Метро «Воробйови гори» - незвичайна станція в системі Московського метрополітену

Метро «Воробйови гори» - це насправді одна з найбільш популярних станцій у столиці. Чому? Передумов для такого твердження багато. Перш за все, звичайно ж, не варто забувати про прекрасній транспортній розв`язці цього місця, а москвичі, як відомо, страждають через постійні затори. Ну і, по-друге, саме тут знаходиться улюблене місце гостей столиці - оглядовий майданчик, з якого в будь-який час року відкривається вражаюча панорама Москви.

Розділ 1. Метро «Воробйови гори». Опис об`єкта

Дана станція Московського метрополітену знаходиться на Сокольницької лінії. З одного її боку знаходиться «Спортивна», а з іншого - «Університет». Північний вихід зі станції розташований в р-ні Хамовники, а південний - в Гагарінському та районі під назвою Раменки, які відносяться до Південно-Західному і Західному адміністративних округах Москви відповідно.

До речі, не можна не відзначити, що ст. метро «Воробйови гори», є першою в світі, розташованої на мосту над річкою.

Розділ 2. Метро «Воробйови гори». Історія грандіозного будівництва

Відкрили станцію 12 січня 1959. За первинним проектом станцію мали будувати під Москвою-рікою, але в цілях здешевлення будівництва проект змінили і лінію метрополітену стали будувати прямо на Лужнецькій метромосту, спорудженому, до речі, в 1958 році.

На нижньому ярусі метромосту помістили станцію, а на верхньому зробили автомобільну дорогу. При проектуванні і будівництві моста були допущені деякі технологічні і конструктивні помилки. Всі конструкції платформи, нижнього будови колії та мосту були одним цілим, тому вони відчували великі динамічні навантаження через постійне гальмування і розгону поїздів.

Для зменшення грошових витрат замість металевих опор були встановлені залізобетонні. Так як будівництво велося взимку, в бетон додавали сіль для зменшення температури замерзання води. Це стало причиною інтенсивної корозії металевої конструкції. Через неякісну гідроізоляції станцію постійно підтоплювало у весняний період.

Після затоплення влітку 1959 практично занедбане метро «Воробйови гори» перебувало в стані занепаду близько року. Улітку 1960 року почав руйнуватися стеля, і з висоти чотирьох метрів стали падати дюралеві листи карниза. Згодом у бетонних покриттях з`явилися тріщини, і в підсумку станцію все ж закрили на ремонт. Сталося це 20 жовтня 1983.

З 1986 року поїзди рухалися тільки лише по обхідним мостам, побудованим по обидва боки від основного. Верхній ярус функціонував ще досить тривалий час через відсутність об`їзної магістралі. Реконструкція станції, потрібно відзначити, тривала дуже довго через поганого фінансового постачання під час перебудови кінця 1980-х і в 1990-і роки. За офіційними даними, реконструкція станції тривала довгих 19 років, але активні будівельні роботи здійснювалися за все з 1999 року по приблизно 2002 год.

Лише 14 грудня 2002 станцію відкрили повторно. 12 травня 1999 її перііменовалі на честь однойменного історичного району, до цього часу вона називалася інакше: «Ленінські гори».

Розділ 3. Метро «Воробйови гори». Характерні особливості станції

На сьогоднішній день у станції є два вестибюля. Північний обладнаний ескалатором, він виходить на Лужнецькій набережну і до спортивного комплексу «Лужники». Нижній зал південного вестибюля виходить на Воробьевского набережну, верхній зал - до природного заказнику «Воробйови гори».

Станцію відрізняє сучасний дизайн. Стіни коридорів і опори моста, які проходять через зал, облицьовані зеленим і білим мармуром. Підлога вкрита сірим гранітом. Прозорі колійні стіни дають можливість помилуватися прекрасним видом на Москву-ріку.

Незвично оформлено приміщення чергового по станції - у вигляді капітанського містка.