається десь в глибинах Балтики. До 1945 року лише 7% мін були знешкоджені, решта зажадали десятиліть небезпечної роботи з розмінування.

Основний тягар боротьби з мінною небезпекою лягла на особовий склад кораблів-тральщиків у повоєнні роки. Тільки в СРСР було задіяно близько 2000 тральщиків і до 100 000 чоловік особового складу. Ступінь ризику була виключно високою через постійно протидіючих чинників:

• невідомості кордонів мінних полів;
• різних глибин установки хв;
• різних типів хв (якірних, антенних, з пастками, донних неконтактних з приладами терміновості і кратності);
• можливості ураження осколками розірвалися хв.

Технологія тралення

Спосіб тралення був далеко не досконалий і небезпечний. Ризикуючи підірватися на мінах, кораблі йшли по мінному полю і тягнули за собою трал. Звідси постійне стресовий стан людей від очікування смертельного вибуху.

Підрізати тралом і спливла міну (якщо вона не вибухнула під кораблем або в тралі) треба знищити. При хвилюванні моря закріпити на ній підривної патрон. Підрив міни надійніше її розстрілу з корабельної гармати, тому що найчастіше снаряд пробивав оболонку міни, не зачепивши детонатор. Невзорвавшихся бойова міна лягала на грунт, представляючи нову, вже не піддається ліквідації небезпека.

Висновок

Морська міна, фото якої вселяють страх одним лише виглядом, досі є грізним, смертоносним, при цьому найдешевшим зброєю. Пристрої стали ще більш «розумними» і більш потужними. Існують розробки з встановленим ядерним зарядом. Крім перерахованих видів, існують буксирувані, Шестова, метальні, саморушні та інші «пекельні машини».