На холодну троїть двигун: основні причини

Двигун внутрішнього згоряння використовується на автомобілях вже понад століття. І його конструкція постійно вдосконалюється. Однак, незважаючи на глобальні модернізації, більшість поломок ДВС вже відомі і давно вивчені, а тому усунути їх цілком реально. У сьогоднішній статті ми поговоримо про таку несправності, як троение двигуна. Чому двигун троїть і які ознаки даної поломки? Про все це і не тільки - далі у нашій статті.

Звідки пішла така назва поломки?

Чому двигуни при подібній несправності завжди «троят», а не «двоят» або «Четвер»? Справа в тому, що більшість двигунів попередніх поколінь мали 4 циліндра. Відповідно, коли один переставав працювати, в моторі рухалося тільки 3 з них. При цьому звук двигуна істотно змінювався. Згодом і з`явилося таке характерну назву поломки, як «троение». То пак працює тільки 3 циліндра.

Проте в даний час троить може і 6, і навіть 8-циліндровий автомобільний двигун. Так, з точки зору науки застосовувати цей термін не зовсім правильно, але більшість наших автомеханіків характеризують дану поломку саме так. І неважливо, скільки в двигуні циліндрів - чотири, вісім чи дванадцять.

Чому двигун троїть?

Отже, чому на холодну троїть двигун? Неправильна робота мотора часто спровокована двома проблемами. Явище непрацюючого циліндра може виникнути в тому випадку, якщо в камері відсутній горюча суміш, або якщо дану рідину нічим запалити. Однак не завжди проблема криється саме всередині циліндра. На сучасних інжекторах і дизелях є маса електроніки, датчики і блоки управління. Будь їх несправність може спровокувати троение. Тому шукати причину цього зла слід в сервісному центрі, особливо якщо це новий імпортний автомобіль.

Також слід відзначити такий факт, як недолік потужності, який виникає при троїнні двигуна. Вона може падати на різних режимах роботи - під навантаженням, до або після прогрівання або ж «на холодну». І вже відштовхуючись від цього, слід шукати причину поломок. Це може бути і прогорілий клапан, і банально забруднене повітряний фільтр.

Наслідки

Деякі автомобілісти не надають особливого значення даної несправності. І це дуже неправильно, адже наслідки можуть бути зовсім непередбачуваними. Перше, що слід відзначити, - це підвищене споживання палива. Якщо на холодну троїть двигун, однозначно буде рости його витрати. Внаслідок неправильного згоряння паливо попросту вилітає «в трубу», не давши поршню необхідний механічний поштовх. Таким чином, при троїнні двигуна витрати палива може збільшитися на 50, 60, а то і 100 відсотків. При цьому суміш, що не згоріла в циліндрі, забруднює атмосферу, знищує каталізатор (також окисляє датчик лямбда-зонда, утворюючи на ньому нагар) або ж потрапляє в картер, де згодом змішується з маслом. Великі навантаження покладаються на колінчастий вал, блок двигуна і всю циліндропоршневу групу. А це суттєво впливає на їх ресурс. Якщо вчасно не усунути біду, ремонт двигуна може виявитися серйозною статтею витрат для вас. Тому не варто зволікати з видаленням даної несправності.

Як визначити, що холодний двигун троїть?

Найчастіше автомобілісти розуміють це по характерному звуку його роботи. Особливо це чутно по вібраціям і звуку вихлопної труби. Також на панелі приладів автомобіля може з`явитися червона лампочка «Чек Енджін».

Існують і інші ознаки, що вказують на те, що почав троить двигун:

• Вібрації кузова. Також може трястися і сам блок двигуна.

• Нестабільні обороти на холостому ходу.

• Збільшений витрата палива.

• Помітна втрата потужності двигуна.

Але варто зазначити, що кожен з цих симптомів може вказувати і на інші поломки. Тому розглядати їх потрібно тільки в комплексі.

