"Об'єкт 730". Важкий танк т-10. Радянський важкий танк

Закінчилася Друга світова війна. Відгриміла артилерія на полях битви, військовополонені поверталися до своїх домівок, Німеччина виплачувала контрибуцію, а Радянський Союз мав найбільшу і технічно оснащену сухопутну армію. Це перевагу було видно будь-якому військовому фахівцеві за результатами радянсько-японської війни 1945 р

У вересні 1945 р було проведено спільний військовий парад військ в Берліні. Країни-союзниці демонстрували один одному свою силу і розвиток. Хто має перевагу в танках, було видно неозброєним оком. У порівнянні з американськими М-24 «Чаффі» і британськими «Комета» важкий танк ІС-3 в кількості 53 одиниць 71-го Гвардійського важкого танкового полку виглядав справжнім сталевим монстром, хижим і нещадним. Але розвиток танків на цьому не зупинилося і навіть не сповільнилося.

Передумови появи проекту «Об`єкт 730»

По закінченні війни виробництво ІС-3 тривало. Умови застосування танків змінилися, тепер вони жили не кілька боїв, а повинні були служити кілька років. Танки воєнних років виявилися непридатні для такого завдання. Останні надії на ИС-3 впали, коли під час одного з випробувань в корпус танка потрапив 100-мм бронебійний снаряд в ребро лобовій частині (всім відомий «щучий ніс»). Корпус лопнув по швах, а машина вийшла з ладу. Всі випущені екземпляри були спрямовані на усунення недоліків, а серійне виробництво ІС-3 було припинено.

Тепер, з урахуванням накопиченого досвіду і нових завдань, радянським танкобудівникам стояло створити більш досконалу бойову машину. На території Союзу в той час діяли два танкових заводу - ленінградський Кіровський і челябінський Тракторний. У Ленінграді після зняття блокади було організовано філію Дослідного танкового заводу № 100, директором став Ж. Котін. Тут і народився «Об`єкт-260», або ІС-7.

Це був найкращий танк свого часу, що перевершує за параметрами іноземні аналоги, але мав ряд недоліків. Ряд невдач на випробуваннях зіграв проти танка. До того часу від занадто важких машин починали відмовлятися. Їх не витримували мости та залізничні платформи.

У 1948 р було видано завдання - створити нову машину, відносно недорогу, надійну, з масою до 50 т.

Другий ІС-5

У нумерації радянських танків є деяка плутанина. Проект «Об`єкт 730» носив номер ІС-5. Але ІС-5 вже був - «Об`єкт 248», але в серію так і не був запущений. В рамках робіт за проектом «Об`єкт 730» було задумано поліпшення ІС-4. Були підготовлені до заміни ряд вузлів і агрегатів для зниження ваги машини.

Розробки по ньому почалися в 1948 р і 1950-го ще не були завершені. Випробування виявили безліч недоробок. Таким чином, номеру була дана друге життя, ІС-5 - «Об`єкт 730».

Роботи затягнулися на декілька років, і в 1953 р танк був прийнятий на озброєння вже під іншою назвою. ІС-5 так і не потрапив в серію, але на ньому були відпрацьовані нові двигуни, трансмісії, озброєння і інш.

Технічні характеристики

Зварний корпус з похилими верхніми і гнутими бортовими аркушами і «щучий ніс» були у остаточного варіанту проекту «Об`єкт 730». Танк мав литу башту обтічної форми. Як озброєння два кулемети, один спарений з гарматою 122-мм Д-25ТА, другий біля люка заряджаючого. Бойова маса дорівнювала 50 т. Машина здатна долати підйом в 32 градуси і перетинати рови в 2,7 м. Потужність в 700 л. с. дозволяла долати стінки в 0,8 м і розвивати швидкість до 43,1 км / год. Екіпаж у звичні чотири особи, броня вежі в 250 мм надійно їх захищала. Запас ходу становив 180-200 км. До знаряддю малося 30 снарядів, а для кулеметів - 1000 патронів.

