КПП "робот" - що це? Як працює КПП "робот"?

Як відомо, в світі існує кілька типів автомобільних трансмісій: всім відома механіка і так званий автомат. Але останнім часом автовиробники стали укомплектовувати свої новинки роботизованою коробкою. КПП «робот» - що це за трансмісія і як вона влаштована? Про все це і не тільки - далі у нашій статті.

Характеристика коробки

КПП «робот» - що це за трансмісія? Вона являє собою механічну коробку, в якій функції включення зчеплення і перемикання передач автоматизовані. Таким чином, вся робота КПП залежить не від водія, а від електронного блоку з певним алгоритмом управління. Сам же водій дає лише вхідну інформацію для трансмісії.

Пристрій

Роботизована коробка може дещо відрізнятися по конструкції, однак загальне її пристрій незмінно. Такий тип трансмісії являє собою механічну КПП з системою управління передачами і зчепленням. Причому неважливо, яким виробником цей агрегат був виготовлений.

Автоматизовані «роботи» мають зчеплення фрикційного типу. Це може бути або пакет дисків, або окремий механізм. Найбільш надійною і довговічною вважається конструкція з подвійним зчепленням. «Фольксваген Гольф» був першим автомобілем, який стали оснащувати модернізованої КПП «робот». Відгуки водіїв відзначали хорошу реакцію електроніки і швидкість перемикання швидкостей при розгоні. До того ж конструкція коробки з подвійним зчепленням дозволяла забезпечити передачу крутного моменту без розриву потоку потужності. При цьому час на перемикання швидкостей складало менше однієї секунди. Але, як показала практика, такі коробки «живучі» тільки на рівних німецьких автобанах. При експлуатації на наших дорогах (грунтовка, щебінка і постійні ями) ресурс КПП з подвійним зчепленням скорочується вдвічі.

Але повернемося до влаштування конструкції. Сам привід зчеплення може бути як електричним, так і гідравлічним. У першому випадку виконавчими механізмами є електродвигун і механічна передача. Гідравлічний ж привід здійснюється за допомогою спеціальних циліндрів. Останні, в свою чергу, управляються електромагнітним клапаном.

У деяких випадках роботизовані коробки з електроприводом мають гидромеханічеський блок з електродвигуном, який переміщує циліндр приводу зчеплення. Яскравим прикладом тому служить трансмісія Easytronic, яка застосовувалася на автомобілях марки «Опель».

«Робот», КПП з електричним приводом, відрізняється відносно невисокою швидкістю перемикання передач (від 0.3 до 0.5 секунди). Але при цьому він не має потребу в підтримці постійного тиску в системі, як це необхідно для гідравлічних аналогів.

У той же час гідравлічні КПП мають більш швидкий цикл перемикання передач, який становить від 0.05 до 0.06 секунди. З цієї причини даний тип трансмісії використовується на більшості сучасних гоночних машин і суперкарів (таких як «Феррарі» і «Ламборджині»). На автомобілях бюджетного класу подібні коробки не застосовують навіть у якості «опції».

Як працює КПП «робот»?

Робота і контроль над більшістю механізмів даної трансмісії здійснюється електронною системою, в яку входить головний блок управління, а також безліч допоміжних датчиків. Останні відстежують всі необхідні параметри КПП (положення вилок виключення передач і селектора, тиск масла і т. Д.) І передають їх в основний блок. Після електроніка формує подальші дії і посилає їх у вигляді коротких сигналів на виконавчі механізми (електропривод і електроклапани). Так і відбувається плавне і швидке перемикання передач.

Режими роботи

Незважаючи на те що конструкція роботизованою коробки заснована на принципах роботи механіки, за бажанням водія вона може функціонувати в автоматичному режимі. Як працює КПП «робот» в такому випадку? При переході на автоматичний режим електронний блок самостійно реалізує заданий програмою алгоритм управління коробкою. Водієві лише залишається натискати на педаль газу і стежити за ситуацією на дорозі. У пробках робота робота «на автоматі» дуже виручає. У ручному режимі водій має можливість самостійно перемикати передачі зі зниженою на підвищену і навпаки. Управління здійснюється за допомогою класичного важеля КПП.

Актуальність коробки в Росії

На жаль, наші автовиробники ще не ввели в практику установку роботизованих трансмісій на свої автомобілі. Однак зовсім недавно завод ВАЗ заявив, що вже з 2015 року на автомобілі ВАЗ «Пріора» КПП «робот» буде встановлюватися серійно. Вага коробки складе близько 34 кілограм, при цьому вона дуже стійка до росіян зим. І якщо колишній автомат блокував запуск мотора при -27 градусах, то теперішній «робот» може працювати навіть при 40-градусному морозі. Також ВАЗ заявив номінальний термін служби даної КПП, який становитиме рівно 10 років (правда, гарантійний термін чомусь закінчується вже на 3-му році). Таким чином, завод ВАЗ намагається відродити колишню популярність вітчизняної «Пріори». Зараз він налаштований серійно виробляти моделі 2170-2172 як мінімум до 2020 року.

