ВАЗ-2101. Легендарна "Копійка"

"Жигулі" ВАЗ-2101 - малолітражний радянський автомобіль, перша модель, створена за ліцензією італійського концерну "Фіат" на базі моделі Fiat 124. Машина випускалася з 1971 по 1982 рік, всього було зібрано 2700000 одиниць, і, таким чином, автомобіль може по праву вважатися народним. При цьому вартість машини цілком відповідала її статусу. Базова "Копійка" ВАЗ-2101, як її прозвали автомобілісти, поклала початок цілому сімейству моделей ВАЗ, це універсал 2102, поліпшена ВАЗ-2103, модернізована 2106, моделі 2105 і 2107. Всі вони збиралися на шасі 2101 з використанням параметрів і характеристик перевіреної " копійки ".

Угода з італійським автомобільним концерном

У серпні 1966 року в Московському управлінні Зовнішторг був підписаний ліцензійний контракт з італійською фірмою "Фіат" про співпрацю у сфері виробництва легкових автомобілів. За умовами договору затверджувався проект з будівництва заводу на території СРСР для випуску трьох моделей-прототипів Fiat 124: ВАЗ-2101 (седан), ВАЗ-2102 (універсал) і автомобіль класу люкс - ВАЗ-2103.

"Фіат 124" і російські дороги

Коли італійський Fiat 124 вивели на російські дороги для тестування по ряду параметрів, результати були невтішними. Машина категорично не могла експлуатуватися в умовах бездоріжжя СРСР.

Головні проблеми полягали в недостатній міцності коробчатого кузова, зробленого з тонкого металу, неефективності задніх дискових гальм і низькому кліренсі. Кузов просто розклеювався при русі по вибоїнах і вибоїнах, його конструкція була розрахована на максимально широкі віконні прорізи переднього і заднього скла, тонкі стійки не витримували "скручують" навантажень. Задні гальма просто не працювали, а низька осаду машини була причиною ударів об грунт піддоном картера і виступаючими елементами передньої підвіски.

В результаті випробувань майбутня модель ВАЗ-2101, характеристики якої потребували доопрацювання, отримала задні гальма барабанного типу, дорожній просвіт був збільшений на 30 міліметрів, а кузов, замість точкового зварювання, проварюють тепер повністю по всіх з`єднаннях. Крім того, розподільний вал двигуна перенесли знизу наверх, це було зроблено для зручності радянських власників автомобіля, які звикли самостійно регулювати зазори клапанів. Процес був нескладним, знімався повітряний фільтр з карбюратора, і кришка распредвала ставала повністю доступною. Потрібно було відкрутити вісім гайок, прижимающих її до блоку циліндрів. Після зняття кришки прокручувався колінчастий вал за певною схемою, в потрібному порядку, з таким розрахунком, щоб по черзі звільнялися клапани. Кожен клапан перевірявся на предмет зазору між його хвостовиком і коромислом. При необхідності зазор зменшувався або збільшувався. Після того, як були перевірені зазори на всіх клапанах, кришка закривалася, встановлювався назад повітряний фільтр, і машина була готова до подальшої експлуатації.

Перші шість екземплярів моделі ВАЗ-2101, фото якої представлені в статті, зібрали в квітні 1970 року, конвеєр випробували в серпні, а на задану, але не повну потужність, складальний цех вийшов в наступному, 1971 році. Тоді було випущено 172 176 автомобілів. У 1972-му з конвеєра зійшло вже 379 008 машин, а в повну силу завод запрацював у 1974 році. По ходу виробництва модель удосконалювалася, відпрацьовувалися фарбувальні технології, підбиралися кращі матеріали для повної шумоізоляції та підвищення загального рівня комфорту.

Індексація

Для індексації автомобілів, що випускаються на автозаводі в Тольятті, було вирішено застосувати нормативи обліку у відповідності з галузевим документом міністерства автомобільної промисловості - ОН 025270-66, в якому містився регламент класифікації автотранспорту.

Відповідно до припису, кожної нової моделі повинен бути присвоєний чотиризначний індекс, перші дві цифри якого - позначення класу машини і її призначення. Дві наступні цифри - це модель. Кожної модифікації автомобіля присвоюється додаткова, п`ята цифра, порядковий номер. Експлуатація ВАЗ-2101 багато в чому залежала від цифр індексу, оскільки машини розподілялися по кліматичних поясів. Шоста цифра індексу позначає кліматичну прив`язку: 1 - для клімату холодного, 6 - експортний автомобіль для помірних умов, 7 - експортний варіант для тропіків, 8 і 9 - резервні позиції для інших експортних модифікацій. Окремі машини позначаються як перехідні, цифровими комбінаціями - 01, 02, 03, 04 і так далі. Як правило, цифровий набір передує буквене позначення, яке визначає завод, який на постійній основі виробляє дану модель автомобіля.