Чому не працює циліндр?

Отже, через що троит двигун? «Пріора», причини несправності циліндрів якої досить схожі з іншими автомобілями сучасності, ламається через наступних факторів:

1. Неправильно виставленого моменту запалювання.

2. Несправних свічок, які перестали давати іскру (тільки на карбюраторних і інжекторних двигунах).

3. 
   
   
   

   Підсосу повітря в вакуумному підсилювачі гальм.

4. Прогоріли клапанів (фото одного з них ви можете побачити праворуч).

5. Зношених поршневих кілець.

6. Порушення фаз газорозподілу.

7. Забитого повітряного фільтра.

8. Прогоріла прокладки ГБЦ.

9. Зношених рокерів клапанів.

10. Підсосу повітря у впускному колекторі.

11. Втрати герметичності. Вона може бути спровокована зносом або деформацією мембрани вакуумного регулятора кута випередження запалювання.

12. 
    
    
    

    Зношеного підшипника поворотною пластини.

13. Несправного вала переривника-розподільника.

14. Прогорілого поршня. У разі такої несправності однозначно троит двигун.

15. Карбюратор, що піддався неправильному регулюванні.

Як знайти непрацюючий циліндр?

Зробити це нескладно. Для того щоб визначити справність роботи того чи іншого циліндра, необхідно по черзі від`єднувати від свічок наконечники високовольтних проводів. Як правило, доступ на них надається без демонтажу будь-яких елементів. Ці дроти можна побачити відразу, як тільки ви відкрили капот свого автомобіля. Отже, відключаємо наконечник і уважно слухаємо такт роботи двигуна. Якщо він не змінився, значить, ви знайшли той самий непрацюючий циліндр.

Заходи безпеки при від`єднанні проводів

Не слід забувати про заходи безпеки. Все-таки це високовольтні дроти, а не малі 12-вольт «шнурочки». У першу чергу потрібно підкласти під ноги діелектрик, тобто матеріал, не проводить електричний струм через себе. Це може бути гумовий килимок або ж дерев`яна дошка. Також дотримуйтесь технологію від`єднання проводів. Пам`ятайте, що триматися пальцями потрібно не за ковпачок, а за сам провід. Ну і, звичайно ж, не рекомендується притулятися в цей час до кузова вільної голою рукою. Пам`ятайте, що при недотриманні цих правил ви ризикуєте отримати удар струмом високої напруги.

Що робити, якщо на холодну троїть двигун? Детальний розбір несправностей

Якщо точно знати причину виникнення даного явища, вирішити проблему з таким ДВС набагато простіше, ніж робити все навмання. Вище ми перерахували основні причини, по яких може відбутися відмова в роботі одного з циліндрів, через що автомобільний двигун подає зайві вібрації, витрачає багато палива і не тягне при розгоні. Тепер давайте розглянемо кожну з позицій окремо.

Виставлення моменту запалювання

Якщо циліндр відмовив з цієї причини, найімовірніше, ви почуєте характерні хлопки, при яких мотор буде трохи підстрибувати. Для того щоб визначити дану несправність, слід уважно послухати звук роботи двигуна виключно на малих обертах. Справа в тому, що на високих його робота вирівнюється, і пропуск такту роботи в одному з циліндрів малопомітний. Почувши подібні звуки і підстрибування, можна зробити висновок, що момент запалювання в двигуні був виставлений неправильно, а саме надмірно рано.

