Повітряна пробка в системі охолодження автомобіля

У статті буде розказано про те, що таке повітряна пробка в системі охолодження двигуна внутрішнього згоряння. Але для початку потрібно визначитися з тим, що таке система охолодження, з її призначенням, а також складом. При роботі двигуна внутрішнього згоряння, хоч бензинового, хоч дизельного, відбувається нагрів. Підвищується температура масла, блоку циліндрів, так як в камерах згоряння відбувається вибух паливо-повітряної суміші з виділенням тепла. На сьогоднішній день більшість двигунів, які встановлюються на легкові автомобілі, мають рідинну систему охолодження. Насправді ж це гібридна система, оскільки в процесі охолодження радіатора бере участь зустрічний потік повітря або той, який створюється крильчаткою вентилятора.

Функції системи охолодження

При допомоги саме системи охолодження відбувається обігрів салону автомобіля. Система опалення включена в контур охолодження. Саме завдяки системі охолодження відбувається зниження температури масла в двигуні внутрішнього згоряння. І якщо з`являється повітряна пробка в системі охолодження ВАЗ-2110, вся робота порушується. Також відбувається зниження температури в камерах згоряння. Виділити серед всіх елементів основний дуже складно, так як усі, навіть найдрібніші деталі, впливають на ефективну роботу всі системи. Але все ж варто відзначити радіатор охолодження, який встановлюється в передній частині автомобіля, щоб на нього потрапляв зустрічний потік повітря. З його допомогою відбувається значне зниження температури рідини, яка циркулює по системі.

Елементи конструкції

Завдяки конструкції радіатора підвищується ефективність зниження температури. На всіх сучасних автомобілях на радіатор встановлюється електричний вентилятор, який включається за допомогою датчика. Працює цей пристрій не постійно, а тільки лише при надмірному перевищенні допустимого рівня температури. Але він функціонує неправильно, якщо з`являється повітряна пробка в системі охолодження. "Калина" має таку ж конструкцію системи охолодження, як і більшість передньопривідних автомобілів ВАЗ. На деяких машинах раніше встановлювалися крильчатки з примусовим обертанням. Зокрема, на автомобілях ВАЗ класичної серії монтувалися такі пристрої. Вони кріпилися до ротора водяного насоса. Звичайно ж, без примусової циркуляції охолодження відбуватиметься дуже погано. Для цієї мети в конструкції передбачена помпа. З її допомогою відбувається перекачування рідини в необхідному напрямку. Всього в системі два радіатори: один встановлюється в салоні автомобіля, він кілька менших розмірів, але його досить для того, щоб обігрівати повітря. Другий, основний, як уже говорилося, – в передній частині машини.

Контури охолодження

У підкапотному просторі встановлений бачок розширювальний. З його допомогою відбувається компенсація обсягу охолоджуючої рідини. При нагріванні й охолодженні цей параметр постійно змінюється. На більшості автомобілів заправка рідиною повинна проводитися саме в розширювальний бачок. Якщо неправильно буде проведена заправка, то з`явиться повітряна пробка в системі охолодження ВАЗ-2109. Практично на всіх автомобілях система охолодження має два контури, які перемикаються за допомогою спеціального пристрою – термостата. Також в конструкцію входять патрубки, трубки з нержавіючих матеріалів, датчики температури, які або включають примусове обдування вентилятора, або подають дані про роботу двигуна на електронний блок управління і на індикатор, розташований в приладовій панелі. Від правильної роботи цих датчиків залежить те, як буде вести себе двигун у всіх режимах.

Що трапляється при поломки?

Найбільш неприємні несправності виникають виключно в системі охолодження. Це дуже вибаглива частина всього автомобіля. Зокрема, дуже багато клопоту завдають повітряні пробки. Якщо такі є, то система опалення працює вкрай неефективно, оскільки в радіатор грубки рідина практично не подається. Також присутній надмірний нагрів двигуна, теплообмін порушений значно. Звичайно ж, надмірний нагрів впливає на ефективність роботи двигуна, а найголовніше, на його ресурс. У тому випадку, якщо є пробка, датчики починають показувати невірні відомості, так як часом вони знаходяться не в рідини, а в міхурі повітря. І у випадку якщо є повітряна пробка, необхідно відразу ж її видалити.

