Літак «ТУ-204»: відгуки. Літаки цивільної авіації

«Ту-204» є середньомагістральним реактивним пасажирським літаком. Даний агрегат був розроблений в 80-і роки у Відділі конструкторського бюро Туполєва. За допомогою нього творці мали намір замінити застарілий на той час «Ту-154». Існують різні модифікації цього літака: VIP-версія, пасажирський, вантажний і спеціальний. Літак «Ту-204» відповідає всім стандартам безпеки, емісії та шумності, тому дані моделі можна експлуатувати по всьому світу. Про це далі докладніше.

Конструкція

Літак «Ту-204» - це вільнонесучий моноплан нормальної схеми. Його стрілоподібні крила розташовані досить низько. Два його турбореактивних двигуна встановлені на особливих пілонах. Місця їх розташування перебувають під крилами. Це додає моделі своєрідний стиль. На закінчення кожного крила розташовані Вінглети. Це сприяє зниженню індуктивного опору і збільшенню підйомної сили. Крім того, вони оснащені двохщілистими закрилками. Це важливі елементи. Також тут знаходяться предкрилки. Вони регулюють несучі властивості даного літака. Розташовані вони вздовж передньої кромки крила. Шасі має три опори і носову стійку. До складу силової установки входить RB211-535E4 або 2 ТРДД «ПС-90А»

Історія

Після того як цивільна авіація Росії літаки «Ту-154» експлуатувала вже протягом 2 років, в 1973 році у Відділі конструкторського бюро почали опрацьовувати майбутню заміну даної моделі. Спочатку було висунуто пропозицію глибоко модернізувати «Ту-154» і розробити безліч компоновок і різних нових схем. Зрештою вчені зробили вибір на користь трехдвігательной моделі з широким фюзеляжем, яку і назвали - літак «ТУ-204».

Даний проект в 1981 році затвердив уряд. Проте в ході цього процесу конструктори вирішили відмовитися від хвостового двигуна. Після чого проект переробили. В результаті цього вималювався актуальний образ запланованого літака.

Під час розробки вчені активно застосовували інноваційні методи проектування, використовуючи при цьому електронно-обчислювальні машини. Для того щоб підібрати оптимальну аеродинамічну компоновку в певних спеціальних трубах, їм довелося перевірити десятки макетів. Крім того, для зменшення ваги і збільшення міцності даного агрегату здійснили застосування композиційних матеріалів. Частка їх в масі зазначеної моделі становить не менше 14%.

Коли було закінчено проектування, літак «ТУ-204» серійно почали випускати на Ульяновському авіапромисловості комплексі імені Устинова Д. Ф. Це достовірний факт. А перший літак «Ту-204», відгуки про який мали позитивний характер, побудували в Москві в співтоваристві з досвідченим істотним виробництвом АНТК ім. А. Н. Туполєва та УАПК.

Випробування

У даному процесі брали участь 2 прототипу. Особливі бортові системи цієї моделі відпрацьовували на багатьох стендах.

На початку січня 1989 стався первісний політ вказаного повітряного судна. Літак «Ту-204» злетів з аеродрому «Раменське». На підставі отриманих результатів проведених випробувань в конструкцію були внесені деякі доопрацювання. А саме була вдосконалена технологія виробництва. При цьому чималу увагу приділили тому, щоб відпрацювати нові цифрові системи. Скрупульозність у цьому плані призвела до позитивного результату. Фахівцями були розроблені 23 варіанта бортовий автоматичної системи управління за допомогою штурвалу. Причому кожен пройшов перевірку на надійність і численні льотні випробування. Все це вимагало тривалого часу. Крім того, на той період в державі почалися економічні труднощі. Це призвело до того, що було знижено фінансування програми. В результаті цього були збільшені терміни отримання необхідних документів і випробувань.

У 90-ті бюджетне фінансування даного проекту було повністю припинено. Це призвело до зупинки сертифікаційних випробувань, а літак «Ту-204», якому ще було потрібно пройти експлуатаційні дослідження, очікував своєї години.

