Самостійний ремонт амортизатора. Ремонт стійок амортизаторів своїми руками

Амортизатори глушать різного роду коливання, пом`якшують удари від ям і т. П. Для цього усередині є спеціальний поршень з рідиною, який ходить вгору-вниз по грузлому речовині. Як правило, дана деталь служить досить довго. Проводити ремонт стійок амортизаторів своїми руками може і не знадобитися. Але це не про наших дорогах мова. Тому потрібно знати, як виконати ремонт амортизатора. Тут є кілька нюансів, про які ми й поговоримо.

Зняття амортизаторів

Є передні і задні стійки. Безумовно, керованість на дорозі і гасіння коливань залежить від всіх чотирьох стійок, але більше уваги потрібно приділити саме переднім. Якщо був помічений дивний стукіт, скрип, підтікання рідини і т. П., То пора їхати на оглядову яму і робити заміну. Звичайно, завжди можна відправитися в сервіс, однак амортизатори - дорогі деталі, тому іноді простіше їх відремонтувати самому.

Краще всього поставити автомобіль на оглядову яму, так буде значно зручніше виконувати всі процедури. Для зняття задніх амортизаторів досить зняти колеса і відкрутити кріплення стійки на опорі балки. От і все. Після цього можна починати ремонт амортизатора. Але нам ще необхідно зняти передні, а зробити це трохи складніше. Бажано знімати стійку з гальмівним диском, т. к. це простіше і швидше. Але в будь-якому випадку доведеться попітніти.

Ремонт амортизаторів своїми руками

Після того як будуть зняті всі стійки, можна приступати безпосередньо до ремонту. Якщо ми маємо справу з нерозбірними амортизаторами, то, в принципі, вибір невеликий. Єдине, що ми можемо зробити, так це долити трохи рідини шляхом просвердлювання отвору в корпусі. В інших випадках вийшла з ладу деталь просто-напросто викидають, а потім встановлюють нову.

Якщо ж ми зіткнулися з розбірним видом амортизаторів, що буває найчастіше на класиці, то це добре. Насамперед нам потрібно зняти з нього пильовик, а потім відкрутити гайку кріплення й вийняти амортизатор. Відразу ж бажано поміняти знаходиться всередині рідина на нову, що обумовлено втратою її властивостей в процесі експлуатації. Нам потрібно зняти з штока захисне кільце з сальником, а також ущільнювач (прокладку). Після цього несемо корпус пристрою до лещат, де необхідно його затиснути. Робити це потрібно акуратно, щоб не пошкодити деталь.

Продовжуємо ремонтні роботи

Після того як амортизатор опиниться в лещатах, потрібно витягнути клапан стиснення. Зробити це можна в ручну або за допомогою плоскогубців. Також необхідно від`єднати шток разом з поршнем. Якщо на цьому етапі виникають труднощі, то можна прикласти достатні зусилля або, похитуючи шток в різні боки, дістати його з корпусу, що більш ефективно.

Після цього ми побачимо пружину, розташовану в корпусі, а також дросельний диск. Тут же знаходиться декілька клапанів стиснення. Далі всі деталі виймаються послідовно, а збір здійснюється в зворотному порядку. Потрібно пам`ятати, що в процесі експлуатації утворюються різного роду дефекти: механічне зношування, задираки і т. П. Все це не можна залишати без нагляду. Так як наша основна мета - це ремонт амортизатора, то все, що має дефект, потрібно міняти. Для цього рекомендується використовувати нові запчастини. Вони продаються спеціальними комплектами в автомагазинах.

Ремонт амортизатора, або На що ще звернути увагу

Кожен автомобіліст повинен пам`ятати, що заміна стійок виконується парно. Тобто якщо ми змінюємо один амортизатор, наприклад, ліворуч, то і правий також підлягає заміні. Це ж стосується і ремонту, хоча візуально пристрій може працювати нормально, але буквально через 1000-2000 кілометрів може вийти з ладу, а це означає, що знову потрібно розбирати все і міняти деталі.

Настійно рекомендується виконувати ремонт переднього амортизатора (та й заднього теж) на «козлів», а не на домкратах. Робиться це виключно в цілях безпеки. Не можна не помітити, що передні амортизатори на автомобілях серії ВАЗ змінюються набагато простіше, ніж на передньопривідних іномарках, так як там буде потрібно рівномірне стиснення пружини з обох боків за допомогою спеціальних стяжок. Не варто забувати, що після комплексної заміни стійки потрібно заїхати на розвал / сходження, оскільки порушується кут, що обумовлює швидке зношення покришок, погіршення керованості, руйнування підвіски і т.п.

Практичні поради

Якщо ви виконуєте ремонт стійок амортизаторів своїми руками, то потрібно пам`ятати про те, що обов`язковій заміні підлягає масло. Причому заливати потрібно не моторне, а амортизаторной, так як воно спеціально для цього і призначена. Після того як ви виконаєте ремонт, не потрібно випробовувати авто на міцність на поганій дорозі, так як це веде до руйнування всієї підвіски. Також хотілося б зауважити, що якщо ви - власник сучасного дорогого автомобіля, то, швидше за все, у вас встановлені нерозбірні амортизатори.

Що стосується інструменту, він знайдеться у кожного автолюбителя. Знадобиться стієчний ключ, в деяких випадках - стяжки та пружини (для переднього приводу). От і все, що нам потрібно з інструменту. Не забуваємо про «козлів», на які встановлюємо авто, поки йде ремонт амортизаторів ВАЗ.

Висновок

Більшість людей, які приймаються за самостійний ремонт, повністю перебирають начинку амортизатора. Однак робити це зовсім не обов`язково, можна обмежитися заміною патрона в зборі. Це гарантує, що весь патрон відходить досить довго, не потрібно буде розбирати і збирати його кожен місяць.

Завжди потрібно вміти візуально визначати і знаходити дефекти. Зробити це нескладно. Для цього достатньо уявляти собі, як виглядає «здоровий» амортизатор, і ваш. Якщо є які-небудь розбіжності, то це вже привід замислитися. Що стосується визначення придатності пружини, то якщо відсутні видимі дефекти у вигляді тріщин і т.п., а також немає втрати властивостей, то її можна залишити. У всіх випадках міняємо пильовик (незалежно від його стану).

Ось і виходить, що самостійно виконати ремонт амортизатора не так вже й складно. Для цього потрібно лише дотримуватися деяких правил і мати необхідний інструмент. Досвід приходить з практикою, тому не лякайтеся, якщо ремонтні роботи займуть багато часу. Для першого разу це нормально.