Всюдиходи на шинах низького тиску: фото

У будь-якій частині світу є місця, де ще не прокладені дороги, де їх прокладати неможливо або недоцільно. Але, як це не парадоксально звучить, по такій місцевості теж все одно потрібно якось переміщатися. І людство знайшло вихід зі сформованої ситуації - винайшло всюдиходи. З часу їх появи було створено безліч різновидів - вантажні, пасажирські, з різними установками для виконання робіт, на гусеницях і на колесах.

Історія появи всюдиходів

Перша машина, яка змогла долати сніг, з`явилася в 1912 році завдяки російському інженеру Кузину. У неї були свої недоліки - всюдихід міг долати тільки рівнини, невеликі підйоми йому були не по силам.

Наступним періодом у розвитку стали повоєнні розробки. На півночі до мотоцикла ставили великі шини від вантажних автомобілів. Так з`явилися Каракат. Це, можна сказати, і є перші всюдиходи на шинах низького тиску. Вони відмінно виконували роль транспортного засобу при подорожах по пухнастому снігу або при перетині ополонки. Їх швидкість досягає 50 км / год.

Першим вітчизняним автомобілем підвищеної прохідності стала розробка «Арктітранса» - «Нара». Для його створення була застосована мотоколяска - інвалідка. Однак промисловим конструюванням може похвалитися модель «Арктика». Вона має кабіну, яка були виготовлена з паливного бака військового літака. І після цього почалася ера створення машин, які здатні долати бездоріжжя.

Крім розробок в КБ і на машинобудівних підприємствах, створювалися народними умільцями і всюдиходи на шинах низького тиску своїми руками. Для цього використовувалися кузова від вітчизняних ВАЗів (найчастіше), але й інші моделі теж йшли в хід.

Звичайно, найбільша кількість розробок і всюдиходів було випущено в СРСР і Російської Федерації. В інших країнах є деякі моделі, які заслуговують на увагу, але їх дуже мало, і не факт, що вони краще російських - просто грає роль ім`я виробника.

Конструктивні особливості

Сверхпроходімость снігоболотохода пояснюється не тільки шинами низького тиску великого діаметру. Адже звичайні позашляховики, розраховані на поїздки за містом, не здатні долати болота, річки або снігові замети. Всюдиходи на шинах низького тиску мають ще й шарнірнозчленованою раму. Таке конструктивне рішення дозволяє колесам розташовуватися під будь-яким кутом по відношенню один до одного. Це, в свою чергу, забезпечує його стійкість і не дає перевернутися на дуже похилих ділянках місцевості. Друга особливість - це спеціальні грунтозацепи на протекторах.

Типи снігоходів і болотоходи

Всюдиходи на шинах низького тиску підрозділяються за типами наступним чином:

1. По використовуваному паливу - бензинові і дизельні.
2. За можливостями подолання різних перешкод - сухопутні і амфібії.
3. Щодо застосування вони бувають пасажирські, вантажні, вантажопасажирські, тягачі та автопоїзда.
4. За типом рами, на яку встановлюється кузов - шарнірні, зчленовані, на єдиній рамі.

Будь всюдихід потрібно підбирати відповідно місцевості і умовами, в яких він буде використовуватися. Не всі колісні всюдиходи можуть з`являтися на дорогах загального користування.

Переваги колісних всюдиходів

Пройшли часи нераціонального використання природних ресурсів. Для збереження довкілля на сьогоднішній день прикладається багато зусиль. І найбільша перевага колісних снігоболотохода - це шини для всюдиходів. За рахунок низького або наднизького тиску і великої площі вони не тільки здатні пересуватися по труднопроходимой місцевості, але і практично не пошкоджують покрив землі. Тобто грунт і рослини отримують мінімальні пошкодження.

Всюдиходи компанії «Арктітранс»

Найбільш поширеним сімейством снегоболтоходов є «Лопасня». Всюдиходи на шинах низького тиску під цією маркою зарекомендували себе як дуже надійні - досі в робочому стані моделі, які вийшли з виробництва в 1989 році. Застосування їх дуже широко - вони можуть пересуватися по глині, розмитою грунтовій дорозі, по скопати ріллі, по снігу, болоту, долати водні перешкоди. Також вони можуть долати перешкоди заввишки до 40 см і ухили місцевості до 87%.