Як вже було сказано, через те, що в 90-х роках економічна ситуація в державі різко погіршилася, бюджет льотних випробувань був практично обнулений. Для того щоб завершити зазначену роботу, вченим довелося йти на неординарні кроки. Наприклад, вони погодилися перевозити вантажі за винагороду. При цьому випробування проводилися паралельно комерційним перельотів. Це дозволяло насилу закінчити фінансування проекту. Після старанних старань вченим вдалося в 1994 році отримати необхідний сертифікат.

Експлуатація

Наприкінці лютого 1996 був здійснений перший рейс нового вказаного повітряного судна на комерційній основі. Літак «Ту-204» летів «Внуковська авіалінії» зі столиці в Мінеральні Води.

Передбачалося, що «Ту-204» має замінити «Ту-154». Однак раптове падіння обсягу фінансування авіапромисловості призвело до перешкод в доопрацюванні літаків, і це зменшило швидкість виробництва. Результат - мала кількість моделей у авіаційних компаній, висока вартість запчастин і техобслуговування, часті простої. Все це призвело до падіння конкурентоспроможності зазначеного літака, особливо порівняно із західними Airbus-320 і Boeing-737, що опинилися економічніше в експлуатації і дешевше.

У 2000-х випускали не менше 10 моделей щороку. Як правило, їх споживачами були державні структури.

З того моменту як почалося серійне виробництво, а саме з 1990 року, світ побачили 75 літаків «Ту-204» різних варіацій. У лютому 2013 року активно експлуатуються всього 50 повітряних агрегатів даного сімейства.

Перспективи

Спочатку в цьому плані літаку «Ту-204» дуже не пощастило. Згідно з попереднім задумом конструкторів, його повинні були зробити масовим, причому саме для його виробництва побудували абсолютно новий завод, розташований в Ульяновську. Однак як уже було відзначено вище, після розпаду СРСР на потреби авіаційної промисловості стали виділяти набагато менше коштів. Ринкова економіка змінила планову. В результаті цього літаки «Ту-204» змінили колишні у вживанні машини західного виробника. Крім того, з плином часу модель за багатьма показниками застаріла. Однією з причин того, що її перестали використовувати, виявилося те, що екіпаж «Ту-204» складається з 3 чоловік, тоді як більшість сучасних повітряних суден потребують всього в 2. Це за собою тягне наявність додаткових витрат на утримання пілотів.

Зараз випускається близько 10 зазначених моделей на рік. При цьому, як правило, вони користуються популярністю в Сло «Росія» і ВВС. Унаслідок того, що Ульяновський і Казанський авіаційні заводи не можуть налагодити масове виробництво і спеціальне обслуговування, літаки «Ту-204» не мають значної затребуваності у більшості компаній. Проте, згідно з думкою експертів, остання модель «МС-21» в змозі конкурувати з закордонним судном «Боїнг-737». Відповідно до недавньої інформації, великі перевізники, такі як Red Wings і «Трансаеро» часто повідомляли про те, що вони зацікавлені в покупці повітряних агрегатів зазначеного типу. Це говорить про те, що досить-таки затребуваним є літак «Ту-204», відгуки експертів про якому вказують на те, що ще рано зараховувати його до пройденого етапу авіаконструкторського справи. ОАК і Мінпромторг вкладають чималі суми в дані проекти, які існують тільки на папері. До них можна віднести «МС-21», який чекає виходу на лінію тільки в 2020 році.

Опис технічних характеристик літака «Ту-204»

У даному випадку враховується наступне:

• Екіпаж - 3 чол.
• Два двигуна ТРДД - «ПС-90А».
• Розмах / площа крил становить 42,0 м / 184,17 мsup2-.
• Розмір довжини / висоти літака - 46,0 / 13,9 м.
• Маса: злітна (максимальна) / порожнього - 94 600 кг / 58300 кг.
• Корисне навантаження - 21 000 кг.
• Швидкість крейсерська дорівнює 830 км / ч.
• Стеля практичний - 12 100 м.
• Діяльність максимальна становить 2900 км.
• Наявність тяги в 16 140 кгс.
• Вага: максимальна злітна / посадковий - 94,6 т / 47 т- спорядженої моделі- 58,3 т.
• Комерційна допустима завантаження - 21 т.
• Дальність польоту до 3700 км.

