Авіація Другої світової війни. Військова авіація СРСР

Багато можна розповідати про Другу світову війну. Фактів існує просто величезна кількість. У даному огляді слід приділити увагу такій темі, як авіація Другої світової війни. Поговоримо про найвідоміших літаках, які використовувалися в бойових діях.

Основна одиниця радянського парку

І-16 - "віслюк", "ішачок". Винищувач-моноплан радянського виробництва. Вперше він з`явився в 30-х роках. Це сталося в ОКБ Полікарпова. Першим, хто піднявся на винищувачі в повітря, став Валерій Чкалов. Сталося це наприкінці грудня 1933 році. Літак взяв участь у громадянській війні, яка в 1936 році розгорілася в Іспанії, в конфлікті з Японією на річці Халхін-Гол, в Радянсько-фінському битві. До початку Великої Вітчизняної винищувач був основною одиницею відповідного парку СРСР. Більшість пілотів свою кар`єру розпочали саме зі служби на І-16.

Винаходи Олександра Яковлєва

Авіація Другої світової війни включала в своє число і літак ЯК-3. Під ним слід розуміти одномоторний винищувач, розробка якого велася під керівництвом Олександра Яковлєва. Літак став відмінним продовженням моделі Як-1. Виробництво літальної машини відбувалося з 1994 по 1945 роки. За цей час вдалося сконструювати близько 5000 винищувачів. Літак був визнаний кращим винищувачем Другої світової війни, призначеним для малих висот. Дана модель складалася на озброєнні Франції.

Авіація СРСР багато чого придбала з моменту винаходу літака ЯК-7 (УТІ-26). Це одномоторний літальний апарат, розроблений Олександром Яковлєвим. Використовувався з позиції тренувального літака. Виробництво почалося в 1942 році. У повітря піднялося близько 6 тисяч цих моделей.

Більш досконала модель

Авіація СРСР володіла таким винищувачем, як К-9. Це наймасовіша модель, виробництво якої тривало близько 6 років, починаючи з 1942 року. За цей час було сконструйовано близько 17 тисяч літаків. Незважаючи на те що модель мала мало відмінностей від літака ФК-7, за всіма чинниками вона стала більш досконалим продовженням серії.

Літаки, вироблені під керівництвом Петлякова

Обговорюючи таку тему, як авіація Другої світової війни, слід зазначити літак під назвою Пішак (Пе-2). Це пікіруючий бомбардувальник, який є наймасовішим у своєму класі. Дана модель активно використовувалася на полях битви.

Авіація СРСР Другої світової війни включала до свого складу і таку літальну машину, як ПЕ-3. Під даною моделлю слід розуміти двомоторний винищувач. Його головною характерною рисою була суцільнометалева конструкція. Розробка велася в ОКБ-29. В якості основи був узятий пікіруючий бомбардувальник ПЕ-2. Керував процесом виробництва В. Петляков. Перший літак був сконструйований в 1941 році. Від бомбардувальника його відрізняла відсутність нижнього люка для стрілецької установки. Не було і гальмівних решіток.

Винищувач, який міг літати на більших висотах

Військова авіація СРСР в роки Другої світової війни була доповнена таким висотним винищувачем, як МІГ-3. Цей літальний транспорт був використаний в найрізноманітніших варіантах. Серед головних відмінностей можна виділити те, що він міг піднятися на висоту до 12 тисяч метрів. Швидкість при цьому досягала досить високого рівня. За допомогою цього винищувача льотчики успішно вели бої з ворожими літаками.

Винищувачі, виробництвом яких керував Лавочкин

Розмовляючи на таку тему, як авіація Другої світової війни, необхідно відзначити модель під назвою ЛаГГ-3. Це винищувач-моноплан, який перебував на озброєнні ВПС РККА. Його використовували з позиції винищувача, перехоплювача, бомбардувальника, розвідника. Виробництво тривало з 1941 по 1944 роки. Конструкторами є Лавочкин, Горбунов, Гудков. Серед позитивних якостей слід виділити наявність потужного озброєння, високу живучість, мінімальне застосування рідкісних матеріалів. В якості основних вихідних ресурсів при створенні винищувача використовувалися сосна і фанера.

