BMW 525 - баварська легенда

Якщо запитати у першого зустрічного на вулиці, які німецькі марки він знає, то кожен назве трьох гігантів не тільки європейського, а й світового авторинку: Mercedes, BMW і Audi. Саме серед них постійно розігрувалися битви за клієнтів. Саме вони впроваджували новітні технології в свої розробки. Автомобілі досягли такого класу і рівня якості, що іншим маркам досить проблематично з ними конкурувати. Не будемо вдаватися в подробиці, а поговоримо про BMW 525. Ця модель була популярна не в одного покоління. Лише деякі розрізняють маркування БМВ. Так от, якщо на кришці багажника закріплений шильдик «BMW 525», то це означає, що автомобіль належить до п`ятої серії, а під капотом у нього встановлений 2,5 літровий двигун.

525 почала своє життя в далекому 1972 році, коли у світ вийшло перше покоління 5-Series. Разом з нею стартувала нова епоха, оскільки одночасно з цим автомобілем Мерседес представив W124, а Ауді - модель 100. Так от, обидва конкурента канули в лету, а рід п`ятий серії як і раніше триває. Перше покоління викликало фурор. Основним пріоритетом інженерів BMW завжди була ідеальна по осях. Так ось, вона стала причиною прекрасної керованості, незважаючи на задній привід. Крім того, вже в першому поколінні в деталі підвіски був інтегрований алюміній, який дозволив знизити масу деталей без втрати міцності. Таким чином, керованість стала ключовим аспектом, який підіймав BMW 525 над конкурентами протягом всієї історії виробництва.

Тепер розглянемо силові агрегати, які встановлювалися на дану модель. З їх об`ємом ми визначилися. Тепер варто зазначити, що конфігурація теж стала традицією: двигун представляв собою шість циліндрів, розташованих в ряд. Перше покоління оснащувалося 150-сильним мотором, який витрачав 10,9 літра бензину. Треба сказати, для того часу це був гідний результат. Для такого мотора штатно пропонувалася 4-ступінчаста механіка, опціонально ж був доступний аналогічний автомат. Крім того, по колу були встановлені дискові гальма.

Потужність BMW 525 E34 була піднята на 20 кінських сил в порівнянні з попереднім поколінням, і тепер вона становила 170 конячок. Кількість ступенів механіки було збільшено до 5, а автоматична коробка залишилася без змін. Це, без сумнівів, додало динамічності BMW 525. Характеристики стали набагато краще. Наприклад, витрата був знижений до 9,5 літрів, а розгін до 100 км / год тепер займав всього 9,5 секунд замість 10,2. Загалом, прогрес є.

Третє покоління 5-Series спочатку було зовсім позбавлене такого двигуна, тільки в 2000-му році був випущений новий BMW 525. Відгуки власників говорять про те, що якість саме цієї моделі перевершує всі інші. Тепер під капотом розміщувався "табун з 192 конячок". Витрата при цьому залишився колишнім, навіть дещо зменшився: 9,4 літра на сто кілометрів. Автомат нарешті обзавівся п`ятої ступенем.

Апофеозом «п`ятірки», став кузов E60, який володів 197-сильним двигуном. Тут коментарі зайві, оскільки репутація марки всім відома. Треба сказати тільки те, що всі коробки передач мають 6 ступенів. Крім того, витрата був знижений на два літри, в порівнянні з попереднім поколінням. Тепер автомобіль спалює 7,4 літра. Дуже непогано!

BMW 525 - це не просто машина, це культова модель, яка прославила «баварців» разом з триста двадцять п`ятий.