Амортизатори Плаза - вибір російських доріг

Плавний хід машини, що проносяться за вікном пейзажі і легкий вітерець в салоні, приємна музика - що більше може радувати серце справжнього автолюбителя? Особливо якщо швидкість «притопив» далеко за 100 км на годину, а чотириколісного карета мчить по далеко не самої гладкій дорозі і не підскакує на вибоїнах, їде - немов пливе! Домогтися такої м`якості і комфортності їзди, та й взагалі, продовжити термін служби автомобіля можна, використовуючи амортизатори. На сьогоднішній день серед такого роду продукції особливим попитом користуються вітчизняні амортизатори Плаза. Ставляться вони до типу гідропневматичних виробів.

Торгова марка «Плаза» з`явилася на російському ринку в 1992-му році. Саме тоді стали випускатися перші її вироби. Зараз головне підприємство знаходиться в Петербурзі-завод «Плаза» випускає високотехнологічну продукцію для автомобільного ринку Росії, а також амортизатори для іномарок. Постачальниками комплектуючих частин і деталей, торговими партнерами заводу є такі відомі у світі фірми, як «Sairex» і «Freundenberg».

Інженерами-механіками заводу були розроблені новітні амортизатори Plaza, аналогів яким до цього не було в Росії і за кордоном. Вони підходять навіть таким брендовим автомобілям, як «Форд», «Нісан», «Тойота».

Для найпопулярніших марок автомобілів на пітерському підприємстві розроблено по кілька варіантів і видів запасних частин і комплектуючих. Амортизатори плаза адаптовані під різний стиль водіння і дорожні покриття різної якості, у тому числі і грунтові, а також гравійні.

На даний момент асортимент однотрубних амортизаторів представлений наступними моделями:

• «Плаза Стандарт» ;
• «Плаза Екстрім» ;
• «Плаза Х-Драйв» ;
• «Плаза Спорт» ;
• «Плаза Профі» - цим варіантом користуються, в основному, професійні гонщики.

Якщо амортизатор вийшов з ладу ...

Щоб зробити заміну, слід дотримуватися деяких правил і мати уявлення про сам процес.

Перш за все, звичайно, необхідно добре розібратися в керівництві по ремонтним роботам авто, а також ретельно вивчити техдокументацію від самого амортизатора. А тепер сам порядок роботи. Припустимо, у вас «полетів» передній амортизатор, хоча який саме - це не принципово, алгоритм дій в будь-якому випадку є стандартним. Так от, вам потрібно самому зробити операцію заміни. Ваші дії:

1. Нижня частина автомашини, зокрема, її колісна ніша повинні бути добре вичищені - саме в тому місці будуть вестися ремонтні роботи.
2. Звернути увагу на те, як і де знаходяться старі стійки, інші деталі відносно один одного. Якщо подібний ремонт самостійно робиться вперше або ви просто відчуваєте себе невпевнено, краще все детально сфотографувати - потім буде зручніше збирати і ставити деталі на місце.
3. З автомобіля знімається стійка - для цього потрібно оглянути верхню частину поршневого штока: там знаходиться центральна гайка. Її слід трохи відкрутити, послабити, однак, поки зовсім - не знімати!
4. Тільки коли стійка вже знята, а пружини стиснуті спеціальними справними стяжками, гайка теж знімається.
5. За один підхід можна зняти з машини один амортизатор або тільки одну стійку, щоб уникнути пошкоджень гумово шарнірів у підвіски або ж гальмівних трубок.
6. Після того, як амортизаційна стійка розібрана, з внутрішнього простору потрібно прибрати накопичилася там бруд, а також прокладки та інші можливі предмети.
7. Коли встановлюються однотрубні амортизатори Плаза, їхні патрони не потерплять наявності в резервуарной стійці будь-яких рідин, будь то антифриз, масло та інше. Цей нюанс обов`язково слід врахувати.
8. Всі знімні деталі перед установкою на свої місця необхідно ретельно оглянути - чи немає якихось пошкоджень. Особливо рекомендується звернути увагу на пружні деталі кріплень і буферов- якщо у захисних чохлів знайдуться ушкодження, їх обов`язково змінюють.
9. Патрон в стійку повинен входити легко, без натисків і опору. Якщо таке відчувається, значить, резервуар може бути деформований. Дефект найчастіше утворюється в районі швів пружинної чашечки. У цьому випадку потрібно попередньо збільшити резервуарне отвір, щоб збірці нічого не заважало.
10. Коли гайка корпусу буде затягнута, потрібно перевірити стан вставного патрона: наскільки вільно він переміщається з верхнього положення в нижнє і навпаки. Для цього посувати патрон за шток на кріпленні. Якщо корпус патрона переміщається зі стороннім шумом (стуком), гайку корпусу слід підтягнути більше або під патрон підкласти втулку, шайбу відповідного розміру.
11. Гайку у штока кріплення не можна відразу закручувати «намертво». Спочатку слід встановити на стійці верхнє кріплення, а саму машину поставити на колеса.
12. Кінцева підкрутка і затяжка таких деталей, як резинометаллические шарніри, пружинні втулки амортизаторів, проводиться динамометричним ключем. Автомобіль до того часу потрібно поставити на колеса і рази три-чотири плавно покачати вгору-вниз.
13. Коли заміна амортизатора закінчена, потрібно протестувати тертя в районі підвіски: передня або задня частина авто піднімають, а потім кузов сам опускається. Потрібно заміряти відстань від підлоги до будь бамперної точки. Потім стиснути підвіску шляхом натискання на кузов, щоб він опустився. Коли підвіска розпрямиться, а кузов підніметься, знову заміряти відстань. Різниця між вимірами повинна бути не більше 15-ти міліметрів. Якщо норма не збігається, тертя в підвісці підвищений, і необхідно усунути його причину.

Амортизатори Плаза - відмінний варіант заміни вийшов з ладу «рідним» амортизаторам вашої машини.