Військова авіація мала в своєму наявності модель Ла-5, конструювання якої відбувалося під керівництвом Лавочкіна. Це винищувач-моноплан. Головними характеристиками є наявність лише одного місця, закрита кабіна, дерев`яний каркас і точно такі ж лонжерони крила. Виробництво даного літака почалося в 1942 році. На самому початку в якості озброєння використовувалися тільки автоматичні 20-мм гармати в кількості двох штук. Конструктори їх розміщували в передній частині над мотором. Приладове оснащення не відрізнялося різноманітністю. Не було навіть жодного гироскопического приладу. І якщо порівняти такий літак з тими літальними засобами, які використовувалися Німеччиною, Америкою або Англією, то може здатися, що він дуже сильно від них відстає в технічному плані. Однак льотні характеристики знаходилися на високому рівні. До всього іншого, проста конструкція, відсутність необхідності в трудомісткому обслуговуванні, невимогливість до умов злітних полів робили модель просто ідеальною для того періоду. За один рік було розроблено близько однієї тисячі винищувачів.

Історія авіації СРСР зберігає в собі згадка і про таку модель, як Ла-7. Це одномісний винищувач-моноплан, конструюванням якого займався Лавочкин. Перший такий літак був випущений в 1944 році. У повітря він піднявся в лютому. У травні було вирішено розпочати його серійне виробництво. Практично всі пілоти, які стали Героями Радянського Союзу, літали на Ла-7.

Модель, вироблена під керівництвом Полікарпова

Військова авіація СРСР включала в себе модель У-2 (ПО-2). Це багатоцільовий біплан, виробництвом якого керував Полікарпов в 1928 році. Основною метою, для досягнення якої відбувався випуск літака, було навчання льотчиків. Для нього була характерна наявність хороших пілотажних якостей. Коли почалася Велика Вітчизняна війна, стандартні моделі було вирішено переробити в легені, нічні літаки-бомбардувальники. Навантаження при цьому досягала 350 кг. Літак випускався серійно до 1953 року. За весь час вдалося виробити близько 33 тисяч моделей.

Високошвидкісний винищувач

Військова авіація Другої світової війни включала в себе таку машину, як Ту-2. Ця модель також відома під назвами АНТ-58 і 103 Ту-2. Це дводвигуновий бомбардувальник, який міг розвивати високу швидкість польоту. За весь час його виробництва було сконструйовано порядку 2257 моделей. На озброєнні бомбардувальник складався до 1950 року.

Літаючий танк

Не менш популярний такий літак, як Іл-2. Штурмовик також носив прізвисько «горбатий». Цьому посприяла форма фюзеляжу. Конструктори називали дану машину літаючим танком. Німецькі льотчики подібну модель називали бетонним літаком і цементувати бомбардувальником у зв`язку з його особливою міцністю. Виробництвом штурмовика займався Ільюшин.

Що можна сказати про авіацію Німеччині?

Німецька авіація Другої світової війни включала в себе таку модель, як "Мессершмит Bf.109". Це поршневий винищувач-низкоплан. Його використовували як перехоплювача, винищувача, бомбардувальника і розвідника. Це наймасовіший літак в історії Другої світової війни (33984 моделі). Майже всі німецькі льотчики починали літати саме на цьому літаку.

"Мессершмит Bf.110" - важкий винищувач стратегічного характеру. У зв`язку з тим, що його не можна було використовувати за прямим призначенням, модель була перекваліфікована в бомбардувальник. Літак знайшов широке застосування в різних країнах. Він взяв участь у бойових діях в самих різних точках земної кулі. Удача такому літаку супроводжувала у зв`язку з раптовістю його появи. Однак якщо розгорявся маневрений бій, то дана модель програвала практично завжди. У зв`язку з цим такий літак був відкликаний з фронту вже в 1943 році.

"Мессершмит Me.163" (Комета) - ракетний винищувач-перехоплювач. Вперше піднявся в повітря ще в 1941 році на самому початку вересня. Не відрізнявся масовістю виробництва. До 1944 року було випущено всього 44 моделі. Перший бойовий виліт відбувся лише в 1944 році. Всього з їх допомогою було збито тільки 9 літаків при втраті 11.

