Dodge Stratus - стильний автомобіль з минулого

Американський автомобільний ринок відрізняється потужними механізмами природного відбору, завдяки яким відсіваються конструктивно слабкі, що вимагають частого ремонту і складного технічного обслуговування машини. Попит на такі автомобілі поступово скорочується, продажі падають і зрештою виробництво зупиняється. Багато проблем, пов`язаних з нестійким попитом і технічними неузгодженостями, є у Форда, Б`юіка і Шевроле. Але є в США кілька автомобільних компаній, які ніколи не відчували труднощів від падіння попиту. До таких фірмам належить Додж. І хоча історія цього виробника сповнена всіляких потрясінь економічного характеру, а на матеріально-технічному фронті теж було не все гладко, випуск автомобілів марки Додж завжди відрізнявся стабільністю.

Компанія носить ім`я братів Додж, що заснували невелике виробництво автокомплектуючих і запчастин в 1900 році. Підприємство було успішним, і через п`ятнадцять років плідної праці брати вирішили відкрити власний цех для складання автомобілів. Однак попрацювати їм на новому терені не вдалося, оскільки в 1920 році обидва брати померли. Нікому і в голову не приходило, що через сімдесят п`ять років на конвеєрі фірми Додж буде зібраний чудовий автомобіль Dodge Stratus. Ми забігаємо вперед, щоб торкнутися появи абсолютно ексклюзивної моделі кінця 20 століття - Dodge Stratus, а потім продовжити хронологію розвитку фірми Додж. Отже, чудовий седан обтічної форми під ім`ям Dodge Stratus справив своєю появою справжній фурор на автомобільному шоу в Детройті в 2002 році.

А тепер знову повернемося в історичне минуле фірми Додж, яка залишилася без господаря. Протягом довгих восьми років підприємство братів Додж лихоманило. Численні питання, пов`язані з поставками, складанням і реалізацією готової продукції вирішувати було нікому. І, нарешті, в ситуації вирішив розібратися Уолтер Крайслер, власник компанії Chrysler. Після довгих роздумів він придбав всі виробничі активи фірми Додж, і вона стала частиною корпорації Крайслера. У період часу з 1930 по 1942 роки Додж випускав легкові автомобілі, а починаючи з весни 1942 перейшов на виробництво важких фронтових джипів. У серійному виробництві була подвійна серія військових автомобілів WC і WF. Військова продукція Доджа користувалася попитом в СРСР, і повнопривідний джип Dodge WC поставлявся великими партіями по системі ленд-лізу. У той же час у фірмі було налагоджено виробництво потужних авіаційних двигунів, які встановлювалися на радянські літаки Як-9.

Наприкінці 1945 року виробництво джипів було припинено, і Додж повернувся до довоєнним моделям легкових автомобілів. Нових розробок не було ні в одного виробника, і покупцям доводилося задовольнятися старими машинами, морально і фізично застарілими. Тільки в 1960 році Додж розробив дві нові моделі Challenger і Charger. Обидва автомобілі були спортивного спрямування з кузовом купе, і попит на них тримався протягом десяти років. На базі джипа Dodge WC був розроблений і побудований Dodge Power Wagon, який став родоначальником для цілого сімейства пікапів. В цілому справи Доджа йшли непогано, поки в кінці 70-х років компанію Крайслер не догнав криза. Корпорації загрожувало банкрутство, і якби не допомога від держави, то фірма була б продана за борги. На цей раз Крайслеру, а з ним і Додж, вдалося виплисти, однак потрібні були нові проекти, а свіжих конструкторських розробок не було.

Але все ж таки вдалося випустити два нових автомобіля: Dodge Aries, гарний стильний седан, і Dodge Caravan. Найбільш вдалий автомобіль Dodge Stratus був випущений в 2001 році. Модель не була одиночній, її відразу модифікували, і серійний випуск продовжився в п`яти варіантах. Dodge Stratus coupe був найбільш цікавим. Седани розрізнялися по потужності двигунів: 202, 154 і 135 к.с., а купе мали двигуни потужністю 202 і 148 к.с. Всі мотори були карбюраторними. Попередником цієї п`ятірки стратус був ще один автомобіль, створений в 1995 році. Цей Стратус випускався до 2001 року. Ще через два роки з конвеєра зійшов Dodge Stratus 2003, останній з сімейства стратус.