Вітрильник "Крузенштерн" - останній Вінджаммер
Вітрильник «Крузенштерн» був побудований в 1926 р в Німеччині на везермюндскіх міських верфях. У той час він називався «Падуя», а перейменований був на честь російського першого адмірала тільки в 1946. Його водотоннажність становить більше шести тисяч тонн. У ті часи він навіть зробив кілька унікальних рейсів, діставшись з Гамбурга до Порта-Лінкольна всього за два місяці, а до берегів Чилі - за три.
У роки Другої світової ті Вінджаммер, які все ще залишалися в нормальному стані, стояли в портах. І тільки «Крузенштерн» - парусник, який, будучи за оцінками багатьох «ходовим», був допоміжним буксиром.
А в 1945 р рішенням Потсдамської конференції найбільші у світі суду цього класу «Командор Йонзен», перейменований в «Сєдов», і «Падуя» передали в розпорядження СРСР. У січні наступного року над ними підняли радянські прапори. І з тих пір корабель, що отримав ім`я великого російського моряка, який виховав не одне покоління, увійшов до складу Балтійського загону.
Вітрильник «Крузенштерн» досі є одним з найбільших парусних суден у світі: крупніше нього тільки моторний «Сєдов». Він приписаний до загону навчальних кораблів Міністерства рибгосподарства. Його рідним портом є Рига.
Коли вітрильник «Крузенштерн» ще ходив під радянським прапором, він кілька разів перетинав Атлантику, огинав Європу, відвідуючи безліч іноземних портів. У таких рейсах він наплаватися більше ста вісімдесяти тисяч миль.
У 1961 на ньому були встановлені два восьмициліндрових допоміжних дизельних мотора, і з тих пір вітрильник «Крузенштерн» більше не вважається типовим Вінджаммер. При сильному вітрі його швидкість під вітрилами доходить до шістнадцяти вузлів, тоді як в штиль з включеними допоміжними двигунами - до дев`яти.
Вітрильник «Крузенштерн», фото якого представлені в статті, незважаючи на вік, - досить сучасний корабель, що має вітрильне і моторне управління, а також оснащений найновішою електрорадіонавігаційної технікою, радіолокаторами та іншими приладами. Це один з небагатьох парусних барків, який плаває ось уже майже сто років. З 1973-го по 1977-й роки вітрильник «Крузенштерн» проплив п`ятнадцять досить далеких рейсів.
У нього сталевий корпус, розділений на відсіки за допомогою семи водонепроникних перегородок. На ньому є дві безперервні дерев`яні палуби і одна платформа.
З аварійно-рятувальних засобів на барці встановлено шість шлюпок, розрахованих на одночасне перевезення двохсот вісімдесяти чотирьох чоловік, а також п`ятнадцять надувних плотів, на яких міститься по 10 пасажирів. На вітрильнику 770 тонн баласту, з яких двісті сімдесят - в рідкому вигляді в міждонних просторах.
Сьогодні парусно-моторний барк приймає на свій борт курсантів з мореходок. На ньому щорічно проходить практику більше восьмисот юнаків, які обрали морську спеціальність. Останній Вінджаммер - парусник «Крузенштерн», який на багато десятиліть пережив своїх товаришів по класу, - все ще продовжує службу, загартовуючи на своєму борту курсантів, яких російський флот вважає своїм майбутнім.