Модифікації

В даний час існує декілька варіацій вказаного повітряного агрегату. Кожна з них скрупульозно опрацьовувалася творцями з метою отримання бажаного результату. Далі розглянемо їх трохи докладніше.

«Ту-204»

Як вже було вище сказано, злітна маса даного базового варіанту становить 94,6 т. У перший раз цей літак «Ту-204», фото якого надана в даному тексті, в повітря піднявся 17 серпня 1990 (плановий рейс). Крім того, був розроблений вантажний варіант моделі. Схема літака «ТУ-204» є максимально проробленої конструкторами. Комерційне навантаження даної техніки не перевищує 30 тонн.

«Ту-204-100»

Даний варіант має двигуни «ПС-90А» і російську авіоніку. Його ефективність досить велика. Це є істотним фактом. Салон літака «Ту-204-100» вміщує 210 пасажирів. Сертифікація даного повітряного судна відбулася взимку 1995 року.

«Ту-204-200»

Дана модель являє модифікацію «Ту-204-100». Оснащений цей літак додатковими баками для пального, які необхідні для більшої дальності польоту. Крім того, фахівці ульяновского заводу «Авіастар» побудували всього один вказаний агрегат з номером бортовим RA-64036. Зараз дану модель випускають в Казані.

«Ту-204-120»

«Ту-204-120» і «Ту-204-220» є відповідно модифікаціями «Ту-204-100» і «Ту-204-200». Вони оснащені західній авіоникой і двигунами RB211-535E4 (2 - 19500 кгс) - англійського виробництва Rolls-Royce. Це нововведення зробили для того, щоб розширити споживчі властивості моделі, яка вперше піднялася в повітря в серпні 1992 року. Закордонні поставки чартерної авіакомпанії Cairo Aviaton в Єгипет вироблялися на даному повітряному судні з 1998 року. Після цього зазначені літаки Туполєва, фото яких є в даному тексті, поставлялися в Китай. Кабіна пілотів даної моделі виготовлена в англомовному виконанні. Це полегшує поставки в інші держави. Зазначений повітряний агрегат вперше в історії російського літакобудування був сертифікований у відповідності з певними євростандартів.

«Ту-204-300»

Дана модель (раніше - «Ту-234») вкорочена на 6 метрів в порівнянні з базовим певним фюзеляжем. Це повітряне судно може вмістити не більше 162 пасажирів, проте спочатку передбачалося розміщення 142. Місця в літаку «ТУ-204-300» поділяються наступним чином: 8 бізнес-класу і 134 - економ. Дане впровадження є важливим. Це підкреслює своєрідний стиль цієї модифікації «Ту-204». Кращі місця, природно, будуть перебувати у бізнес-класі. Розроблено даний агрегат був у трьох варіаціях. Їх дальність польотів становить 9250, 7500 і 3400 км. У результаті «Ту-204-300» був визнаний першим літаком з двома моторами, який може зробити переліт зі столиці РФ у Владивосток без зупинок. Граничний злітна вага цього повітряного судна становить 107,5 т. В оснащенні даної моделі є: вітчизняний комплекс авіоніки «КСПНО-204» і два мотори «ПС-90А». Вперше «Ту-204-300» злетів у повітря в серпні 2003-го, після чого була здійснена його демонстрація на авіакосмічному салоні «МАКС-2003». Сертифікований він був 14.05.2005 р Проведення його серійного виробництва було налагоджено на Ульяновському заводі «Авіастар».

«Ту-204-300А»

Ці літаки цивільної авіації використовують для адміністративної перевезення на відстань, що не перевищує 9600 км. Модель вміщає всього 26 пасажирів. Паливна заправка - 42 т.

«Ту-206»

Даний літак все ще розробляють експерти. Цікавим є те, що в зазначеному апараті використовують як пальне зріджений природний газ. Ці повітряні судна стали випускати на базі такого літака, як «Ту-204-100». Однією з основних проблем в цьому випадку є розміщення судин з блакитним паливом, що вимагає чималого обсягу.

