"Білуга" - літак нового покоління

"Білуга" - літак, що відноситься до турбореактивних широкофюзеляжним вантажним транспортним засобам. "Airbus Beluga" був розроблений спеціально для перевезень не тільки важких, але і об`ємних вантажів. Ідея створення такого транспортного засобу як літак "Білуга" належить консорціуму Airbus. У зв`язку з укладенням контракту фірмі потрібна була така техніка, яка дозволила б доставляти частини кабін для Airbus А-310 в Тулузу з Гамбурга.

Трохи історії

Перший час, ще на початку діяльності, цією компанією використовувався інший транспортний літак, а саме - "Супер Гуппі" (Supper Guppy), якого на той час цілком вистачало. Але переправляють частини створюваних літальних апаратів збільшувалися, для їх перевезення були потрібні вже інші простори. Літак "Білуга" (фото див. У статті), відомий ще під назвою Beluga, був розроблений на базі попередника Airbus A300. Він навіть успадкував його назва, правда, з невеликим доповненням - 600ST.

Основні параметри

"Білуга" - літак, корпус якого зовні схожий на красеня-кита із співзвучною назвою ("білуха", не плутайте з промислової рибою). У досить об`ємному транспортному відсіку (орієнтовно 1400 мsup3-) можуть перевозитися вантажі вагою до 47 т і довжиною без малого до 40 м.

Дальність польоту при максимально допустимих загрузках може досягати 1700 км, при половинних (до 26 т) може досягати 4600 км, практична дальність - 5200 км. На відміну від "Супер Гуппі", ця машина може похвалитися і високою швидкістю, яка в два рази вище. Екіпаж складається з двох осіб.

"Білуга" - літак, розроблений для компанії Airbus (і їй же належить). Таких апаратів всього п`ять, вони працюють на свою фірму, але можуть бути орендовані при необхідності для спеціальних перевезень.

Цікаві деталі

Новий літак вирішили зробити без "застібок". Двостулкова вантажні двері йде практично від підлоги (в рівень), а ось кабіна пілота і вся носова частина опущена вниз. Система навантаження напівавтоматична, більш зручна. Крім основної кабіни в "Білуга" є ще один (вантажний) відсік - в нього можуть бути встановлені авіаційні контейнери, що знаходяться в рамках стандарту. Звичайно, нова машина разюче відрізняється від свого прабатька, хоча близько 80% - частини пасажирського аеробуса. Крім переробки фюзеляжу, піддалися зміні крила і хвостове оперення, а додаткові шайби на стабілізаторі поліпшили шляхову стійкість.

Сама кабіна ідентична кабіні літака А-300-600. У носовій секції є все необхідне для екіпажу: кухня, туалет, додаткові крісла.

Двигун "Білуги" зі злітної потужністю 262kN вирішили запозичити у CF6-80C-2 від "Дженерал Електрик". Звичайно, були й інші варіанти, однак саме цей зарекомендував себе найкраще. Такий двигун встановлений в більшій частині аеробусів А-310 і А-300 і встиг "налітати" близько 20 млн годин. Крім того, він легкий в обслуговуванні. До речі, цей же двигун стоїть і на 700 літаках нового покоління. Справа в тому, що коефіцієнт відмови тут лише 0,008%. Таку високу надійність не має жоден інший двигун. Однак і це не все. У літаках при відмові одного двигуна другий дозволяє продовжити політ ще на годину. "Білуга" - літак, який побив рекорд і тут: час аварійного польоту - 180 хвилин!

Збірка першого примірника була розпочата в Тулузі 11 січня 1993, а 13 вересня наступного року він урочисто піднявся в повітря.

Безсумнівно, ця унікальна у всіх сенсах машина має право перебувати в списку з промовистою назвою "кращі літаки світу".