Перша залізниця в Росії з'явилася ще в 19 столітті
Ще наприкінці вісімнадцятого століття брати Фролови створили для промислових потреб одного з великих підприємств новий вид транспорту, що представляв собою вагони, що рухалися на рейковому ходу. Залізничний транспорт в сучасному його розумінні з`явився трохи пізніше - в 1825 році в Англії. Що стосується нашої країни, то перша залізниця в Росії була побудована під керівництвом австрійського інженера фон Герстнера. Цю ідею підтримав особисто Микола I, який підписав 15 квітня 1836 відповідний указ. Відповідно до даного документа в країні було розпочато будівництво так званої Царскосельской залізниці.
Кошти на спорудження були надані графом Бобринським, самим фон Герстнера, а також іншими особами, які представляли російський, американський і німецький капітал. Перша залізниця в Росії мала з`єднати Петербург і Царське село. Слід зазначити, що пізніше гілку продовжили на 700 метрів до Павловська. Роботи з будівництва об`єкта стартували 1 травня 1836. Для колії була обрана ширина, дорівнювала 1829 мм, незважаючи на те що в європейських державах величина цього показника була 1435 мм. Щоб організувати пропуск гужових возів, на лінії був сконструйований ряд переїздів. Перша російська залізниця отримала бельгійські рейки, кожна одиниця яких мала мінімальну довжину 3,7 м, а максимальну - 6,9 м. Рух по ній було відкрито 30 жовтня 1837. Ця дата увійшла в історію як початок залізничних регулярних перевезень в нашій країні.
Рухомий склад був придбаний в Бельгії та Англії. До дня свого відкриття перша залізниця в Росії могла похвалитися наявністю шести паровозів з конструктивними змінами, продиктованими інший шириною колії, 44 пасажирських вагонів і 19 вантажних. Перші вітчизняні потяги комплектувалися вагонами, розділеними на чотири класи. Найзручнішими з них були карети, які мали криті кузова. На їх м`яких сидіннях одночасно могли розміститися вісім осіб. Всі інші могли перевезти по десять пасажирів. Незалежно від класу освітлення та опалення в вагонах було відсутнє.
15 березня 1838 в дію було вперше введено розклад руху поїздів, згідно з яким їх відправлення починалося в 9-00, а закінчувалося в 22-00. При цьому інтервал між ними в середньому складав чотири години. Перша залізниця в Росії була однопутной, тому в її центральній частині був обладнаний роз`їзд, що дозволяв здійснювати схрещування поїздів, які відправлялися з кінцевих станцій в один і той же час. Середній час перебування в дорозі - 42 хвилини. Влітку 1876 на дільниці з`явився другий головний шлях. Завдяки цьому суттєво підвищилася безпеку руху, а час їзди від початку до кінця скоротилося до 32 хвилин. 2 січня 1900 Царскосельская лінія увійшла до складу Московсько-Віндаво-Рибінської залізниці, внаслідок чого перестала бути самостійною. Тоді ж ширина її колії була змінена на стандартну, що становила 1524 мм.
Будівництво залізниць в Росії, яке почало інтенсивно розвиватися після появи Царскосельской гілки, вимагало кваліфікованих фахівців. Першим вітчизняним навчальним закладом відповідного профілю став Корпус інженерів шляхів повідомлень. Його випускники взяли активну участь у спорудженні залізниці, що з`єднувала Москву і Санкт-Петербург.