Mazda 323: відгуки та технічні характеристики (фото)

Вперше японська Mazda 323 була представлена світу в далекому 1963 році. На той момент вона являла собою досить непоказний задньопривідний автомобіль гольф-класу. Тим не менш, саме він поклав початок цілому сімейству машин цієї серії. Наступна генерація моделі 323 з`явилася лише в 1980 році.
Друге покоління «Мазди» тепер мало відмінну рису - передній привід. Незабаром, у 1985-му, компанія випустила третю версію Mazda 323. З приблизно таким же перервою в часі на світовий ринок поставлялися все нові і нові покоління триста двадцять третього моделі «Мазди». При цьому з кожним дебютом новинки піддавалися значним доопрацюванням, причому не тільки в екстер`єрі, але і в плані технічних характеристик.

Четверте покоління

Особливої уваги заслуговує четверте покоління «Мазди», представлене в кінці вісімдесятих років. Цей автомобіль мав свою індивідуальність. Справа в тому, що у випадку з Mazda 323 IV японці грунтовно потрудилися, кардинально змінивши і зовнішній вигляд, і інтер`єр. Правда, в технічній частині змін не відбулося - машина як і раніше укомплектовувалася 1.8-літровим двигуном потужністю в 185 кінських сил.

Mazda 323 п`ятого покоління

Наступне, п`яте покоління триста двадцять третій «Мазди» серійно випускалося з 1994 по 1998 рік. Наскільки фантастичним це не здавалося б, але за такий короткий період часу машина встигла піддатися трьом модернізацій. Перша версія випускалася з весни 1994-го по кінець літа 1995-го і оснащувалася ще колишньою панеллю приладів, яка була присутня на попередніх поколіннях авто.
Після цього японці піддали машину невеликих змін, оснастивши її більш зручною та сучасною панеллю. Також Mazda 323 ba (а саме так називалася ця модифікація) мала іншу емблему - замість старого ромба тут присутній лотос. Дана версія серійно вироблялася з 1995 по 1996 рік. Далі «Мазда ВА» обзавелася новою панеллю приладів, на кузові з`явився інший стоп-сигнал та інші дзеркала заднього виду, а логотип став схожий на птаха, що летить. Невелику спортивність (або просто унікальність) новинці надавало відсутність верхніх рамок на бокових дверцятах. Такі автомобілі значно виділялися на тлі сірої маси інших машин.

Різноманітність кузовів

У цей же період компанія значно розширила варіації моделі 323. Так, уже з 1994 року на конвеєрі серійно вироблялися «Мазди» з кузовом хетчбек на п`ять (Mazda 323 f) і три двері, а також чотиридверний седан. Бампер тепер забарвлювався врівень з кузовом, що надавало машині більшої привабливості та зовнішньої виразності.

Якість збірки автомобіля, як завжди, на висоті. Але це покоління відзначилося не тільки красивим салоном і екстер`єром, але і дивовижною стійкістю до корозії.

Mazda 323 - характеристики двигунів

Що ж стосується лінійки двигунів, то «Мазда» оснащувалася чотирма бензиновими агрегатами. Були присутні і дизельні установки, але про них трохи пізніше. Отже, серед бензинових молодшим є 1.4-літровий 73-сильний агрегат. Він встановлювався лише на трехдверний хетчбек і седан. Більш популярним був 1.5-літровий двигун потужністю в 88 кінських сил. Крім цього, покупець міг вибрати версію з 114-сильним 1.8-літровим агрегатом. Найпотужнішим у бензиновій лінійці є 144-сильний дволітровий двигун, але він встановлювався лише в особливо рідкісних випадках.

Що ж стосується дизельних установок, тут присутні 2 силові агрегати. Серед них 1.7-літровий турбований мотор потужністю в 82 кінських сили, а також 2-літровий "атмосферник" на 70 "коней".

