Як промити систему охолодження автомобіля

Система охолодження двигуна представляє для автомобіля особливу важливість. Адже саме вона забезпечує охолодження ДВС завдяки спеціальної рідини - тосол. Час від часу СОД повинна промиватися, проте багато водіїв забувають про важливість цієї операції. Якщо вчасно цього не зробити, бруд в радіаторі спонукатиме перегрів двигуна і збільшення витрати тосола. У сьогоднішній статті ми розглянемо, як промити правильно систему охолодження своїми руками.

Про відкладеннях

Конструкція радіатора особлива тим, що бруд накопичується на ньому не тільки зовні, але і всередині. Роль відкладень можуть зіграти такі елементи, як моторне масло, іржа, але найчастіше елементарна накип. Остання з`являється в тому випадку, якщо замість тосола в СОД залити звичайну воду. Що стосується корозії, таке явище взагалі рідкість, так як більшість радіаторів виготовляються з міді й алюмінію. Наявність іржі говорить про неякісну збірці даної деталі.

Як промити систему охолодження автомобіля? Процес підготовки

Для початку нам необхідно відкрити клапан СОД і злити весь тосол. Далі в систему заливається дистильована вода разом з присадкою для видалення накипу (такі продаються як в автомобільних, так і в господарських магазинах). Вся суть процесу промивання полягає в наступному. Після потрапляння суміші води з присадкою накип при роботі двигуна руйнується. Далі її частинки разом з рідиною виливаються назовні. Найчастіше подібна суміш після промивання має дуже мутний і часом жовто-зелений відтінок.

Перед тим як промити систему охолодження (сироваткою або присадкою, - не має значення), потрібно запам`ятати, що весь процес проводиться в 3 етапи. Спочатку проводиться промивка самого радіатора, потім двигуна, а після - радіатора грубки. Розберемо всі деталі окремо.

Як промити систему охолодження? Видалення накипу з радіатора

Для початку необхідно злити ОЖ (охолоджуючу рідину) з системи і розібрати трубопровід. Для цього необхідно зняти шланг з основи радіатора і верхньої частини бачка. Як промити систему охолодження далі? Для того щоб промивка була результативною, необхідно, щоб був хороший натиск. Тому в патрубок радіатора слід вставити садовий шланг. Під напором води він промиє нутрощі елемента. Мити потрібно до тих пір, поки з нижньої частини радіатора перестане йти брудна вода.

Тепер чистимо деталі біля двигуна. Як промити систему охолодження ВАЗа? Для цього нам необхідний високий напір води і той же садовий шланг. Останній вставляється в вихідний отвір термостата. Процес відбувається аналогічно попередньому випадку і триває до тих пір, поки вниз не почне текти чиста вода, без бруду і відкладень.

Частка радіатора грубки

Перед тим як промити систему охолодження, нам потрібно відкрити опалювальний кран і зняти всі шланги з печі. В один з відкрилися штуцерів вставляємо промивний садовий шланг і включаємо натиск. Весь процес триває до тих пір, поки з другого штуцера не почне йти чиста вода.

Правила зливу і затоки ОЖ

Для того щоб промивка деталей СОД дійсно дала результат, необхідно знати правила затоки і зливу охолоджувальної рідини. Всього їх декілька. По-перше, тосол заливається і зливається тільки після повного охолодження двигуна. По-друге, перед початком промивання необхідно перевіряти кришку розширювального бака. Вона повинна бути відкрита. Ну і по-третє, слід дотримуватися правил безпеки. Так як присадки є досить абразивними хімічними речовинами, працюємо з ними тільки в гумових рукавичках, щоб не пошкодити шкіру рук.

Рекомендації при зливі тосола

Для зливу ОЖ можна підвести передню частину автомобіля вгору, проте рідина може спокійно піти і при горизонтальному положенні кузова. При знятті клеми можна витягати тільки «масу», тобто «-». На автомобілях ВАЗ 2111 при відкритті пробки блоку циліндрів доведеться відкрутити модуль запалювання. На ВАЗах моделі 2110 і 2112 пробка відкривається і без додаткових дій з запалюванням. Перед тим як промити систему охолодження, «Ланос» і інші автомобілі легкового типу слід перевірити на рівень нагріву ДВС. Пам`ятайте, що слив тосола ні в якому разі не повинен проводиться «на гарячу».