Перші випробування

У квітні 1949 року дерев`яний макет танка був доставлений до Москви. Був складений список доробок. Проект затвердили в травні, і тоді почалася підготовка креслень. Підготовка документів була закінчена тільки до кінця червня. Роботи затягнулися, і зібрати досвідчені танки до випробувань, призначеним на серпень, не встигали. Вирішено було використовувати ІС-4 з навішеними агрегатами від ІС-5. «Об`єкт 730» на час залишили осторонь. Потужність двигунів була обмежена до 700 л. с. Деякі агрегати були випробувані також і на ИС-7.

Невдачі і доопрацювання

Вересень був місяцем заводських випробувань. ІС-5 повинні були пройти 2000 км, але проявилися недоробки в трансмісії. Було прийнято рішення розробити і застосувати на машині 8-ступінчасту планетарну коробку передач. ВНДІ-100 займалися розробкою технічної документації, а ЛКЗ надав три дослідних зразка. Випробування показали перевага нового агрегату.

Крім іншого танк оснащували ежекционной системою охолодження і новою схемою установки знаряддя. Ще три одиниці техніки для випробування були випущені у березні 1953 р Після перевірки однієї з них на полігоні Ржевський почалися чергові державні випробування.

Тепер, незважаючи на складність траси, 200 км були пройдені. Два танки проходили до 200 км в день, а третій більш 280. Через півтора тижні комісія видала висновок про вдале завершення випробувань. «Об`єкт 730» задовольняв заявленим вимогам і перевершував іноземні аналоги. Незважаючи на всі доробки і переробки, був залишений потенціал для модернізації.

Переродження в Т-10

Влітку 1950 були створені 10 дослідних зразків танка. Вони випробовувалися на різних полігонах. Не все було доопрацьовано, але тим не менш машина відповідала вимогам. Був складений новий перелік робіт, а випуск в серію знову відклали. Початковий проект піддавався серйозним змінам неодноразово і змінював свою назву на ИС-8, ІС-9 і ІС-10.

Наприклад, був передбачений спеціальний механізм досилання снаряда. Завдяки цьому нарізна 122-мм Д-25ТА знаряддя випускало по 3-4 снаряда / хв. Система наведення кулемета, спареного з гарматою, регулювалася за допомогою єдиного електроприводу ТАЕН-1. Коробка була зроблена 8-швидкісний, а в якості силової установки використовувалася У-12-5 в 700 л. с. Гусениці, запозичені у ІС-4, забезпечували тиск на грунт в 0,77 кг / м.

Остаточні випробування машини були закінчені в грудні 1952 У березні 1953 р сталася трагічна для того часу подія - смерть І. В. Сталіна. А адже абревіатура ІС була прийнята в честь нього - «Йосип Сталін». І в наказі міністра оборони про постановку танка в серію машина називалася Т-10.

Виробництво запускалося повільно, в цьому ж році було випущено 10 одиниць, в наступному - 50, а через рік - 90.

Модифікації

При досягненні однієї вершини треба рухатися до наступної, так само вчинили і конструктори. У ленінградському конструкторському бюро була створена система двухплоскостной стабілізації озброєння. Якщо раніше компенсувалися вертикальні рухи, то тепер і горизонтальні. Розроблено та встановлено новий приціл Т-2С. Запущений у виробництво в 1956 р, а в 1957 вийшов у світ Т-10Б.

Вже через рік з`явилася нова модифікація. У серійному виробництві його змінив Т-10М. На цьому танку було встановлено більш потужна зброя М-62Т2С (2А17). Бронебійні снаряди розвивали швидкість до 950 м / с і пробивали 225 мм броні з 1000 м. Дуловий гальмо щілинного типу поглинав більшу частину віддачі при пострілі, скорочуючи час до наступного.

Всі технічні поліпшення зробили його кращим танком свого часу, протягом майже сорока років «Об`єкт 730» стояв на озброєнні і модифікувався в залежності від вимог. Це наймасовіший танк Росії, а можливо, і світу. На експорт не створювався, єдиний військовий конфлікт, в якому брав участь, - введення військ країн Варшавського договору в Чехословаччину.

Останній важкий танк Радянського Союзу

Отже, в п`ятдесятих роках був прийнятий на озброєння останній радянський важкий танк, далі були різні його модифікації. Це було кращим творінням військової промисловості, що увібрали в себе всі технічні напрацювання свого часу. Зняли його з озброєння вже після розвалу Союзу, в 1993 р