Переваги

Багато водіїв кажуть, що роботизована коробка увібрала в себе всі плюси автомата і механіки. Тобто при русі ви одночасно отримуєте комфорт дії АКПП і при цьому не турбуєтеся про підвищений витраті палива. Взагалі, висока економічність - головне достоїнство роботизованих коробок. В основі їх конструкції лежить комп`ютер з певною програмою управління, який розподіляє зусилля крутного моменту максимально раціонально. На відміну від простого водія, електроніка ніколи не «психує» в пробках, не впадає у депресію, стійка до фізичних навантажень і втоми. Саме тому такі коробки дуже швидко знайшли популярність на світовому ринку. Зараз роботизована трансмісія встановлюється на автомобілі класу А, В і С (в тому числі і на седан «Тойота Королла»). КПП «робот» був поставлений і на німецький повнопривідний джип «Фольксваген Амарок». Зараз "німець" в такій комплектації доступний як на європейському, так і на російському ринку.

Але це ще не всі плюси, якими може похвалитися КПП «робот». Відгуки власників відзначають високу надійність даної трансмісії. І тільки при пробігу в 200-250 тисяч кілометрів вона може вимагати заміни деяких механізмів. Ремонт КПП «робот» стосується, в основному, зчеплення, яке терпить великі навантаження, особливо на важкопрохідних ділянках дороги.

За своєю вартістю дана коробка значно дешевше стандартного автомата. Та й в обслуговуванні дуже невибаглива КПП «робот». Заміна масла - це, мабуть, єдина операція, яку з нею потрібно проводити раз в 50-60 тисяч кілометрів.

Особливості ваги

Ну і, звичайно ж, вага коробки. За цим параметром вона перевершує автомат в кілька разів. У середньому споряджена маса роботизованою КПП для легкових автомобілів складає всього 30-40 кілограм. У той же час автомат важить від 50 до 100 кілограм. Тобто з «роботом» автомобіль стає більш легким, а відповідно, знижується навантаження на двигун, колеса, амортизатори і т. Д.

Недоліки

Головним мінусом роботизованої трансмісії є її швидкість перемикання передач. Так-так, саме через це фактора виникають великі навантаження на двигун автомобіля, який знаходиться в пробці. Машина починає розганятися ривками, що більшою мірою підходить для спортивної їзди. Тому для любителів плавною манери пересування на всіх «роботах» є режим «тіптронік».

І якщо з проблемою ривків виробникам даних трансмісій все ж вдалося впоратися, то питання безпеки їзди авто по схилах досі не вирішене. Справа в тому, що роботизована коробка не має постійного зв`язку з двигуном. Тому при русі КПП може мимоволі відключитися, і тоді машина на схилі котиться вниз. Але, на щастя, таких безглуздих ситуацій зафіксовано дуже мало. Тому роботизовану коробку можна охарактеризувати як одну з найкращих серед всіх існуючих і як відмінний аналог автомата.

Ознаки несправності КПП «робот»

Що це за трансмісія, ми вже з`ясували. Тепер про те, в яких місцях дана коробка може зламатися. Перші симптоми, що говорять про прийдешнє ремонті роботизованої трансмісії, з`являються нескоро (приблизно на 8 рік експлуатації або через 200 тисяч кілометрів пробігу). По досягненні цього моменту коробка починає «творити чудеса», а саме мимоволі перемикатися на «нейтраль». Причому така біда трапляється на всіх режимах роботи трансмісії.

Іноді симптомом несправності стають ривки при рушанні авто з місця. У такому випадку на автомобілях «Ніссан» і «Тойота» КПП «робот» вимагає заміни веденого диска зчеплення.

Звичайно, визначити справжню несправність можуть лише фахівці. Але найчастіше на таких КПП ламається зчеплення (не виняток і японська машина «Тойота»). КПП «робот» в такому разі ремонтується шляхом установки ремкомплекта актуатора або повної його заміни на новий механізм.

Також несправність роботизованою коробки може бути спровокована зносом вичавного підшипника і його направляє. Тут доводиться купувати новий комплект зчеплення, а іноді міняти передню частину корпусу в зборі. Але в кожному разі відремонтована коробка стане придатною до експлуатації ще на 150-200 тисяч кілометрів.

Підводимо підсумки

Підсумуємо все вищеописане. Отже, «робот» - це механічна трансмісія з блоком управління. Вона може працювати і як механіка, і як автомат. При цьому її конструкція простіше, ніж у АКПП. Також «робот» більш надійний і невибагливий в обслуговуванні. Автомобіль з даним типом трансмісії споживає на 10-15 відсотків палива менше, ніж той, який оснащений автоматом. Плюс до всього - водій майже не витрачає час на перемикання передач (стосується коробок з гідравлічним приводом).

Висновок

Ми з`ясували, як працює КПП «робот», що це за механізм і в чому його особливості. Як бачите, даний тип трансмісії відмінно підходить як для любителів механіки, так і для фанатів автомата. Адже в будь-який момент вона може перетворитися з МКПП в АКПП. Але все ж її не до кінця досліджували наші автолюбителі, тому більшість з них бояться купувати машину з такою коробкою. Але, як бачите, в обслуговуванні дана трансмісія практично не потребує, до того ж вона дуже надійна.