ВАЗ 2106: задній міст, редуктор. Регулювання, ремонт, заміна

Якщо ви виявили, що на ВАЗ 2106 задній міст (редуктор) сильно перегрівається або видає характерні шуми, у такому випадку врятує ситуацію тільки його заміна. Поміняти дану деталь насправді нескладно - з цим може впоратися навіть початківець автолюбитель. І сьогодні ми розглянемо, як проводиться заміна редуктора (ВАЗ 2106 «Шістка»).

Чи обов`язково міняти його?

Звичайно, є й інші способи вирішення проблеми. Замість того щоб купувати нову деталь, можна провести ремонт редуктора ВАЗ 2106. Однак робити це в гаражних умовах вкрай не рекомендується, оскільки виставити зазор в зачепленні шестерень правильно ви просто не зможете. Саме тому найбільш надійним рішенням буде покупка нового елемента. На щастя, вартість його не так велика (близько 4 тисяч рублів), тому з точки зору фінансів ваші витрати будуть мінімальними.

Готуємо інструменти

Для того щоб замінити задній редуктор ВАЗ 2106 швидко і правильно, нам необхідно підготувати наступний набір інструментів:

• Комплект гайкових і накидних ключів.
• «Плюсова» і «мінусову» викрутку.
• Розчинник кшталт «Уайт спіриту» або ж пляшку бензину.

Приступаємо до роботи

Щоб приступити до демонтажу мосту, слід спочатку загнати автомобіль на оглядову яму або ж естакаду. Потім необхідно злити масло і роз`єднати карданний вал з фланцем хвостовика шестерні.

Після цього з машини знімаються піввісь і за допомогою торцевого колюча откручиваются 8 кріпильних болтів, які з`єднують редуктор з балкою. Далі можна сміливо виймати з автомобіля ВАЗ 2106 задній міст (Редуктор). На цьому етапі можна піти двома шляхами - встановити новий елемент або спробувати поколупатися в старому. У першому моменті збірка елементів проводиться в зворотній послідовності, а от про те, як чинити в другому випадку, розповімо в наступних розділах.

Про ущільнюючих елементах і їх заміні

Відзначимо, що на перших моделях «Шістки» з`єднання моста і фланців робилося з ущільненням спеціальною прокладкою. Кілька років по тому замість неї на конвеєрі стали приміряти герметизуюче маслостійке засіб. Тому в будь-якому випадку необхідно оновити дане ущільнення в процесі зворотного монтажу.

Що необхідно робити далі? На наступному етапі потрібно ретельно очистити поверхню роз`ємів редуктора від герметизирующего речовини, а потім за допомогою ганчірки, попередньо змоченою в бензині, знежирити дану поверхню. Якщо ви користуєтеся Уайт спіритом, подбайте про додаткові кошти захисту органів дихальних шляхів. Також знежиренню підлягають різьблення кріпильних болтів і отвори під них, розташовані в банку.

Далі всі ці поверхні обробляються новим маслостійкої герметизирующим засобом. Різьба фіксуючих болтів змащується спеціальним фіксуючим складом.

Потім редуктор моста монтується в балку і рівномірно (хрест-навхрест) затягується болтами. Монтаж інших елементів проводиться в зворотній послідовності. Наостанок необхідно залити нове масло в задній міст.

Як залити масло?

Перед тим як розкривати особливості заміни, відзначимо, що дану інструкцію можна використовувати не тільки для автомобілів моделі 2106. Аналогічний алгоритм заміни масла можна спостерігати у автомобілів ВАЗ моделі 2101, 2102, 2104, 2105, а також моделі 2107.

Отже, що нам потрібно зробити для заміни масла? Спочатку необхідно відкрутити шестигранним ключем зливну пробку. Далі ставимо яку-небудь ємність і відкручуємо заливний елемент. Після того як масло добре скло, назад загортаємо пробку і за допомогою спеціального масляного нагнітача (або великого шприца) закачуємо сюди трансмісійне масло. Ллємо до рівня нижнього краю отвору. Далі закручуємо пробку, і на цьому можна сміливо приступати до експлуатації автомобіля.

Іноді речовина в редукторі може бути сильно забруднене. У такому випадку перш ніж залити нову рідину, ретельно промиваємо картер КПП або редуктора сумішшю дизпалива з маслом (не обов`язково трансмісійним). У пропорції виходить на літр олії близько 300 мілілітрів солярки.

Як проводиться регулювання редуктора ВАЗ 2106 своїми руками?

Дана операція проводиться після кожної розбирання і ремонту цієї деталі. Але не завжди. Визначити, чи потрібна регулювання редуктора, можна по наявності осьового люфту провідних шестерень. Це робиться за допомогою індикатора з ціною поділки в 0.01 міліметр. Перевірка на люфт виконується при відключеному карданном валі шляхом переміщення фланця в осьовому напрямку.

Ніжка індикатора встановлюється в торцеву частину фланця. За допомогою регулювання натягу віддаляється осьовий зазор в підшипниках. Зробити подібну регулювання можна шляхом підбору по товщині регулювальних кілець. Як далі змінюється на автомобілі ВАЗ 2106 задній міст (редуктор)?

Перед остаточною збіркою редуктора слід перевірити також зачеплення шестерень. Для того щоб це зробити, потрібно пофарбувати зуби пристрої якою-небудь яскравою фарбою. Занадто рідку для цієї роботи використовувати не рекомендується, так як за своїми властивостями вона не підходить (просто розтечеться по зубах). Але і густий не слід віддавати перевагу - така перестав вичавить із проміжків між елементами (тобто результат від неї - ніякої). Після нанесення фарби необхідно обертати провідну шестерню в різних напрямках. При цьому необхідно зупиняти обертів, коли вона потрапляє на ведену. Робити це потрібно до тих пір, поки на зубах не буде чіткої зони контакту. По ньому ми і визначаємо правильність регулювання.

Якщо в ході виконання робіт у вас з`явилася необхідність в переміщенні відомої шестерні, зробити це можна при зміні товщини набору регулювальних прокладок. Останні встановлюються між торцем шестерні і внутрішнього кільця заднього підшипника.

Отже, ми з`ясували, як замінити на автомобілі ВАЗ 2106 задній міст (редуктор) і яким чином правильно його відрегулювати. До речі, на сервісах за подібну роботу беруть від 2 до 3 тисяч рублів - майже повну вартість самої замінної деталі.