Самостійна заміна термостата

Термостат - це прилад невеликого розміру, що виконує функцію підтримки постійної температури в ДВС. Під час роботи двигуна термостат здатний блокувати антифриз, таким чином, не дозволяючи йому потрапити в радіатор до його повного розігріву. Поки він закритий, охолоджуюча рідина рухається по малому колу для забезпечення поступового розігріву двигуна. Як тільки температура ДВС досягає 95 градусів, відкривається термостат, розігріта рідина починає рухатися по великому колу і потрапляє в радіатор.

Термостат автомобільний регулярно піддається впливу агресивної рідини і, як наслідок, - утворенню корозії. Перевірка термостата може здійснюватися таким чином: проводиться запуск двигуна і прогрівається до робочої оптимальної температури. Потім вимикається запалювання і відкривається капот, після чого потрібно доторкнутися до радіаторним шлангах, спершу до верхнього, після до нижнього. Ці обидва шланга в ідеалі повинні бути досить-таки гарячими. Якщо один з них холодний, відповідно, він зламаний і потрібна заміна термостата. Варто заодно подивитися, чи немає необхідності в чищенні радіатора, так як це часом виявляється однією з причин перегріву.

Самостійна заміна термостата вимагає деяких простих навичок і наступного набору предметів:

- Марля або чистий бинт.

- Пластикова тара: на 1 і 5 літрів.

- Плоска викрутка.

- Торцевої ключ.

І, природно, новий термостат.

Лише за наявності всього необхідного може проводитися заміна термостата:

Потрібно в двох місцях від`єднати трубку повітрозабірника: від корпусу повітряного фільтру і правої стійки близько фари. Після цього двигун повинен трохи охолонути, потім обережно і не поспішаючи в системі охолодження знижується тиск. Це робиться поступово, шляхом відгвинчування пробки розширювального бака.

Далі будуть потрібні заздалегідь приготовані пластикові ємності. П`ятилітрова розрізається на дві частини так, щоб в її нижній частині утворився так званий "язичок". Буде потрібно саме ця частина пляшки, її потрібно підставити знизу так, щоб модуль термостата був щільно охоплений "язичком".

Після завершення цієї простої операції можна починати послаблювати кріпильний болт термостата. Варто пам`ятати про суворій послідовності даної роботи, починати необхідно від нижнього до верхнього, після - до розташованого з задньої частини.

Нижній болт, що знаходиться нижче інших, відкручується за допомогою ключа на кілька оборотів. Що знаходиться зверху болт необхідно відкрутити на пару оборотів, а задній - строго на один. У підсумку ці маніпуляції призводять до утворення в передній частині щілини, через яку в пластикову тару витече охолоджуюча рідина по спеціальному язичку. При необхідності можна прискорити процес, злегка відкриваючи щілину.

Після того, як витече близько літра охолоджуючої рідини, можна відкручувати болти, при цьому акуратно просовуючи плоску викрутку в щілину і зрушуючи термостат. Робити це потрібно дуже обережно, оскільки є висока ймовірність пошкодження прокладок термостата.

Після того, як у пляшці виявиться приблизно 3 літри антифризу, його можна відфільтрувати за допомогою марлі або бинта, а потім перелити в пластикову цілу пляшку. Відрізана частина знову підставляється під термостат, болти відкручуються вже до кінця, і демонтується несправний термостат. Новий агрегат акуратно встановлюється на місце, при цьому варто звернути увагу на те, щоб пружина була поверненою до двигуна. Потім закручуються болти, і відкручується пробка, що випускає повітря, яка знаходиться на шлангу, провідному до печі. Після цього профільтрований антифриз заливається назад у систему, і закручуються всі пробки, таким чином, заміна термостата завершена. Двигун можна заводити тільки після ретельної перевірки всіх болтів.