Ту-214 - перший російський лайнер, відповідний сучасним міжнародним вимогам
Ту-214 став логічним продовженням 204-го проекту КБ імені Туполєва, роботи над яким почалися ще в 1973 році. За минулі десятиліття змінилася елементна база світової авіапріборной промисловості, з`явилися більш економічні і у всіх відносинах вчинені силові агрегати, але загальна концепція двухдвигательного моноплана із стрілоподібним низько розташованим крилом залишилася незмінною. Більше того, саме ця схема довела у світовій літакобудівної індустрії свою життєздатність.
Якщо 204-й, який став прототипом лайнера, замислювався як простий середньомагістральний пасажирський лайнер, то Ту-214 має збільшену дальність польоту, що дозволяє виходити на більш протяжні траси в радіусі понад 4300 кілометрів.
Генеральним конструктором цього літака став Юрій Воробйов. У березні 1996 року дослідний зразок був піднятий у повітря, а через чотири роки колектив Казанського авіазаводу приступив до збірки першого серійного екземпляра.
Ту-214 успішно пройшов сертифікацію, що доводить його повна відповідність всім нормативам, передбаченим міжнародними правилами авіаперевезень.
Власне, при запуску цього проекту в серію багато у вітчизняній авіабудівної промисловості робилося вперше. Передбачена погрузка стандартних контейнерів LD, для чого збільшені вантажні люки, враховані вимоги щодо зниження шуму, розширено внутрішній об`єм за рахунок зменшення висоти підлоги, кількість дверей доведено до трьох.
Посилено шасі, до того ж застосовані пневматики Мішлен, що зроблено при виробництві вітчизняних літаків теж вперше.
Істотної модернізації піддалася система управління, особливо штурвали, які були забезпечені автоматизацією (АСШУ).
Вирівнювання Ту-214 в разі виникнення небезпечних кренів і диферентів проводиться автоматично, що дозволяє говорити про те, що літак прощає багато помилок пілотування.
Авіалайнер, що володіє всіма достоїнствами сучасного пасажирського літака і не поступається іноземним аналогам при більш доступною ціною, не залишився непоміченим перевізниками, в першу чергу російськими. Вже в 2001 році компанія "Дальавіа" придбала два Ту-214. "Трансаеро", "Владивосток Авіа", "Кавмінводиавіа", "Cairo Aviation", "Cubana", "Внуковские авіалінії" і російські військово-повітряні сили також стали експлуатантами цього літака як на внутрішніх, так і на міжнародних трасах. Здатність перевозити до 210 пасажирів, наявність салону «Імперіал» класу люкс роблять цей лайнер аналогом Аеробуса 321 і Боїнгу-757.
У туристичному класі крісла розташовуються по три у два ряди. При цьому збільшити або зменшити довжину кожного з салонів дуже легко, перегородка між ними дуже просто переноситься. Місткість багажної полиці закритого типу для кожного з пасажирів становить 52 літри. Можна також ввести і третій клас. Таким чином, залежно від ринкової кон`юнктури, авіаперевізник сам вирішує, яку цінову політику йому вибирати на кожному конкретному маршруті.
Іноземні компанії також виявили інтерес до Ту-214. Фото цього літака з логотипом DHL і деяких інших вантажних і пасажирських перевізників широко поширені і доводять, що лайнер затребуваний на світовому літакової ринку.