Трансмісія

Всі агрегати оснащувалися в більшій мірі п`ятиступінчастою механічною коробкою передач, однак зустрічалися версії і з «автоматом» на п`ятому поколінні Mazda 323. Відгуки власників відзначали високу надійність обох КПП. Також водії високо оцінили і двигуни, які також не підводили в найбільш непередбачуваний момент.

Гальмівна система - дисково-барабанна, за винятком модифікацій з 2-літровими силовими установками. На останніх гальма були виключно дискового типу.

Рестайлінг

Такий легкова Mazda 323 Familia проводилася аж до 2001 року - тоді вона зазнала невеликий рестайлінг. Зовнішній вигляд машини змінився в кращу сторону - дизайн кузова став більш хижим, виразним і агресивним. Усередині присутні якісні матеріали обробки. Відразу відчувається дорожнеча і престиж деталей. Якість збірки салону заслуговує тверду "5" - всі найдрібніші елементи підігнані з високою точністю. Престиж надають також імітовані під дерево вставки на центральній консолі і з боків дверей. Кермо і важіль перемикання КПП обшиті шкірою - велика рідкість для автомобілів на ті часи.

У колірній гамі матеріалів і оббивки переважають світлі тони, за рахунок чого салон здається вельми добротним і привабливим. Ергономіка, як і варто було очікувати, на висоті - водійське крісло має масу регулювань по куту нахилу спинки, довжині і навіть висоті подушки. Все це дозволяє людині підлаштувати сидіння під свої анатомічні особливості. Радують око приємні дрібниці - два підстаканники, бардачок і ящик-підлокітник. Простору в багажнику не сильно багато - 415 літрів, хоча у сучасних машин його обсяг і того менше.

Як справи йдуть під капотом?

Технічній частині японці також приділили багато уваги. Так, на зміну старому півторалітрову агрегату прийшов новий, 1.6-літровий двигун. Замість колишніх 88, він розвиває 98 кінських сил потужності.

Старий 1.8-літровий агрегат був замінений дволітровою 131-сильною бензиновою установкою. Раніше він встановлювався тільки на 626-у модель «Мазди». Доопрацьований і колишній дволітровий «атмосферник» - тепер він став сильнішим на 11 кінських сил.

Є й більш скромні агрегати. Тут необхідно зазначити 1.3-літровий мотор потужністю в 72 «конячки». Він став єдиним, якого вирішили не чіпати японські мотористи при розробці нової версії «Мазди».

З розвитком технологій в машині з`явилася і електроніка. Тут необхідно відзначити наступні системи: стабілізації, гальмівна, а також антиблокувальна. Це все вже було доступно в базовій комплектації автомобіля.

Після рестайлінгу японці вирішили не випускати нове покоління триста двадцять третього «Мазди» - на зміну їй прийшла нова серія з більш короткою назвою Mazda 3, яка серійно виробляється і донині. Ця машина також відрізняється яскравим і стильним дизайном, високою плавністю ходу, обширною лінійкою двигунів і чудовою якістю збірки.

Висновок

Завершуючи огляд поколінь «Мазди» триста двадцять третього моделі, хотілося б ще додати, що дана серія є однією з найбільш вдалих для японців. Завдяки знанням і досвіду конструювання автомобілів, їм вдалося створити практично ідеальну машину, яка до цих пір користується великою популярністю на вторинному ринку. Судіть самі: привабливий дизайн, красивий і ергономічний інтер`єр, кузов, який не гниє десятиліттями, вбивається підвіска, потужний надійний двигун і не менш надійна трансмісія - що ще потрібно для сучасного легкового автомобіля? Створивши для себе такі критерії виробництва, японські концерни не втрачають своїх позицій на світовому ринку більше тридцяти років, в той час як американський «Дженерал Моторс» вже встиг потерпіти кілька криз і опинитися на межі банкрутства. Якщо японська «Мазда» буде і далі вести правильну політику щодо свого модельного ряду, постійно піддаючи його доопрацюванням і вдосконалюючи, вона ніколи не втратить свого покупця навіть в самий кризовий для автокомпаній час.