А380 - літак. Сучасні літаки. Скільки коштує "Аеробус А380"

А380 - літак, над створенням якого працювали фахівці концерну Airbus SAS Він є найбільшим у світі пасажирським авіалайнером. Судно досягає 24.08 м у висоту і 72.75 м в довжину. Розмах крила літака становить 79.75 м. У однокласовій конфігурації він може перевозити 853 пасажири, в трикласовій - 525. Максимальна відстань безпосадочного перельоту - 15 тис. 400 км.

Праця творців

Як відзначають розробники, з найбільшими труднощами довелося зіткнутися в процесі пошуку варіантів зниження маси повітряного судна А380. Літак вдалося зробити легше завдяки широкому застосуванню композиційних матеріалів при створенні не тільки силових елементів конструкції, але і допоміжних агрегатів, інтер`єру і багато чого іншого. Крім того, для цих цілей були використані найбільш прогресивні технологічні рішення і допрацьовані алюмінієві сплави. Так, 40% маси одіннадцатітонний центроплана складають вуглепластики. Для виробництва бокових та верхніх панелей фюзеляжу використовується гібридний матеріал Glare. Істотно знизити кількість кріплення дозволила лазерне зварювання обшивки і стрингерів нижній панелі фюзеляжу.

Аеробус А380 - літак, на створення якого пішло близько десяти років. Вартість грандіозного проекту склала дванадцять мільярдів євро. За твердженням представників компанії Airbus, щоб ця сума окупилася, необхідно продати чотириста двадцять екземплярів повітряного судна. Виходячи з цих відомостей, можна вирахувати, скільки коштує літак. Сума значна - 28 млн 571 тис. 428 євро за один екземпляр.

З чого все починалося

А380 - літак, який почали розробляти з наступними цілями: розширити діапазон продукції компанії Airbus SAS і змістити з лідируючих позицій Boeing-747. Дебати про остаточну конфігурації повітряного судна завершилися в 2001 р Перші складові елементи крила А380 були вироблені в січні 2002 р За первинними оцінками, вартість програми варіювалася в межах 8.7 - 8.8 млрд. Євро. Після складання першого літака ця сума зросла до 11 млрд (згодом її ще збільшували).

Слід зазначити, що неоціненний внесок у проектування моделі А380F внесли співробітники московського інженерного центру Airbus ECAR. Завдяки старанням російських конструкторів було виконано великий обсяг робіт з проектування окремих частин фюзеляжу, проведені розрахунки на міцність, розміщено бортове обладнання та забезпечено супровід серійного виробництва літака.

Де виробляються комплектуючі і як вони транспортуються

Фахівці у Франції, Німеччині, Великобританії та Іспанії трудяться над побудовою основних секцій авіалайнера. Унаслідок великих розмірів ці складові доставлялися в Тулузу допомогою водного і наземного транспорту. Деякі частини все ж вміщалися в Ан-24.

Хвостові і носові елементи фюзеляжу горизонтальним способом вантажилися на судно «Ville de Bordeaux» (належить концерну Airbus) в Гамбурзі, щоб відправитися до Великобританії. Баржею в Мостін доставлялися консолі крил, вироблені в Бротона і в Філтоне. Там ці елементи вантажилися на вищезгаданий борт «Ville de Bordeaux». У Кадисе судно брало компоненти хвоста і нижні секції фюзеляжу. Всі розвантажувалося в Бордо. Звідти складові елементи транспортувалися в Лангон, а потім доставлялися по землі в Тулузу. Вже зібрані повітряні судна відправлялися в Гамбург для заключного обладнання. А380 - літак, для покриття якого потрібно 3600 л фарби (загальна площа обшивки - 3100 квадратних метрів).

Випробування

Сучасні літаки перед безпосереднім випуском в рейси проходять самі серйозні випробування. Не виняток у цьому плані і модель А380. Спеціально для різнобічних тестувань було побудовано п`ять повітряних суден. Перший борт представили в Тулузі в січні 2005 р 27 квітня того ж року був здійснений перший політ. Льотна команда складалася з шести чоловік на чолі з Жаком Россі - досвідченим пілотом-випробувачем. Успішне приземлення відбулося через 3 ч. 54 хв. після зльоту.

Серія випробувальних польотів стартувала першого грудня 2005 року. Саме тоді повітряне судно досягло значної швидкості в 0.96 max в процесі пологого пікірування.

А380 - літак (фото див. Вище), що зробив свій перший трансатлантичний переліт 10.01.2006 р Початок того ж року ознаменовано першої непередбаченою ситуацією: при проведенні статичного випробування на Тулузькому авіазаводі крило одного судна несподівано тріснуло, не витримавши навантаження в 145% від номінальної . Як визначено нормами авіаційної безпеки, ніяких змін цілісності не повинно відбуватися при навантаженні, що становить 150% від встановленої. В результаті керівництвом консорціуму Airbus було прийнято рішення про внесення змін у конструкцію крил повітряного судна. Унаслідок додавання підсилюючих елементів загальна вага конструкції зріс на тридцять кілограм, чотирнадцять з яких склали кріпильні болти.

