Асинхронний однофазний двигун його пристрій і підключення

Асинхронний однофазний двигун являє собою машину, перетворюючу електричну енергію в механічну, що знімається у вигляді обертового моменту на її валу. Свою назву вона отримала тому, що при збільшенні навантаження на вал її швидкість зменшується, відстаючи від частоти обертання магнітного поля. Різниця цих швидкостей називається ковзанням.

Складається асинхронний однофазний двигун, як і всі електричні машини, з двох основних частин - статора і ротора. Всередині клемної коробки, закріпленої на корпусі, зроблені висновки, позначені по-різному. Їх чотири, і для того щоб їх правильно з`єднати, необхідно розуміти призначення кожної з двох пар проводів.

Від звичайного трифазного електромотора асинхронний однофазний двигун відрізняється кількістю обмоток і їх конфігурацією. Їх дві, і вони не однакові. Основна обмотка призначена для створення обертового магнітного поля еліптичної форми.

Під прямим кутом по відношенню до неї розташовується додаткова або допоміжна котушка індуктивності, генеруюча пусковий момент, потрібний для додання ротору початкового обертання. Необхідність цього елемента обумовлена тим, що одна електрообмотка збуджує магнітне поле, вісь симетрії якого залишається нерухомою, а, отже, щоб зачепити ротор з місця, потрібне додаткове зусилля. Форма його еліптична, і її можна представити як суму двох кругових полів з протилежними напрямками, одне з яких сприяє обертанню, а інше перешкоджає йому. Характеристики такої машини з цієї причини значно гірше, ніж у трифазній, однак в умовах квартири або будинку доводиться миритися з цим недоліком.

Як правило, асинхронний однофазний двигун - машина невисокої потужності, використовувана найчастіше для побутових електроприладів. Прикладом можуть служити фен, пилосос, кавомолка або кухонний комбайн. Зі своїм завданням електродвигуни цього типу цілком справляються, тим більше що альтернативи їм практично немає.

Підключення однофазного асинхронного двигуна має свої особливості, зумовлені специфікою конструкції. Справа в тому, що пускова обмотка не призначена для тривалої роботи. Запуск машини проводиться в короткочасному режимі. Після набору робочої кутової швидкості ланцюг порушення додаткового поля повинна бути розімкнена, інакше відбудеться її небезпечний перегрів і, можливо, вихід з ладу. Час запуску, як правило, не перевищує трьох-п`яти секунд. Розмикання може вироблятися як вручну (просто відпустити кнопку «Старт»), так і автоматично (за допомогою спорогенезу реле часу). У найбільш досконалих пристроях застосовуються відцентрові системи, розраховані на відключення розгінної обмотки в той момент, коли асинхронний однофазний двигун досягне номінальної швидкості обертання.

Крім додаткової обмотки і стартовою кнопки є ще один елемент, необхідний для того, щоб змусити обертатися однофазний асинхронний двигун. Схема підключення передбачає послідовне з`єднання з індуктивністю схеми, що забезпечують фазовий зсув. Як правило, це конденсатор, при проходженні через який вектор електричного струму змінює напрямок щодо вектора напруги.