Силова установка

Модель ВАЗ-2101 оснащувалася високоспритний бензиновим двигуном, потужністю 64 л. с., з об`ємом циліндрів 1300 куб. см. Конструкція повторювала основні параметри широко поширених рядних, чотирициліндрових моторів. ГРМ складався з приводний шестерні, натяжної механізму, распредвала і кулачків, що приводять у рух клапани. Мастило забезпечував насос, що проганяє масло під тиском по всій системі двигуна. Охолодження здійснювалося за допомогою незамерзаючої рідини типу "Тосол", що циркулює по замкнутому контуру з проходженням через радіатор. Горюча суміш подавалася однокамерним діффузорним карбюратором "Вебер". Запалювання забезпечував контактний переривник роторного типу, пов`язаний з приводом масляного насоса. В цілому, двигун був надійним силовим агрегатом, економічним і недорогим в обслуговуванні.

Трансмісія

На ВАЗ2101 встановлювалася механічна 4-ступінчаста коробка передач з наступними передавальними числами:

• 3,75 - перша передача;
• 2,30 - друга передача;
• 1,49 - третя передача;
• 1,00 - четверта (пряма) передача;
• 3,87 - передача заднього хода;
• шестерні переднього ходу - косозубого профілю, зачеплення постоянное;
• шестерні заднього ходу - прямі;
• синхронізатори - на всіх передачах, крім задней;
• керування перемиканням - підлоговий ричаг;

Передача обертання на задні колеса

Автомобіль ВАЗ-2101 випускався тільки в заднеприводном варіанті. Крутний момент передавався через карданний вал з інтегрованою опорою. Хрестовина з голчастими підшипниками була проміжною ланкою між карданом і фланцем планетарного механізму. За допомогою диференціала обертання передавалося на дві півосі заднього моста, пов`язані з гальмівними барабанами, на які за допомогою чотирьох болтів кріпилися колеса.

Гальмівна система

Центральна гідравліка, сталеві трубопроводи, дискові супорти на передніх колесах і барабани на задніх. Така гальмівна система ВАЗ-2101, ефективна і конструктивно надійна. Передні гальма дискові вентильовані, чавунна конструкція, поєднана з маточиною, забезпечувала пробіг без заміни з ресурсом 60000 кілометрів. Супорт переднього гальма складався з двох циліндрів, з самоповертаючий поршнями, які під дією гідравліки тиснули на гальмівні колодки, притискаючи їх до диска з двох сторін.

Задні гальма ВАЗ-2101, барабанні, саморегулюючі, складалися з двох колодок, гальмівних циліндрів і безпосередньо барабана, на який монтуються колеса. До гальмівним механізмам задніх коліс підводився ексцентрик стоянкового гальма, який був з`єднаний за допомогою гнучкого троса з важелем-натягувачем, встановленим у салоні, між передніми сидіннями.

Ходова частина

Передня підвіска ВАЗ-2101, незалежна, складається з двох штампованих важелів, змонтованих на передній балці за допомогою сайлент-блоків. Верхній і нижній важелі з`єднуються з поворотною цапфою кульовими опорами. Ліву і праву систему важеля пару об`єднує спеціальна профільована штанга поперечної стійкості, протягнута в гумові втулки. Призначення цього пристрою полягає в поглинанні коливань передньої підвіски.

Задня підвіска автомобіля ВАЗ-2101, маятникова, складається з важелів, що з`єднують кузов і кронштейни заднього моста за принципом шарнірного взаємодії. Також задній міст і кузов з`єднує балка поперечної стійкості, що не дозволяє колесам переміщатися в горизонтальній площині щодо кузова.

Як передня, так і задня підвіска підкріплені сталевими крученими спіралями, суміщеними з гідравлічними амортизаторами.

Вартість ВАЗ-2101

Більшість машин, що зійшли з конвеєра в Тольятті, вже кілька разів пройшли капітальний ремонт. Слабке місце ВАЗ-2101, фото підтверджують це, передні крила, які схильні наскрізної корозії в місцях над колісною аркою, а також пороги, які погано захищені від потрапляння всередину води і бруду. І тим не менш, в цілому надійний автомобіль все ще продається і купується. ВАЗ-2101, ціна на який коливається в певних межах, можна придбати з рук або в автосалоні з продажу старих машин. Деякі доглянуті екземпляри, з раритетними ознаками, можуть коштувати досить дорого, їх купують переважно для колекції, а не для роз`їздів. Старий автомобіль марки ВАЗ-2101, що вимагає ремонту, коштує приблизно 20 тисяч рублів. Машини на ходу, в хорошому стані, оцінюються дорожче, в діапазоні 30-80 тисяч рублів, а раритетні, з бездоганним салоном, безшумним двигуном і блискучим екстер`єром піднімаються в ціні до 150 000 рублів, а іноді і вище.