Свічки

На холодну троїть двигун з різних причин, одна з яких - це неправильне іскроутворення. Причому дана проблема виникає не на всіх температурних режимах мотора. Справа в тому, що після прогрівання характерний звук і вібрації нерідко зникають або стають менш виразними. Що ж робити в такому випадку? Спершу вам потрібно з`ясувати, який саме з циліндрів знаходиться в неробочому стані, користуючись вищеописаної інструкцією. Далі необхідно вивернути свічку запалення і оглянути її зовнішній стан. За її вигляду можна судити про здоров`я всього двигуна. Отже, на що слід звернути увагу? Перш за все, визначте колір ізолятора центрального електрода. Визначити, справна чи це свічка чи ні, дуже просто. У працездатною деталі ізолятор має світлий або трохи коричневий відтінок. Якщо ж його колір відрізняється від нормального, потрібно з`ясувати, чому це відбулося. Наприклад, наявність нагару або слідів масла на поверхні ізолятора говорить про те, що в камеру згоряння надходить сильно збагачена суміш. Своїм складом вона заливає свічку, або на її поверхню ллється масло. В результаті цього відбувається порушення іскроутворення, і як наслідок - троение двигуна.

Також причинами забруднення свічки можуть служити наступні фактори:

• Порушення роботи форсунок.

• Несправність кисневого датчика (лямбда-зонда).

• Низька компресія в циліндрі.

• Порушення фаз газорозподілу.

• Несправність зворотного клапана системи живлення.

• Часта робота двигуна на холостих обертах при прогріванні.

Далі потрібно оглянути зовнішній стан корпусу свічки. Останній повинен бути цілим. Наявність тріщин і сколів в ньому виключено. Також не допускаються різні чорні смуги і чорні крапки. Якщо вони є на корпусі, таку свічку необхідно замінити.

Ну і, звичайно ж, слід перевірити якість іскроутворення. Щоб зрозуміти, наскільки добре працює свічка, потрібно включити стартер і тримати її на відстані 1.5-2 сантиметра від маси. Якщо між електродами з`явиться велика яскраво-синя іскра, значить, деталь працює справно. Якщо троит двигун на холостих обертах і при прогріванні, на 100% ця проблема спровокована свічками. Відсутність іскри або її мала яскравість може говорити про наступні несправності:

• Поломка котушки запалювання.

• Несправність комутатора.

• Підвищений опір високовольтних проводів.

Звичайно, можна перевірити свічку і іншим чином, замкнувши бортовий електрод на «масі». Однак пам`ятайте, що таким способом ви перевірите тільки працездатність деталі, не більше. А якість іскроутворення перевіряється саме тим методом, який ми описали вище.

Несправні свічки - ось через що найчастіше троит двигун «інжектор». Причини непрацюючого циліндра, як ми вже сказали раніше, можуть ховатися в їх банальному зносі або в скупченні різного нагару, через що деталь не може утворювати нормальну іскру. Тому, якщо у вас бензиновий двигун, в першу чергу слід оглянути зовнішній стан свічок.

Пробій у високовольтних проводах

Рідше троит двигун на холостих обертах з причини пробою в високовольтних дротах. Але і ця проблема теж цілком вирішувана. Перевірити справність високовольтних проводів найкраще в темряві - так ви побачите іскри, які проходитимуть назовні. При цьому мотор повинен знаходитися у заведеному стані. Але не завжди цей спосіб допомагає. Буває так, що пробій утворився не в обмотці, а всередині неї, тобто пошкоджені самі дроти. У такому випадку беремо мультиметр і вимірюємо номінальний опір. В ідеалі вона повинна складати не більше 20 кОм. Якщо ви виявили іскри або зміна в рівні опору, замініть високовольтні дроти на нові. Але пам`ятайте, що їх довжина різна. Тому перед покупкою запам`ятайте їх довжину, щоб не купити сильно короткі або довгі.

Висновок

Отже, ми з`ясували, чому троит холодний двигун і яким чином можна усунути дану проблему в різних випадках. Наостанок зазначимо, що зволікати з усуненням даного явища не слід. В іншому випадку дорогий ремонт двигуна буде неминучий. Ну і, звичайно ж, не варто оминати увагою свічки. Саме від їх справності може залежати працездатність всього двигуна. Тому не рекомендується встановлювати найдешевші варіанти.