"Мессершмит Ме.210" - важкий винищувач, який виступив в якості заміни моделі Bf.110. Перший свій виліт здійснив у 1939 році. У своїй конструкції модель мала кілька дефектів, у зв`язку з якими її бойова цінність досить сильно постраждала. Все в світ вийшло близько 90 моделей. 320 літаків так і не добудували.

"Мессершмит Ме.262" - реактивний винищувач, який також виступав у ролі бомбардувальника і розвідника. Перший у світі реактивний літак, який взяв участь у бойових діях. Також його можна вважати першим у світі реактивним винищувачем. В якості основного озброєння виступали 30-мм авіагармати, які встановлювалися близько носової частини. У зв`язку з цим був забезпечений купчастий і щільний вогонь.

Літаки британського виробництва

"Хоукер Харрікейн" - одномісний винищувач британського виробництва, випущений в 1939 році. За весь час виробництва в світ вийшло близько 14 тисяч моделей. У зв`язку з різноманітною модифікацією машина використовувалася як перехоплювача, бомбардувальника і штурмовика. Були й такі модифікації, які мали на увазі зліт літака з авіаносців. Серед німецьких асів даний літак називався «відро з гайками». Це пов`язано з тим, що він був досить важким в управлінні і повільно набирав висоту.

"Супермарин Спитфайр" - винищувач британського виробництва, який володіє одним двигуном і суцільнометалевим монопланом з крилом, розташованим досить низько. Шасі цієї моделі можна було прибирати. Різноманітні модифікації дозволяли застосовувати модель в якості винищувача, перехоплювача, бомбардувальника і розвідника. Було вироблено близько 20 тисяч машин. Деякі з них використовувалися до 50-х років. В основному застосовувалися тільки на самому початку війни.

"Хоукер Тайфун" - одномісний бомбардувальник, виробництво якого велося до 1945 року. На озброєнні складався аж до 1947 року. Розробка велася з метою використання його з позиції перехоплювача. Є одним з найбільш успішних винищувачів. Однак були деякі проблеми, з яких можна виділити низьку скоропідйомність. Перший виліт відбувся в 1940 році.

Авіація Японії

Японська авіація Другої світової війни в основному копіювала моделі тих літаків, які використовувалися в Німеччині. Велика кількість винищувачів вироблялося для підтримки наземних військ у бойових діях. Також малося на увазі локальне панування в повітрі. Досить часто літаки часів Другої світової війни використовувалися для нальоту на Китай. Варто відзначити, що у складі японської авіації не було стратегічних бомбардувальників. Серед основних винищувачів можна виділити: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Японські ВПС також застосовували транспортні, тренувальні, розвідувальні літаки. В авіації знайшлося місце для моделей спеціального призначення.

Американські винищувачі

Що ще можна сказати по такій темі, як авіація Другої світової війни? США також не стояли осторонь. Американці за цілком з`ясованими причин досить ґрунтовно підійшли до розвитку флоту і авіації. Швидше за все, саме така грунтовність і зіграла роль у тому, що літаки американського виробництва були одними з найпотужніших не тільки за чисельністю, але і за можливостями. До початку військових дій на озброєнні США складалися такі моделі, як Curtiss P-40. Однак через деякий час цю машину замінили на Р-51 Mustang, P-47 Thunderbolt, P-38 Lightning. В якості стратегічних бомбардувальників використовувалися літаки таких моделей, як В-17 FlyingFortress і B-24 Liberator. Для того щоб можна було проводити стратегічні бомбометання по Японії, в Америці сконструювали літаки моделі В-29 Superfortress.

Висновок

Авіація у Другій світовій війні зіграла значиму роль. Без літаків не обійшлося практично жодне бій. Проте немає нічого дивного в тому, що держави мірялися силами не тільки на землі, але і в повітрі. Відповідно, і до підготовки пілотів, і до створення нових літаків кожна країна підходить з великою часткою відповідальності. У даному огляді ми спробували розглянути ті літальні засоби, що використовувалися (успішно і не дуже) в бойових діях.