Придніпровська залізниця: історія, розвиток, основні напрямки

Придніпровська залізниця - це транспортна лінія, яка обслуговує південно-східну частину української території. Зокрема, вона проходить по Запорізькій і Дніпропетровській областям. Обслуговування поширюється і на частині Херсонської та Харківської територій. До березня 2014-го ця ж / д структура виконувала завдання з перевезення пасажирів і вантажів по АР Крим і Севастополю. Начальник Придніпровської залізниці - А. С. Борецький, гл. інженер - А. Г. Лашко, перший заст. начальника - О. В. Щепетков.

Історичні відомості

Своє існування структура почала в далекому 1873, 15 листопада. Саме в цей день на станцію Нижньодніпровськ (раніше Катеринослав) прибув перший пасажирський склад. Відправним пунктом було Синельникове. Цей перший поїзд складався з двох вагонів. З плином часу за рахунок підвищення обсягів кам`яновугільної видобутку на Донбасі, розробки залізорудних басейнів Криворіжжя, а також завдяки активності М. О. Поля (відомого громадського діяча) було прийнято рішення продовжувати будівництво ж / д шляхів на державні кошти.

Розвиток у воєнні роки

Під час Другої Світової Придніпровська залізниця була зруйнована практично повністю. Під час бойових дій і при звільненні територій Росії від окупантів працівники станцій здійснювали обслуговування перевезень, постачання фронту, а також відновлювальні роботи на шляхах і ремонт рухомих складів. У військових операціях взяли участь тисячі залізничників, величезна їх кількість вело підпільну діяльність.

Реконструкція

Після війни почалося активне відновлення зруйнованих окупантами об`єктів по всій країні. Не стала винятком і Придніпровська залізниця. Вона була не тільки відновлена, але і реконструйована. Були відбудовані не тільки нові станції Придніпровської залізниці, але й оновлені будівлі вокзалів, а в деяких районах споруджені нові. Були зведені великі мости, інші різні штучні конструкції. Разом з цим на електричну тягу було переведено меридиональное основний напрямок від ст. Лозова до Запоріжжя. Електрифікація була проведена на всіх головних широтних напрямках і приміських ділянках. Трохи більше 30% вантажообігу, таким чином, залишилося за паровозної тягою. Весь інший обсяг цих операцій виконуються електричної. Порядку 85% дороги було оснащено автоматичними блокувальними установками. Понад 95% дільниць обладнані централізацією сигналів і стрілок електричного типу. Крім основних, були споруджені нові сортувальні станції. Ці об`єкти оснащені сучасними технічними комплексами автоматизації та механізації. Для здійснення ремонтних робіт на шляхах і підтримки полотна в належному стані застосовуються високопродуктивні агрегати.

Придніпровська залізниця сьогодні

Загальна протяжність шляхів становить більше 3250 км. З усього цього кількості електрифікованими є понад 58%. Більше 83% шляхів обладнано автоматичними регулювальними системами. У складі структури знаходиться чотири дирекції з перевезень. Транспортна діяльність здійснюється 244 станціями, 19 з яких - дільничні, 67 - вантажні, 7 - пасажирські та 4 - сортувальні. Рейкове полотно пов`язує Криворізький залізорудний басейн і Донбас за рахунок наявності двох широтних ліній: П`ятихатки - Верхівцеве - Дніпропетровськ - Синельникове - Чаплине і Тимкове - Кривий Ріг - Апостолове - Запоріжжя - Камиш - Зоря. Придніпровська залізниця забезпечує обслуговування таких великих промислових центрів, як Дніпродзержинськ, Нікополь, Павлоград, Новомосковськ та інші.

Вантажообіг

Відповідно до звітів і статистичних даних, діяльність, яку здійснює Придніпровська залізниця, відрізняється великою питомою вагою прийому і відправки вантажів. Слід, однак, відзначити, що оборот структури порівняно невисокий в цілому. Це пов`язано з відносно невеликою дальністю перевезень. В основному транспортуються марганцева і залізна руди, кокс, кам`яне вугілля, чорний метал. В якості вантажу часто виступають машини, промислові товари та обладнання, будматеріали, зерно, флюси.

Пасажирські перевезення

До недавнього часу велика кількість складів перевозили громадян з Росії в Україну. Дуже добре розвинене приміське сполучення. На його частку припадає більше 85% всіх пасажирських перевезень. Однак через незначну дальності частина приміського сполучення становить лише чверть від загального пасажирообороту.

Реформування

На сьогоднішній день всі підрозділи структури задіяні у виконанні галузевих і державних програм з розвитку транспортної мережі. Діяльність спрямована в першу чергу на посилення безпеки і підвищення надійності перевезень, поліпшення об`ємних і якісних показників. Порівняно недавно реформування піддалося управління Придніпровської залізниці. Так, Кримський, Запорізький і Криворізький ділянки були реорганізовані в Дирекції з / д перевезень.

Використання сучасних технологій

Особливе значення в інформатизації структури має підключення до Інтернету. Придніпровська залізниця, офіційний сайт якої dp.uz.gov.ua, використовує новітні досягнення в галузі комунікацій і світовий досвід при вирішенні багатьох питань. Крім того, присутність структури в мережі Інтернет дозволяє більш тісно і швидко взаємодіяти з клієнтами. На сторінках сайту можна знайти всю необхідну інформацію по послугах, що надаються організацією.