Самостійна заміна підшипника

У деяких випадках з-під передніх коліс доноситься характерний шум, який може свідчити про те, що необхідна заміна підшипника. Багато автолюбителів відразу розводять руками, мовляв, яким же чином самостійно змінювати підшипник маточини. І відправляються на станцію технічного обслуговування. У разі якщо йде мова про новий або дуже дорогому автомобілі, то це, можливо, є найбільш підходящим вибором. Але якщо машині вже більше десятка років, то заміна підшипника цілком може проводитися своїми силами.

Для того щоб самостійно замінити цю деталь, буде потрібно знімач ступичні підшипників. Він складається з потужного болта, трьох товстих шайб (найбільша з яких з гайкою), кільця по зовнішньому діаметру. Велика шайба з різьбленням розташовується по зовнішньому розміром кільця, а середня йде всередину нього (тому в порівнянні з зовнішнім діаметром підшипника вона дещо менше). При відсутності знімача можна скористатися наставку і хорошими молотками.

Для того щоб не довелося проводити розвал-сходження, необхідно зняти амортизаторную стійку разом з маточиною і поворотним кулаком. У цьому немає нічого складного, але зате залишається непошкодженими розвал-сходження.

Детальна заміна підшипника:

- ступичні гайку відкручується головкою на 30 і хорошим воротком з трубой-

- гайка штока стійки опускається під капот-

- знімається колесо-

- від поворотного кулака від`єднується рульової наконечник-

- гальмівний механізм від`єднується від поворотного кулака-

- відкручується болт кріплення до маточини гальмівного диска і снімается-

- розкручується від поворотного кулака кріплення кульової опори, натисканням на важіль виводиться стійка з поворотним кулаком в бік від кульової опори (амортизаторная стійка при цьому залишається висіти на верхній чашці, так як гайка на штоку амортизаторной стійки не до кінця відкручу) -

- відкручуються болти грязезащитного щитка гальмівного диска, снімаются-

- з маточини виводиться вал зовнішнього ШРУСа і, притримуючи стійку знизу, до кінця відкручується гайка штока амортизаторной стійки-

- витягується амортизаторная стійка в зборі з маточиною і поворотним кулаком, випрессовивается з маточини підшипник, користуючись тією ж головкою на 30 і двопалих знімачем (можна за допомогою монтувань і молотка), маточина, видавлюючи з підшипника, при цьому з собою забирає половину внутрішньої обойми подшіпніка-

- знімачем з поворотного кулака видавлюється підшипник, при цьому попередньо видаляються стопорні кільця-

- маточина затискається в лещата, за допомогою молотка і зубила з маточини збивається залишилася внутрішня обойма старого підшипника, попередньо робиться на обоймі кілька пропилів болгаркою (внутрішня обойма від цього розколюється зазвичай з перших ударів) -

- в деяких випадках якась частина підшипника може залишитися на ступиці, і щоб позбавитися від неї, доведеться докласти зусиль (але необхідно бути дуже акуратним, тому що якщо пошкодиться посадкова поверхня маточини, то доведеться її замінити).

Всі розібрано та знято, всі деталі вичищені від бруду і заміна підшипника практично завершена, залишилася тільки збірка:

- з внутрішньої сторони кулака вставляється стопорне кільце-

- в поворотний кулак запресовується передній новий ступичний підшипник за допомогою знімача, більшою фаскою підшипник зорієнтується в поворотний кулак, в стопорне кільце до упора-

- ставиться стопорне зовнішнє кільце-

- запресовується до упору передня маточина в підшипник.

Далі на автомобіль збирається і ставиться амортизаторная стійка в зборі з маточиною і поворотним кулаком.

Заміна підшипника в домашніх умовах займає максимум 3-4 години.