Коробка DSG - відгуки. Роботизована коробка передач DSG - пристрій, принцип роботи, ціни

Як відомо, в світі існує всього декілька видів трансмісій - механічна, автоматична, тіптронік і варіатор. Кожна з них відрізняється своєю конструкцією та принципом роботи. Проте кілька років тому німецьким інженерам вдалося поєднати «автомат» з «механікою». У підсумку це винахід було названо коробкою DSG. Що це за трансмісія і які вона має особливості? Про все це далі в нашій статті.

Характеристика

Коробка DSG є різновидом механічних трансмісій і може бути розрахована на 6 або 7 швидкостей. Дана КПП відноситься до виду коробок прямого перемикання. Вона має свій автоматичний привід включення швидкостей і укомплектовується двома зчепленнями.

Призначення

Функція даного елемента полягає в плавному перемиканні передач без розриву потоку потужності. Завдяки своїй особливій конструкції (про пристрій ми поговоримо нижче) вона відрізняється більш високими споживчими якостями, ніж тіптронік й інші різновиди трансмісій. За фактом коробка DSG забезпечує автомобілю велику динаміку розгону і економну витрату палива.

Різновиди

Як ми вже сказали раніше, дана трансмісія може бути семи- або ж шестиступінчастою. Перший тип КПП часто встановлюється на автомобілі малої потужності (кросовери і легковика) з обертовим моментом двигуна менше 250 Н / м. Це машини В, С і D-класу. Шестидіапазонна коробка DSG розрахована на передачу крутного моменту до 350 Н / м і монтується найчастіше на повнорозмірні позашляховики і інші автомобілі, укомплектовані потужними двигунами.

Пристрій

Незалежно від кількості швидкостей, коробка-автомат DSG має однакову конструкцію, яка включає в себе наступні елементи:

• головна передача;
• діфференціал;
• картер (корпус) ;
• подвійне сцепленіе;
• двомасових маховик;
• два ряди передач;
• система управління.

Як бачите, коробка 7 DSG має практично такий же пристрій, як і звичайна «механіка», за винятком деяких елементів. Серед них слід виділити таку деталь, як подвійне зчеплення. Саме цей елемент виконує функцію передачі зусиль від двигуна на I і II ряд передач. На шестидіапазонною трансмісії роль зчеплення виконує провідний диск. Останній з`єднується з маховиком через вхідні маточину. Також у передачі крутного моменту учувствуют 2 багатодискові муфти, які зв`язуються з рядами парних і непарних передач через маточину. Семиступінчаста коробка DSG влаштована простіше - тут присутні 2 звичайних фрикційних зчеплення. Так забезпечується максимально плавне перемикання швидкостей з найменшим навантаженням на мотор.

Наявність подвійного зчеплення, яке з`єднує коробку з двигуном, і є головною особливістю цих типів трансмісій. Що найцікавіше, одне з них працює на перемикання парних швидкостей, а друге - непарних, і на включення заднього ходу. Таким чином, коли машина йде на розгін на першій передачі, шестерні другої йдуть вже в зачепленні. Тобто проміжне час на перехід з однієї швидкості на іншу зменшується в кілька разів. Це дуже актуально для спортивних автомобілів. До речі, перші екземпляри коробок DSG були випробувані на німецьких автомобілях «Фольксваген Гольф», після чого DSG стали укомплектовуватися «Шкоди», «Мерседеси» і багато інших іномарки.

Відмінності між шести- і семідіапазонний КПП

Характерна відмінність даних трансмісій - це кількість заправляється олії, яка сприяє злагодженій роботі шестерень всередині корпусу. Коробка DSG на 6 швидкостей має зчеплення «мокрого типу», тобто воно знаходиться весь час в маслі. Обсяг необхідної рідини, необхідної для нормальної роботи КПП, становить близько 6.5 літрів. З точки зору фінансових витрат експлуатація такої трансмісії може сильно вдарити по кишені автовласника. Тому на більшості коробок DSG (йдеться про 7-східчастих) зчеплення «сухого» типу. Всього для роботи такої КПП досить залити 1.7 л масла. Завдяки цьому економічність витрати палива зростає і знижуються енерговитрати. До речі, масляний насос на таких коробки не гідравлічний, а електричний.

DSG коробка передач - відгуки автолюбителів

Судячи з інформації, яка була викладена у відгуках, найбільше водії цінують ефективність дії даної трансмісії. Тобто час на перемикання передач знижується настільки, що роботу DSG можна порівняти з дією варіатора (безступінчатим автоматичною коробки). Плюс до цього водій не відчуває різних поштовхів і звуків, які можуть утворюватися при роботі зі звичайною "механікою" або "автоматом". І якщо DSG і «пинается», то тільки при включенні заднього ходу і різкому натисканні на педаль газу.

Основні переваги

Чим ще хороша DSG коробка передач? Відгуки автовласників стверджують, що витрата палива ніколи не виходить за межі норми. Так як спочатку ця коробка встановлювалася тільки на німецький «Гольф», розглянемо питання економічності саме на його прикладі. Середній двигун, яким забезпечувався цей автомобіль, при своїх 122 кінських силах потужності міг витрачати на «сотню» менш 5.9 літрів бензину. Той же самий мотор, обладнаний звичайною "механікою", витрачав близько 6.3 літрів палива. Як бачите, різниця у витраті присутній, причому чимала. Але не тільки цим відрізняється DSG коробка передач. Відгуки водіїв говорять про те, що за наявності подвійного зчеплення ресурс мотора збільшується майже в два рази, так як робочі деталі не відчувають такого удару, як при звичайній трансмісії.

DSG відрізняється також високою якістю збірки і ремонтопридатністю. Як показує статистика, продажі автомобілів з такою трансмісією в Європі зросли майже на 30 відсотків. Надалі європейські виробники планують ще більше збільшити цей показник.

Судячи з відгуків, основний плюс DSG полягає у швидкості коробки передач. За результатами випробувань, час знаходження КПП в режимі очікування складає всього 0.08 секунд. Також завдяки наявності подвійного зчеплення двигун майже не втрачає свою потужність, а тому працює на повну силу. При цьому водії відзначають можливість відключення коробки при їзді на похилій поверхні (як «нейтралка» на МКПП), що дозволяє знизити сумарний витрата палива.

Ну і останнє з хороших якість даної КПП - це її маса, яка становить 70 кілограм. Звичайні автоматичні коробки важать набагато більше, ніж трансмісія DSG.

Основні недоліки

Які має коробка DSG 7 проблеми та недоліки? В цілому водії характеризують цю трансмісію з позитивного боку, але відзначають невеликі мінуси. Серед них - дорожнеча в обслуговуванні. Ремонт коробок DSG в Росії виконати можна лише на спеціалізованих СТО. В силу своїх конструкційних особливостей ця КПП вимагає особливих навичок і знань при складанні і розбиранні, а фахівців, які знають толк в таких коробках, не дуже багато. Ще дана коробка дуже дорога у виробництві. Тому автомобілі з такою трансмісією стоять на 500-1000 доларів дорожче, ніж, наприклад, машини з МКПП.

Ресурс

Скільки служить DSG коробка передач? Відгуки автовласників кажуть, що середній термін експлуатації даної трансмісії становить близько двохсот тисяч кілометрів. Після цього коробка передач піддається ремонту. Найчастіше це заміна зчеплення, яке весь час приймає на себе колосальні навантаження.