Підключення електродвигуна на три фази

З повним правом можна сказати, що електричні двигуни є основою сучасної цивілізації. При існуючому рівні прогресу вони являють собою один з найбільш ефективних рішень для перетворення одного виду енергії в інший. Електродвигуни настільки широко поширені, що іноді, дивлячись на той або інший пристрій, неможливо навіть припустити, що в ньому використовується будь-яка різновид електромотора. Наприклад, мало хто знає, що в деяких мобільних телефонах режим вібрації реалізується завдяки обертанню вала компактного двигуна з встановленим на ньому ексцентриком. Не дивно, що ще менше число людей знає, як виконується підключення електродвигуна. Хоча, відверто кажучи, нічого складного в цьому немає. Щоб розібратися, як здійснюється підключення електродвигуна, немає необхідності закінчувати електротехнічні курси або вникати в особливості взаємодії магнітних полів всередині корпусу пристрою.

Засукаємо рукава ...

Підключення електродвигуна починається зовсім не з подачі напруги на висновки, а з огляду специфікації пристрою. На будь-якому електромоторі (якщо, звичайно, він не побував в руках вандалів і не експлуатувався в агресивному середовищі) завжди присутня невелика табличка, в якій вказані тип, ККД, величина напруги і струму, номінальна швидкість обертання валу і ін. Якщо проігнорувати ці дані і виконати підключення електродвигуна, то цілком можливо пошкодження джерела живлення, провідників чи самого мотора.

Один з ключових моментів - потужність (у кіловатах). Її величина впливає на перетин жили проводу, яким буде підводитися напругу. Залежність перетину провідника від струму і потужності наводиться в спеціальній таблиці (можна знайти в ПУЕ).

Рішення для змінного струму

Так як більш широко поширені асинхронні двигуни, то далі ми розглянемо саме їх. Відкривши кришку борна (Клемна коробка), можна побачити діелектричну колодку з низкою висновків. У двигунів, розрахованих на трифазні мережі, контактів може бути 3 або 6. У першому випадку підключення просте: на кожен висновок підводиться фаза (380 В), а при необхідності змінити обертання дві будь-які з них потрібно поміняти місцями.

Схема електродвигуна з 6 висновками більш гнучка. Зазвичай на табличці в колонці «Напруга» зазначено відразу два значення: 220 і 380 Вольт (або 380 і 660). Це означає, що залежно від способу підведення живлення потенціал на обмотках буде різним. Їх існує два варіанти: «трикутником» та «зіркою». Усередині двигуна три обмотки, початку і кінці яких, відповідно, позначаються С1-С4, С2-С5, С3-С6. На табличці завжди вказана відповідність підключення напрузі, тобто, 220/380 при «трикутник / зірка» означає, що схема з`єднання внутрішніх обмоток, наприклад, в зірку, застосовується для мережі 380 В. Плутати це не слід, якщо, звичайно, не хочеться проводити позаплановий ремонт електродвигуна.

З`єднуємо висновки

Припустимо, що потрібне напруження вибрано. По табличці визначаємо схему з`єднання. Залишається правильно встановити перемички між висновками і підвести напругу. Для зірки слід встановити містки між контактами С4-С5-С6, а до С1, С2 і С3 підключити різнойменні фази. Для трикутника схема інша: перемички ставляться між С3-С5, С2-С4 і С1-С6. У двухпроводной мережі третього «фазу» можна отримати за допомогою включення допоміжного конденсатора. Ця схема широкодоступним, тому тут не розглядається.

Кожен із способів з`єднання внутрішніх обмоток володіє своїми особливостями: на одній великі струми і потужність, а на іншій плавна робота. Вибирати потрібну схему слід, виходячи з можливостей мережі та завдань, що вирішуються за допомогою електроприводу.