«Ту-214»

Дана модель являє собою модифікацію «Ту-204». Максимальна злітна маса цього агрегату була збільшена до 110,75 т, а розмір комерційного навантаження - до 25,2 т. Повітряне судно вантажний модифікації пройшло сертифікацію в згоді з російськими нормами «АП-25», які гармонізовані з західними FAR-25 і JAR -252. Серійне виробництво налагоджено в Казанському авіаоб`єднання ім. С. П. Горбунова. Вперше зліт даної моделі відбувся в 1989 році. Запустили на потік ці літаки цивільної авіації СРСР тільки в 1997 році. Тобто вже після розвалу Радянського Союзу. У квітні 2010 року дане повітряне судно почали виробляти виключно в спецкомплектаціі. Однак створювати його в комерційній версії припинили, так як це було нерентабельно. Хоча в придбанні зазначеного агрегату зацікавився великий перевізник - «Трансаеро».

«Ту-204СМ»

Це глибоко вдосконалений літак «Ту-204». В порівнянні і з «Ту-204-100» його злітна максимальна вага набагато збільшився. Також у цій моделі оновили БРЕО. Через це кількість екіпажу зменшили до двох осіб, скоротивши місця в літаку «ТУ-204» і залишивши судно без бортового інженера. Це зроблено відповідно до світової практики для моделей подібного класу.

Крім того, літак «Ту-204СМ» зазнав деяких змін.

1. Модернізація ТРДД «ПС-90А2». Це супроводжувалося зниженням вартості життєвого циклу і збільшенням міжремонтних і призначених ресурсів агрегатів і основних елементів (для гарячої частини - 10 000 циклів, а для холодної - до 20 000).
2. Оновлена ВСУ «ТА-18-200». У цьому випадку була збільшена висотність запуску і роботи. Було впроваджено нове обладнання, яке виконує необхідні функції, що відповідають певним перспективним і сучасним вимогам ІКАО та Європейського контролю.
3. Модернізовано шасі. У конструкції даної деталі були враховані всі аспекти, які відповідають ресурсу планера.
4. Був поліпшений салон літака.
5. Зменшено екіпаж до 2 льотчиків.
6. Вже розроблена і чекає установки система управління общесамолетнимі агрегатами (СУОС). Також удосконалено техобслуговування і діагностика.
7. Модернізовано системи: енергозбереження, гідравлічні, паливні та кондиціонування.

На кінець грудня 2010 припало льотне випробування «ТУ-204СМ». Воно було здійснене заслуженим льотчиком-випробувачем Віктором Мінашкіним. Даний процес пройшов благополучно. Проте все ж випробування зазначеного оновленого повітряного судна були здійснені з невеликою затримкою. На прес-конференції гендиректор авіаційного заводу Сергій Дементьєв розповів присутнім, що пробний політ даної моделі був запланований на 17 грудня 2010 року. Тим не менш, він підкреслив, що робота по збірці літальних апаратів даного типу слід заданим графіком.

Підприємство «Авіастар-СП» вже до 2016 року планує виготовити 44 повітряних судна «Ту-204СМ», призначених для великого підприємства Red Wings Airlines. Згідно з попередньою інформацією, для фінансування даного проекту виділено не менше 1,8 млрд доларів.

У середині січня 2012 року на знаменитому Ульяновському авіабудівному підприємстві під назвою «Авіастар-СП» виступив віце-прем`єр Росії. За словами Дмитра Рогозіна, сертифікація нового літака «Ту-204СМ» пасажирського типу закінчиться вже в червні, а з середини року можна буде говорити про його серійному випуску.

Підсумок

Ознайомившись з вищесказаним, кожен може в точності мати уявлення про те, що собою являє описуваний літак, і які його варіації існують. В цілому літаки Туполєва повністю відповідають певним стандартам. В даний час повітряні агрегати даного сімейства користуються чималим попитом. Технічні та льотні характеристики апаратів зазначеного типу знаходяться на належному рівні. Однак розробники на цьому не зупиняються і продовжують удосконалювати літаки даного типу.