Причини появи

А тепер про те, чому може з`явитися повітряна пробка в системі охолодження ВАЗ-2114 та інших автомобілів. Як правило, повітря проникає туди у випадку, якщо є якийсь підсмоктування ззовні. Наприклад, погана затяжка хомутів патрубків. Причому дуже сильно засмоктується повітря ззовні в холодний період часу. Коли температура дуже низька, відбувається стиснення пластика або гуми, тому погана затяжка хомутів призводить до того, що утворюється пробка. Дуже часто на всіх передньопривідних автомобілях сімейства ВАЗ ламається кришка, яка знаходиться на розширювальному бачку. У ній є два клапана, за допомогою яких підтримується необхідний тиск в системі. Часом виходить з ладу помпа, порушується її герметичність. З`являються тріщини на радіаторі грубки або охолодження, або ж мається протечка.

Серйозні причини

У тому випадку, якщо зруйнована цілісність прокладки під головкою блоку циліндрів, також будуть з`являтися повітряні пробки. При засміченні системи охолодження або ж при відмові термостата, поломці крильчатки на помпі також з`являється повітря в системі. Тому перед видаленням необхідно виявити справжню причину. Для цього проводиться повна діагностика, позбавлення від засмічень. Причому бажано навіть здійснити промивку системи, а також заміну всіх елементів, у яких термін служби підходить кінця або ж вже пройшов. Уважно огляньте термостат. Якщо у нього є які-небудь ушкодження або він засмічений, краще встановити новий. І запасіться охолоджувальною рідиною. Адже при позбавленні від пробки відбувається зниження рівня її в розширювальному бачку. І коли виганяється повітряна пробка в системі охолодження «Лада Калина», необхідно переконатися, що всі елементи в нормальному стані.

Як домогтися відходу повітря?

Як правило, на передньопривідних автомобілях, та й на всіх інших, повітря починає накопичуватися виключно у верхній частині всієї системи. Сама верхня точка – це дросельна заслінка, а саме патрубок, який підключається до неї. На автомобілях ВАЗ-2114 і подібних необхідно від дросельного вузла від`єднати патрубок. А далі можна піти двома шляхами. Або завести двигун і прогрівати його до робочої температури, при цьому домагаючись того, щоб з патрубка дросельного вузла пішла охолоджуюча рідина. Але можна встановити замість пробки на розширювальному бачку перехідник для звичайного автомобільного насоса. За допомогою нього створюється тиск в системі, в результаті цього відбувається витискування рідини і вона піднімається до верхнього краю патрубка, що йде на дросельний вузол. У той момент, коли почне виходити охолоджуюча рідина з цього патрубка, необхідно встановити його на місце. Після цього обов`язково добре затягнути хомут. Про те, як виганяється повітряна пробка в системі охолодження ВАЗ-2106 і подібних, буде розказано нижче.

Нюанси, які потрібно врахувати

Зверніть увагу на те, що у випадку, якщо ви прогріваєте двигун, намагаючись позбавитися від повітряної пробки, необхідно захищатися довгими рукавичками, щоб не отримати опік від елементів двигуна. Але є більш просунутий спосіб, тільки виконати його можна вдвох. Автомобіль необхідно встановити так, щоб його передня частина була набагато вища, ніж задня. У розширювальний бачок до максимуму заливається охолоджуюча рідина. Після чого необхідно завести двигун і прогріти його. Час від часу потрібно вичавлювати педаль газу, підвищуючи обороти до значення «3500». Коли в розширювальному бачку перестане виходити повітря, необхідно заглушити двигун. На цьому прокачування завершена.

ВАЗ класичної серії

Що стосується класичної серії автомобілів, то там трохи інакше повинно проводитися позбавлення від повітряних пробок. Бажано, звичайно ж, встановити автомобіль, щоб його передня частина була вище задньої. Тільки так повітряна пробка в системі охолодження ВАЗ-2107 зможе піти. Це дозволить максимально наповнити радіатор грубки. Зверніть увагу на те, що кран при цьому повинен бути повністю відкритий. Заливається рідина в розширювальний бачок і в радіатор до максимального рівня. Потім заводиться двигун за принципом, наведеним раніше, час від часу підвищуються обертів. Тільки під час прокачування необхідно упевнитися в тому, що рідина пішла в патрубок, що йде до дросельного вузла. А також, надівши рукавичку, продавлювати довгі патрубки, що йдуть на радіатор. Це дозволить видавити повітря із системи охолодження двигуна.