Балансування коліс для чого потрібна? Балансування коліс своїми руками

Від стану коліс автомобіля залежить не тільки комфорт водія і пасажирів, а й їх безпеку, а також справність інших вузлів і механізмів машини. Крім цього, воно істотно впливає на витрату палива.

Одним з видів технічного обслуговування ходової частини автомобіля є балансування коліс. Для чого потрібна ця процедура, як вона виконується і з якою періодичністю, ми і розповімо в цій статті. Також ми розглянемо можливість її здійснення власними силами в умовах гаража.

Балансування коліс: для чого потрібна

З часів винаходу колеса пройшло кілька тисячоліть, але й сьогодні, в століття високих технологій, зробити його ідеальним не представляється можливим. Крім того, в процесі руху на нього постійно діє безліч факторів, що призводять до механічної деформації.

Це стосується і диска, і шини. Щонайменші вади, пов`язані з нерівномірним розподілом їх маси по колу, призводять до порушення балансу. Це, у свою чергу, веде до вібрації, яка руйнівно діє на ступичний підшипник та інші елементи ходової частини.

Але чи потрібна балансування коліс, якщо автомобіль досить надійний? Ось простий приклад: при швидкості 100 км / год і наявність дисбалансу в 15-20 г на колесі розміром 14 дюймів навантаження на диск буде подібної ударам по ньому трикілограмова молотком з періодичністю 800 разів на хвилину. Тепер уявіть, що так ви проїдете кілометрів 100. Як ви думаєте, що буде з ходовою вашої найнадійнішою машини?

Щоб не допустити подібних ситуацій, і проводиться балансування коліс. Для чого потрібна вона, ми розібралися. Тепер розглянемо, що ж таке дисбаланс і які види його бувають.

Поняття дисбалансу і його види

Дисбаланс - це порушення нормального балансу колеса, викликане зносом шин або деформацією колісного диска. Розрізняють два види цього явища: статичний і динамічний.

У першому випадку вісь обертання приймає паралельне положення відносно осі інерції, зміщуючи центр тяжіння в певний бік. Візуально статичний дисбаланс можна визначити, якщо підняти одну сторону автомобіля, прокрутити вільно обертається колесо і поспостерігати за ним. Перш ніж припинити обертатися, воно зробить кілька маятникових рухів в різні боки і зупиниться, коли його центр ваги виявиться в самій нижній точці. Подібні симптоми не критичні для автомобіля, але чреваті нерівномірним зносом шин і збільшеним витратою палива. Чи потрібно робити балансування коліс в цьому випадку - вирішувати, звичайно, вам, але з часом статичний дисбаланс може перерости в динамічний, і тоді вже одним паливом і гумою справа не обійдеться.

Динамічний дисбаланс характеризируется перетинанням осей обертання та інерції. Іншими словами, вага колеса розподіляється нерівномірно не по висоті, а по ширині. У цьому випадку вібрація призводить до того, що колесо починає «виписувати» вісімку. Динамічний дисбаланс також визначається візуально, проте виправити його набагато важче статичного.

Чим небезпечний дисбаланс

Порушення балансу колеса дуже часто стає причиною:

• нерівномірного і прискореного зносу шини;
• руйнування підшипника;
• швидкого зносу елементів підвіски;
• зниження ефективності управління;
• зниження рівня комфорту.
  
  
  
  

  

У чому полягає суть балансування

Суть балансування полягає в тому, щоб максимально розподілити масу всіх складових елементів колеса щодо осі його обертання. В ідеалі центр його ваги повинен знаходитися саме на осі. Домогтися цього можна тільки одним способом - перевіряючи баланс і збільшуючи масу колеса на потрібній ділянці до тих пір, поки воно не стане близьким до ідеалу.

Простіше кажучи, фахівець за допомогою спеціального обладнання обертає колесо, визначаючи «легкі» місця, і утяжеляет їх спеціальними свинцевими грузиками. При статичному дисбалансі вантажі фіксуються з одного боку колеса, при динамічному - з обох.

Обладнання для проведення балансування

На звичайних шиномонтажних станціях використовують балансувальні верстати. Колесо в зборі встановлюється на спеціальний конус і розкручується. Верстат для балансування коліс самостійно вирівнює його в потрібну сторону, а майстру в цей час залишається лише зміщувати туди вантаж до тих пір, поки колесо не стане зупинятися в максимально випадковому положенні.

Існують також комп`ютерні балансувальні стенди. Вони дозволяють проводити найбільш точне вирівнювання центру ваги завдяки сучасним лазерним технологіям. На стенді, задавши параметри колеса, можна визначити всі можливі причини дисбалансу, невидимі для людського ока. Це можуть бути дрібні дефекти диска або гуми, неправильно посаджена шина та ін. Комп`ютер з математичною точністю визначить їх, виведе всю інформацію на екран, а також вкаже, де саме потрібно розмістити огрузку.

