Mazda CX-9 - спортивний позашляховик

Прем`єра предсерийной Mazda CX-9 сталася на Нью-Йоркському автошоу навесні 2006 року. Перші продажі стартували в 2007 році в Північній Америці. Пізніше автомобіль з`явився на ринках країн Південної Америки, Саудівської Аравії, Австралії. На той час японський концерн не планував реалізовувати свою продукцію у нас, але їх плани змінилися у зв`язку з серйозним зростанням вітчизняного ринку.

Відмінні риси

Після першої появи на публіці автомобіль привернув серйозний інтерес громадськості своїм оригінальним дизайном, вигідно виділяє її серед інших представників сегмента. На відміну від великих незграбних автомобілів, звичних американському споживачеві, Mazda CX-9 відрізняється плавними стрімкими лініями кузова, підкреслюють спортивний стиль концерну Mazda.

Нахилена передня стійка в поєднанні з вузькими вікнами, високою підвіконної лінією і великими крилами візуально приховують значні габарити (довжина - 5088 мм) і вага (2040 кг) Mazda CX-вересні 2014 віщує японському автовиробникові такий же високий рівень продажів, як і раніше.

Велика кількість елементів, у тому числі і світлотехніка, дісталися від моделі CX-7, тільки в збільшеному варіанті. Головний дизайнер CX-9 Ріюічі Оя сказав, що це спортивна машина, що діє на позашляховому поле. Саме подвійність виділяє її серед інших представників свого класу. Його висловлювання повністю висловлює філософію розробників автомобіля.

Салон

Інтер`єр типово «маздовский», але слід зазначити, що все виглядає на порядок солідніше, на відміну від інших моделей Mazda. Це додає статусності, так необхідної водієві одного з найбільш габаритних автомобілів цього класу. Може здатися, що в салоні використовували той же жорсткий пластик, але, розглянувши уважніше, помічаєш, що це не так.

Матеріали обробки більш якісні, ніж у попередників Mazda 6 і CX-7. Підтвердженням тому служать власники автомобілів, що залишають про салон позитивні відгуки. Mazda CX-9 відрізняється комфортністю і хорошою ергономікою. Передні крісла з електрорегулюванням і відмінною бічною підтримкою надійно утримують водія і переднього пасажира на своїх місцях. Розробники моделі не знехтували налаштуванням вильоту рульового колеса, на відміну від більшості автовиробників.

На центральній консолі розташовані система управління клімат-контролю і аудіосистема. Поставки Mazda CX-9 з сенсорним екраном на вітчизняний ринок поки не плануються. Говорячи про аудіосистеми, слід зазначити, що її розробляли фахівці відомої фірми Bose спеціально для даної моделі. Любителі якісної музики не залишаться розчарованими.

Для задніх пасажирів передбачений зручний диван з підлокітником. Місця для ніг вистачає із запасом, передбачений навіть індивідуальний блок регулювання мікроклімату, який складається з двох регуляторів. Передбачені регулювання поздовжнього положення дивана і нахилу спинки.

Багажне відділення

При піднятих кріслах третього ряду обсяг багажника становить лише 267 літрів, а при складених збільшується до 928 літрів. У разі перевезення великогабаритних вантажів можна скласти другий ряд, збільшивши тим самим обсяг до 1887 літрів. Також слід зазначити кнопку сервоприводу для п`ятої двері Mazda CX-9.

Характеристики

Під капотом поставляється на вітчизняний ринок моделі розташований 277-сильний двигун V6 об`ємом 3,7 л. З урахуванням маси в 2 тонни на жваве прискорення не варто сподіватися, та й не потрібно це солідному автомобілю. Запасу потужності цілком достатньо для динамічних обгонів на трасі. Багато в чому це заслуга 6-ступінчастої коробки-автомат з функцією ручного перемикання швидкостей. Вона швидко знаходить необхідну передачу, а самі перемикання відбуваються без ривків, м`яко і плавно.

В дорозі

На якісному дорожньому покритті автомобіль їде як влитий. Поперечної розгойдування немає, незважаючи на велику масу Mazda CX-9. У міських умовах автомобіль поводиться передбачувано і зрозуміло завдяки відмінній настройці підвіски. На нерівностях позначається спортивна складова автомобіля, тому пасажирів починає трусити. Винні в цьому 20-дюймові диски з шинами 245/50. Але навіть це не псує загального задоволення від водіння.

На швидкості понад 120 км / год проявляється недостатня інформативність керма. Пропадає невелике зусилля при проходженні поворотів на середній швидкості, і кермо помітно «порожніє». Крім того, слід сказати про недостатню шумоізляціі днища і колісних арок, що є проблемою всього модельного ряду концерну Mazda, як і багатьох інших японських виробників. У звичайному стані автомобіль передньопривідний, але у випадку пробуксовки міжосьовий диференціал передає 50% обертального моменту задньої осі.

Ціни

На вітчизняному ринку вартість Mazda CX-9 становить порядку 1,7 млн руб. В якості опції доступний люк з електроприводом за додаткові 25 000 рублів. Що стосується трьохзонного клімат-контролю, семимісного салону, аудіосистеми з 10 динаміками і підсилювачем, електроприводу передніх сидінь, шкіряного салону, повний електропакет, подушок безпеки і різних систем безпеки - все це входить в базову версію.