Ан-124 «Руслан». Транспортний літак Ан-124 «Руслан»: відгуки, фото, характеристики

Розташований нижче на фото, Ан-124 «Руслан» є найбільшим повітряно-транспортним авіалайнером на планеті за станом на сьогоднішній день. Судно розроблено конструкторським бюро імені Антонова. Основним його призначенням стала транспортування на далекі дистанції важких і великогабаритних вантажів для потреб народного господарства, а також повітряно-десантної та мотострілецької техніки з екіпажами. Крім цього, машина здатна виконувати завдання, пов`язані з парашутного десантування бойової техніки і вантажів.

Перші польоти і рекорди

Свій самий перший політ модель Ан-124 здійснила в Києві 21 грудня 1982. До складу екіпажу, очолюваного В. І. Терський, увійшли: льотчик-випробувач А. В. Галуненко, штурман А. П. Піддубний, бортінженери В. М. Воротніков і А. М. Шулещенко, а також бортрадист М. А. Тупчієнко . У ролі провідних інженерів з випробувань виступили В. С. Михайлов і М. Г. Харченко. Після успішного тестування машини стартувало її серійне виробництво.

У 1985 році авіалайнер встановив 21 світовий рекорд. До їх переліку увійшло досягнення за таким параметром, як вантажопідйомність (вага 171 219 кг був піднятий на висоту, що склала 2000 метрів). У тому ж році судно було продемонстровано світової громадськості. Це сталося під час проведення авіавиставки в Парижі. Ще через два роки літак з`явився на озброєнні Радянської Армії. Відгуки пілотів і випробувачів характеризували його як надійний авіалайнер, який відрізняється точними системами управління та навігації. Крім цього, експерти відзначали високу вантажопідйомність і швидку навантаження з вивантаженням.

Загальна будова

Модель побудована за схемою високоплана, обладнаного стрілоподібним крилом, як і багато інші важкі транспортні літаки. Таке рішення дозволяє значно поліпшити аеродинамічні характеристики, отже, і дальність польоту. Для авіалайнера характерно однокільове хвостове оперення. В цілому, в конструкції і оббивці машини широко застосовані композиційні матеріали, що дозволило зменшити її вагу майже на дві тонни. Підлога зроблена з міцного титанового сплаву. Шасі у літака є многостоечним і ховається під час польоту. Воно забезпечене 24 колесами, завдяки чому лайнер можна експлуатувати навіть за умови наявності злітно-посадочних смуг з грунтовим покриттям. Крім цього, судно може похвалитися можливістю зміни кута нахилу корпусу та кліренсу, що дозволяє істотно полегшити роботи щодо його завантаження і вивантаження.

Технічні характеристики

Одна з основних переваг моделі над конкурентами, яким може похвалитися літак «Руслан», - технічні характеристики його силової установки. До її складу входять чотири двоконтурних двигуна «Д-18Т», розроблених В. А. Лотарева. Сумарна потужність моторів становить 23400 кгс. Разом з цим вони відрізняються малою масою і низьким споживанням палива, а також порівняно невеликим рівнем вироблюваного шуму. За умови максимального навантаження (120 тонн) літак здатний подолати відстань, що дорівнює 5600 км. Вантажопідйомність судна перевищує аналогічні показники моделей Іл-76 і Ан-22 майже в три рази. В цей же час витрата палива на кожен тонно-кілометр вантажу у нього менше в 2,5 рази. Такі характеристики Ан-124 дозволяють йому значно перевищувати свого основного конкурента - американський «С-5В Гелексі».

Льотні та інші характеристики

Максимально можлива швидкість моделі складає 865 км / год, в той час як крейсерська - 800 км / год. Дальність польоту при наявності резервного запасу палива при завантаженні до 120 тонн становить 4800 кілометрів, а за умови наявності вантажу масою до 40 тонн - 12 000 кілометрів. Найбільша висота польоту дорівнює 12 000 м. При нормальній злітній масі на розбіг авіалайнеру потрібна дистанція довжиною в 2520 метрів. До складу екіпажу, залежно від модифікації судна, входять від чотирьох до шести чоловік. Максимальна вага палива складає 230 тонн.

Фюзеляж

У авіалайнера Ан-124 «Руслан» фюзеляж складається з двох палуб. Це зроблено з метою полегшення ремонту та обслуговування. Кожна з них розбита на окремі, герметичні відсіки, що мають спеціалізоване призначення. Основний і змінний екіпажі розташовуються на верхній передній палубі, а люди, які супроводжують вантажі і техніку, - у верхньому задньому відділенні (воно розраховане на 80 чоловік). Слід зазначити, що за рахунок системи наддуву всередині забезпечений перепад тиску, що не перевищує позначку в 25 кПа. Завдяки цьому пасажири можуть знаходитися на висоті до 8000 метрів без кисневого обладнання.

