Автомат, варіатор: плюси і мінуси

Покупці як нових, так і старих автомобілів все частіше вибирають комплектації з автоматичними КПП. При цьому виробники авто різних марок комплектують свої машини автоматичними коробками різного типу: безпосередньо автомат, варіатор, зустрічається також роботизована коробка передач. Остання конструктивно являє собою аналог механічної коробки, в якій процесом перемикання передач керує не водій, а комп`ютер.

Багато продавців автомобілів не поширюються про те, який саме тип автоматичної трансмісії встановлений на конкретній моделі авто. Деякі це роблять для того, щоб не перевантажувати клієнта технічними нюансами, інші ж надходять так навмисно, знаючи, що клієнт, дізнавшись правду, може відмовитися від покупки.

Маючи намір придбати авто з АКПП, багато клієнтів не звертають уваги на те, яка саме коробка встановлена на обраної моделі: автомат, варіатор або ж все-таки «робот». Але для деяких цей фактор є одним з вирішальних. Найчастіше, подібне трапляється з покупцями, які вже стикалися з який або з КПП і знають про її недоліки, намагаючись уникати повторної покупки.

На жаль, в більшості випадків люди вибирають автомат, варіатор або роботизовану коробку, грунтуючись на міфах або страхах, що не зовсім правильно. Щоб вибір був осмисленим, потрібно просто врахувати всі плюси, мінуси і розставити пріоритети. Приміром, авто з автоматами значно втрачають у динаміці, у них збільшена витрата палива (Виняток становлять сучасні 6-7-ступінчасті автомати, які ставлять лише на дорогі авто). До іншим недоліків коробки-автомата можна віднести небезпека пошкодження деталей при експлуатації в умовах сильних морозів і необхідність заміни дорогого масла (хоч і не часто, але в досить великому обсязі - до 10 літрів).

Перераховані вище недоліки багатьох клієнтів змушують відмовитися від покупки автомобіля, на якому встановлена коробка-автомат. Варіатор ж деяких з цих недоліків позбавлений, але у нього є свої мінуси. По-перше, варіатор - це досить складний і відносно новий тип коробки, який часто ламається (а ремонтувати його толком поки ніхто не вміє). Відповідно, найменша похибка при експлуатації або збій електроніки можуть призвести до дуже дорогому ремонту. Кожні 100 тис. Пробігу (на деяких моделях 150 тис.) Потрібно робити заміну спеціального металевого ременя, який сам по собі є дорогою деталлю, та й вартість роботи можна назвати дешевою. А масло в вариаторе ще дорожче, ніж в автоматі, правда, його там менше.

З іншого боку, у кожної з коробок є і плюси. У варіатора це хороша динаміка, низький витрати палива, відсутність ривків при переході на іншу передачу (їх тут просто немає), а також високий ресурс мотора, щодо машин з механікою. У автомата практично такі ж позитивні якості, крім витрати палива, який може бути низьким лише за наявності не менше 6 ступенів.

Що краще купити: автомат, варіатор або взагалі обмежитися механікою? На це питання немає однозначної відповіді. З одного боку, вже перевірений роками автомат (варіатор, відгуки про який зустрічаються все частіше, почали виробляти значно пізніше), з іншого боку - сучасний і економічний варіатор. А остаточний вибір залишається за споживачем, і, щоб в майбутньому не пошкодувати про нього, слід, хоча б поверхово ознайомитися з роботою кожної з коробок і почитати «живі» відгуки нинішніх власників.