Далі слід зняти пробку бака, а під ДВС підкласти ємність, в яку буде текти рідина. Потім викручується пробка для зливу суміші з блоку циліндрів.

Коли основна частина рідини перестане витікати, відкручуємо пробку радіатора, розташовану внизу. Під цю деталь теж необхідно підкласти ємність для зливу. По закінченню всіх операцій необхідно знову закрутити всі пробки на автомобілі.

Залив тосола

Після того як всі відкладення на стінках СОД розчиняться і вийдуть разом з дистильованою водою назовні, слід заново залити в систему новий тосол. Щоб уникнути утворення повітряних пробок процес затоки необхідно робити наступним чином. Для карбюраторного ДВС потрібно послабити хомут і вийняти шланг, який веде до штуцера підігріву карбюратора. Якщо ж це інжекторний автомобіль, то необхідно витягти шланг штуцера підігріву патрубка дроселя. Після цього новий тосол заливається в розширювальний бак і розподіляється рівномірно по всій системі. При цьому пробки внизу повинні бути закритими.

У міру доливання антифризу рекомендується робити невеликі зупинки. Це потрібно для того. щоб рідина заповнила собою все відводи в системі. Якщо рівень тосола в розширювальному бачку залишається тривалий час на одному і тому ж рівні, значить, в СОД повністю наповнена антифризом. Далі все шланги монтуються назад. Кришка розширювального бака при цьому закручується лише наполовину. Це необхідно для того, щоб в системі не утворювалося великий тиск. Якщо кришку закрутити повністю, наступного разу її буде дуже складно відкрутити, так як тосол з повітрям розширюється і впливає на всі деталі СОД, в тому числі і на патрубки. Якщо останні були погано затиснуті хомутом, їх може вирвати назовні. Подальший рух автомобіля в такому випадку неможливо. Тому завжди закручуйте кришку наполовину.

Після декількох хвилин роботи ДВС після затоки нового тосола слід відкрутити кришку і заново подивитися на рівень ОЖ. Найчастіше він зменшується, тому доводиться доливати його до нормального рівня.

Як позбутися від повітряної пробки?

Час від часу в системі двигуна можуть утворюватися повітряні пробки, які заважають нормальному охолодженню мотора. Найпростіший спосіб усунення даної проблеми - заїхати передньою частиною машини на естакаду і дати постояти їй під кутом кілька хвилин у заведеному стані. При цьому рекомендується «подгазовивать» педаллю, щоб мотор працював на різних оборотах. Але не завжди такий спосіб виявляється результативним. Якщо даний метод не допоміг, потрібно провести наступні операції:

1. Зняти патрубок з дросельного вузла, який веде на зворотну подачу ОЖ.
2. Долити тосол в бачок. В цей час він повинен піти з патрубка. Якщо це так, тоді затикаємо штуцер і чекаємо, поки рідина не потече зі шланга. Коли ОЖ не пішла, запускаємо мотор і затикаємо патрубок пальцем.
3. Чекати моменту, коли тосол чи не з`явиться зі шланга дросельного вузла.
4. Закрити штуцер. Далі тримаємо його до тих пір, поки з шлангу не потече ОЖ.
5. Натягнути патрубок і затиснути кріпильної хомут.
6. Запустити мотор і нагріти його до робочої температури в 90 градусів.
7. Включити обігрівач. Якщо в салон пішов гарячий потік повітря, проблема з повітряною пробкою усунена.

Далі нам залишилося лише встановити назад патрубок охолодження дросельного вузла, а також перевірити рівень ОЖ в бачку і за необхідності довести його до норми. На цьому питання «як промити систему охолодження двигуна своїми руками» можна вважати закритим. Наостанок зазначимо, що у разі критичного підвищення температури ДВС слід негайно глушити машину, щоб запобігти перегріву двигуна. Найчастіше причиною цьому служить завоздушіваніе системи або ж недостатня кількість самого тосола.

Висновок

Отже, ми з`ясували, як промити систему охолодження. «Пріора ВАЗ» та багато інших легкові авто ремонтуються саме таким способом. Використання спеціальних присадок проти накипу та дистильована вода є кращим засобом для видалення зайвих відкладень на стінках СОД.