Навантаження і вивантаження

Процеси навантаження і вивантаження в цій моделі здійснюються досить оперативно. Крім заднього люка, судно має відкидається носову частину, що дозволяє швидко працювати з нестандартними, довгомірними і великогабаритними вантажами. Довжина без рампи, ширина і висота вантажного відділення становлять відповідно 26,5, 6,4 і 4,4 метра. Таким чином, його загальний обсяг дорівнює більш ніж 1000 метрів кубічних. Завдяки тому що підлога виконаний з титанового сплаву високої міцності, стає можливою погрузка всіх видів самохідної і несамохідної техніки на гусеничному ходу. Вантажопідйомність кожного з бортових кранів, якими обладнана машина, становить 10 тонн. Крім цього, конструктори встановили в ній електричні пересувні підлогові лебідки.

Шасі

Ан-124 - літак, шасі якого обладнано комплексом пристроїв, що забезпечують можливість присідання. Це дозволяє істотно зменшити нахил рамп. Кожна з основних опор шасі має в своєму складі п`ять двоколісних стійок, які є незалежними один від одного. Що стосується передньої опори, то вона складається з двох стійок (також по два колеса в кожній). Завдяки наявності системи управління поворотним механізмом лайнер здатний розвернутися на злітно-посадочній смузі, ширина якої становить 50 метрів. Разом з цим для забезпечення повного застосування здібностей судна його необхідно експлуатувати на смугах, що мають бетонне покриття і довжину як мінімум три кілометри. Як би там не було, вище вже було відзначено, що зліт і посадку лайнер при певних умовах може здійснювати на ґрунтову поверхню.

Інше

У бортове оснащення літака Ан-124 «Руслан» входять: система автоматизованого штурвального управління, чотириканальний гідравлічний комплекс, а також навігаційна радіолокаційна система. У загальній складності в системі його управління налічуються 34 комп`ютера. Не можна не відзначити і високий рівень життєзабезпечення екіпажу та електропостачання машини. Серед допоміжних пристроїв тут використовуються: автоматичний комплекс зв`язку ТИП-15, навігаційна прицільна система ПНПК-124, а також радіонавігаційна апаратура «Омега» і «Лоран».

Основні модифікації

Однією з перших модифікацій «Руслана» став авіалайнер Ан-124-100. Його побудували в 1992 році з метою забезпечення комерційного транспортування вантажів. Трохи пізніше на світ з`явився і був сертифікований цивільний варіант цієї моделі.

Модель Ан-124А вважається черговим етапом розвитку літака. Вона відрізнялася поліпшеними злітно-посадочними характеристиками, що дозволяло використовувати лайнер навіть на другокласних смугах.

18 березня 1999 російська компанія «Авіастар» спільно з британським підприємством «Ейр Фоїл» звернулася до конструкторського бюро імені Антонова з пропозицією про надання в лізинг Великобританії ще однією версією авіалайнера - Ан-124-200 / 210. Зокрема, пропонувалося встановити на судно двигуни, вироблені фірмою «Роллс-Ройс». Ще однією модифікацією повинен був стати Ан-124-200 з силовими установками від американської корпорації «Дженерал Електрик». В обох випадках практична дальність польоту має зрости майже на 10 відсотків. Крім цього, нові мотори дозволяють істотно скоротити злітну дистанцію. Як перший, так і другий варіант «Руслана» пропонується оснастити рідкокристалічними моніторами і сучасним цифровим обладнанням, що дозволить скоротити чисельність екіпажу до трьох осіб. Результатом такого рішення стане зниження загальної ваги устаткування і підвищення його надійності. Такі характеристики Ан-124 дозволяють перевершувати його серйозного конкурента (С-17 від компанії «Боїнг») за всіма ключовими параметрами. Що стосується термінів будівництва, то при надходженні замовлення на одну з цих модифікацій він може бути виконаний приблизно через 2,5 року з моменту укладення контракту.

Експлуатація

У самому початку 1986 року почалося активне використання авіалайнерів Ан-124 «Руслан» компанією «Аерофлот». Переважно він експлуатувався на сибірських авіалініях, де задовольняв потребу держави в перевезеннях великогабаритних вантажів для нафтових і газових розробок. Крім цього, судно активно використовувалося для військових потреб. Наприклад, їм перевозився зенітно-ракетний комплекс «Патріот» під час бойових дій на території Афганістану. У вересні 1990 року «Руслану» вдалося транспортувати за один рейс 451 біженця за маршрутом Амман-Дакка. Тоді лайнер додатково був оснащений баком з питною водою на 570 літрів і туалетними блоками з функцією хімічної регенерації. Для можливості розміщення пасажирів в горизонтальному положенні кабіну покрили губчастої гумою.

Найбільша катастрофа

За весь час експлуатації з літаками цієї марки відбулося декілька трагічних аварій. Найбільша з них трапилася 6 грудня 1997 о 14.40, коли авіалайнер військово-повітряних сил Росії Ан-124 «Руслан» зазнав аварії неподалік від будівельного селища Іркутськ-2. Результатом авіакатастрофи стала загибель сімнадцяти членів екіпажу і шести працівників іркутського авіаційного заводу. Крім них, смерть наздогнала 72 жителів містечка. Справа в тому, що приблизно через 25 секунд після зльоту лайнер звалився на чотириповерховий житловий будинок, повністю його зруйнувавши. При розслідуванні трагедії були розшифровані «чорні ящики». Слідство встановило, що причиною аварії стала зупинка двигунів, що відбулася в результаті збою в роботі бортового комп`ютера.