Різновиди балансувальних вантажів

Розрізняють два типи балансувальних вантажів: набивні та клеяться. Використання того чи іншого виду залежить від колісного диска. Для литих легкосплавних дисків найчастіше застосовують набивні важки з кронштейном. Клеящиеся вантажі є універсальними і кріпляться до поверхні за допомогою клейкої стрічки. Вони можуть використовуватися з будь-якими дисками, однак мають один недолік: у зимовий час через перепади температур клеяться вантажі можуть попросту відклеюватися, чого не скажеш про набивних.

Періодичність балансування

Але як часто потрібна балансування коліс? Чітко визначеної періодичності тут немає, але проходити цю процедуру рекомендується в наступних випадках:

• якщо ви використовуєте «всесезонку», то хоча б один раз на рік;
• при плануванні далекої поїздки;
• при зміні літньої гуми на зимову;
• при будь-якій іншій збірці колеса (після ремонту, викликаного проколом шини, деформацією диска та ін.);
• при виникненні вібрації в області коліс.

  

Зрозуміти, коли потрібно робити балансування коліс, допоможе і нерівномірний знос шин. При статичному дисбалансі поверхню покришки буде швидко стиратися в одному місці, вказуючи тим самим напрямок зсуву центру тяжіння колеса. При динамічному - шина може мати кілька «з`їдених» місць по всьому колу.

Як бути з новими колесами

Чи потрібна балансування нових коліс? На це питання однозначно відповісти не можна. Якщо ви придбали новий автомобіль в салоні з нульовим пробігом, то балансування може і не знадобитися, оскільки будь-який завод-виробник зобов`язаний зробити це перед випуском машини. А от якщо ви купили нові колеса в зборі або окремо диски та шини, то ви просто зобов`язані пройти цю процедуру, так як ніхто, крім вас, не буде нести відповідальність за можливі наслідки.

Чи потрібно балансувати задні колеса

Автовласники часто задаються питанням про те, чи потрібно балансувати задні колеса, адже вони не беруть участі в управлінні автомобілем. Тут відповідь однозначна - потрібно! Адже вони так само, як і передні, схильні механічного впливу, а дисбаланс призведе все до тих же наслідків.

Так, вібрація задньої підвіски внаслідок дисбалансу коліс відчувається не так явно, але це зовсім не означає, що вона не несе ніякої небезпеки.

Чи можна самостійно отбалансировать колеса

Тепер, коли ми з вами розібралися з тим, що таке балансування коліс, для чого потрібна ця процедура і як вона виконується в умовах спеціальних сервісів, саме час поговорити про те, чи можна її здійснити самостійно.

Нічого неможливого немає, особливо якщо ситуація не дозволяє звернутися в шиномонтаж. Домогтися високих показників балансу без спеціального обладнання, звичайно, не вийде, проте призвести грубу його налаштування цілком можливо.

Балансування коліс своїми руками здійснюється з використанням таких же вантажів, які використовують в сервісі. І перевагу тут слід віддати набивним. Вони вільно продаються в будь-якому автомагазині або на авторинку.

З інструментів знадобляться тільки домкрат, гайковий ключ для відкручування гайки маточини і невеликий молоток. Балансування коліс своїми руками увазі здійснення всіх заходів без знімання колеса з маточини.

Домкратом піднімаємо одну сторону автомобіля, де розташоване колесо з підозрою на дисбаланс. Вимикаємо передачу, якщо це колесо - одне з провідних. Расшплінтовиваем і трохи відпускаємо гайку кріплення маточини.

Далі уважно оглядаємо покришку на наявність прилиплої бруду або застрягли в протекторі каменів. Все це необхідно видалити. Якщо на диску є старі вантажі, їх також потрібно зняти. Бажано, щоб тиск в шині відповідало рекомендованому показнику.

Розкручуємо колесо проти годинникової стрілки і чекаємо, поки воно зупиниться. Помічаємо його верхню точку крейдою. Тепер обертаємо колесо вправо, і знову відзначаємо верхню позицію. Між цими мітками знаходиться найлегше місце колеса. Напроти кожної мітки за допомогою молотка встановлюємо вантажі вагою по 30 г.

Далі крутимо колесо в яку сторону. Після зупинки важки повинні будуть опинитися внизу. Це нижня точка балансування. Тепер крутимо колесо і зміщуємо вантажі, розводячи їх один від одного до тих пір, поки колесо не стане зупинятися в різних положеннях. Таку ж процедуру виробляємо і з іншими колесами.