Перше льотне випробування моделі А380 з пасажирами на борту було успішно проведено четвертого вересня 2006 року.

Особливості конструкції

А 380 800 - модифікація, призначена для перевезення 555 або 583 пасажирів (залежно від конфігурації). У 2007 році компанія Airbus стала пропонувати клієнтам судно з меншою місткістю (525 місць) в обмін на збільшену дальність польоту (її вдалося зробити більше на 370 кілометрів). Ця трансформація дозволила досягти максимальної відповідності тенденціям перевезень преміум-класу.

Є ще одна модифікація розглянутого аеробуса. Це вантажний варіант А380-800F. Повітряне судно здатне транспортувати до ста п`ятдесяти тонн вантажу. Максимальна дальність польоту складає 10 370 кілометрів.

У майбутньому планується виробляти реактивні пасажирські літаки модифікації А380-900. Вони будуть відрізнятися більшою місткістю (656/960 пасажирів) при аналогічній дальності польоту.

Робоче місце пілотів

З метою зниження витрат на додаткове навчання екіпажу все Airbus будуються з однаковим розташуванням кабіни і пілотажними характеристиками. А380 відрізняється скляною кабіною поліпшеної якості. Рулями можна маніпулювати дистанційно за допомогою електроприводів, які зв`язуються з бічною ручкою управління. У кабіні екіпажу встановлені найсучасніші прилади відображення інформації. Це дев`ять взаємозамінних РК-моніторів розміром 20 на 15 сантиметрів. Два з них є індикаторами навігаційних даних, два відображають основні відомості про політ, ще два інформують про роботу двигунів, один надає дані про актуальний стан всієї системи. Решта два монітори є багатофункціональними.

Для заправки розглянутого повітряного судна можна застосовувати суміш з природного газу та авіаційного гасу з GTL.

Використовувані матеріали

Скільки коштує літак Airbus A380? Більше двадцяти восьми мільйонів євро. Значна сума, яку вимагають за одне повітряне судно, багато в чому пояснюється використанням поліпшених композитних матеріалів конструкції, серед яких пластмаса і метал, армовані кварцовим, вуглецевим і скловолокном. Крім того, при виробництві літака активно застосовуються сплави алюмінію. У комбінації з лазерним зварюванням це дозволяє обходитися без заклепок.

Забезпечення комфортного польоту

Як встановили фахівці, рівень шуму в салоні А380 вдвічі нижче, ніж у Boeing-747. Крім того, всередині розглянутого літака тиск повітря підтримується на більш високому рівні. Обидва ці фактори покликані забезпечити меншу стомлюваність пасажирів під час польоту.

Дві сходи, що знаходяться в хвостовій і носовій частині повітряного судна, з`єднують верхню і нижню палуби. А380 відрізняється значними можливостями індивідуалізації. Саме тому, як зазначають у концерні Airbus, зростання темпів виробництва не такий високий, як передбачалося раніше. Повітряне судно може бути обладнане душовою кабіною, барною стійкою, кімнатою відпочинку, магазином Duty Free. Завдяки наявності супутникового каналу для пасажирів організовується телефонний зв`язок або бездротове інтернет-з`єднання (Wi-Fi).

В даний час авіаперевезення по Росії з використанням А380 не виробляються. Оформлений замовлення на чотири борта, але поки жоден з них не побудований.

Непередбачені ситуації

Перше НП сталася четвертого листопада 2010 року. У той день борт А380, що належить компанії Qantas, прямував з Сінгапуру до Сіднея. Один з двигунів повітряного судна відмовив вже через кілька хвилин після зльоту. Літак був змушений повернутися в аеропорт в Сінгапурі. Як повідомили австралійські влади, ніхто з 433 пасажирів і 26 членів екіпажу не постраждав. Крім того, у аварійного борту під час посадки лопнули шини шасі. Після цього інциденту керівництво компанії прийняло рішення про припинення польотів всіх належних їй Airbus A380 на дві доби до завершення їх детальної перевірки.

Друге НП сталася дванадцятого квітня 2011 року. Тоді борт, що належить Air France, зачепив своїм крилом хвіст повітряного судна CRJ 700. Постраждалих не було.

Висновок

Airbus A380 - результат копіткої праці розробників і виробників. Це повітряне судно перевершує своїх найближчих конкурентів по безлічі параметрів. Скільки коштує літак, які особливості його конструкції та процесу створення? На всі ці питання дані відповіді у наведеній вище статті.