Випускається «Лопасня» з колісними базами 4х4 і 4х6 і оснащується двома комплектами - для зими і для літа. Конструкція мало схильна до зносу завдяки незалежній підвісці, приймаючої на себе удари. Кабіна всюдихода виготовлена за подобою фюзеляжу літака з дюралюмінію і повністю захищає всі важливі вузли від пошкоджень.

При конструюванні були використані вузли і механізми ВАЗ, тому знайти запчастини для ремонту або заміни не складає труднощів. Незважаючи на те що «Лопасня» є снігоболотохода, він кваліфікується як сільськогосподарська техніка та не вимагає реєстрації. При цьому на ньому можна з`являтися на дорогах загального користування.

Всюдиходи компанії «Норд-Авто»

Сімейство автомобілів «Мандрівник», які підходять для суворих умов природи, представлено цією компанією. Найперша модель була випущена в 2004 році і являла собою триколісну амфібію, створену для туристичних поїздок. На сьогоднішній день компанія випускає «Мандрівник-08» та «Мандрівник 10» (модифікація попередньої моделі).

Автомобіль двосекційний, має поздовжні балансири і вісім ведучих коліс. Трансмісія створена за аналогом «Ниви», в якості силової установки використаний двигун ВАЗ-2103. У штатну комплектацію входить система централізованої підкачки шин - її можна здійснювати прямо з водійського місця.

Стійкість забезпечується за рахунок низько розташованого центру ваги, ширини авто і великої водотоннажності коліс. Прохідність досягається за рахунок п`ятдесятисантиметрових дорожнього просвіту, гладкого днища, великої площі шин і регулювання тиску в них. Більшість вузлів для всюдихода взято з моделей автомобілів ВАЗ, тому в разі поломки ремонт не представляє великих проблем.

Автомобіль може взяти до 6 пасажирів, має бензиновий двигун, дискові гальма, оснащений 2-ма баками по 39 літрів, розвиває швидкість до 50 км / год по твердим покриттям, з водних - 1,5 км / год.

«Танки бруду не бояться»

Під таким рекламним слоганом здійснювався продаж і просування автомобілів КАМАЗ в багатьох містах СНД. І дійсно, і військові, і цивільні машини автозаводу відрізнялися відмінною прохідністю. При цивільному варіанті їх використовують для перевезення вантажів на споруджувані об`єкти, і не тільки у всіх регіонах Росії, а й в країнах усього СНД. Машина виявилася настільки вдалою і надійною, що її використовують і у військових цілях, з відповідними доопрацюваннями, природно.

Військові всюдиходи на шинах низького тиску (фото нерідко можна бачити на новинних сайтах) призначені для розвідувальних операцій. КАМАЗ-43269 «Постріл» (він же БПМ-97) має легку броню, проводиться в модифікаціях колісної бази 4х4 і 6х6 («Булат»). Також слід відзначити розробку «Тайфун» - вона витіснила і «Постріл», і «Булат», і сімейство «Мустанг». Шини на КАМАЗ-всюдихід розроблені радіальні і з регульованим тиском. Їх випускають на ВО «Нижнекамскшина».

Конкурент КАМАЗа

Ще один російський вантажний автомобіль підвищеної прохідності - це «Урал». Його відмінною рисою є повсюдне використання в суворих кліматичних умовах, простота конструкції основних інженерних вузлів і агрегатів. Обслуговування та ремонт не представляють проблем. В принципі, всі вимоги військової промисловості.

Всюдиходи «Урал» - це вантажні автомобілі з різною колісною базою, в залежності від призначення. Їх застосовують як в цивільних, так і військових умовах. Шини на «Урал» -вездеход випускаються на тому ж заводі, що і для КАМАЗів.

Саморобний - не означає поганий

Як правило, щоб створювати всюдиходи на шинах низького тиску своїми руками, потрібно, перш за все, визначитися з умовами експлуатації. Можна знайти і креслення, якщо гарненько пошукати. Слід пам`ятати наступне - в якості двигуна краще використовувати ті, які мають систему примусового охолодження (ВАЗовский чудово підійдуть), незалежну підвіску і великі шини. Їх можна купити, а можна теж довести до потрібної кондиції самостійно. Обдирання шин для всюдихода здійснюється з тієї причини, що на камерні колеса снегоболотоход не поставиш. А шини на вантажівку набагато дешевше, ніж вже готові для автомобілів підвищеної прохідності.