Літаки вов. Військові літаки періоду другої світової війни

Друга світова війна за багатьма показником була безпрецедентною подією не тільки в світопорядку в цілому, а й у розумінні військового мистецтва зокрема. Військові тактики бою, нападу та оборони стрімко розвивалися, важка техніка миттєво застарівала, і на її місце вже з конвеєрів виходила нова. Особливе місце, безумовно, належить авіації, в якій за короткий час радянська промисловість зробила для себе справжній прорив.

Її величність Авіація

Літаки ВВВ - одні з головних військових персонажів у плані техніки. На той момент в Радянському Союзі ще тільки починала розвиватися ця промисловість. Наскільки сильно Росія відставала, показав перший же наймогутніший наліт супротивника. Радянські війська були не готові до нападу. Люфтваффе з перших хвилин війни продемонстрував себе дуже сильним суперником, якого не просто було скинути з російського неба. Він знищив більшу частину радянських літаків, причому вони навіть не встигли злетіти.

Однак навчання в реаліях війни відбувається стрімко. Експерти одностайні в думці, що створені в період Другої світової літаки є істинним розквітом авіації, що надалі відбилося і на цивільній авіації. Створюючи літаки ВВВ, СРСР завоювала право називатися потужної авіаційною державою.

Літаки Люфтваффе наводили жах своїм низьким гудінням, яскравим розфарбуванням і технічною оснащеністю. Радянським конструкторам потрібно було зробити потужний і швидкісний ривок, щоб літаки ВВВ СРСР могли не просто скласти конкуренцію, але і вигнати ворога зі свого неба.

Випробування першим вогнем

Першою льотної кабіною практично для всіх починали військових льотчиків того часу ставав знаменитий «кукурузник» У-2. Літаки ВВВ і донині залишаються зразками бойової техніки, але цей біплан став легендою, враховуючи, який вагомий внесок він вніс у виковиваніе перемоги. Його важко було використовувати якось інакше, ніж навчальну модель. Це було пов`язано з його маленьким злітною вагою, конструкцією, мінімальної місткістю.

Тим часом конструктори змогли вмонтувати в літак глушники та тримачі для легких бомб. Завдяки його мініатюрності, малопомітності, він перетворився на досить небезпечний нічний бомбардувальник і використовувався в цій якості до кінця війни.

Пальма першості винищувача

Винищувачі були воістину візитною карткою авіаційного арсеналу всіх учасників військових дій. Найнебезпечніші військові літаки на той момент належали, безумовно, Люфтваффе. Необхідно було створити літак, який би міг битися з ними на рівних. І-16 за своїми технічними характеристиками значно поступався німецьким винищувачам. Перемоги, одержувати на ньому, обходилися дуже дорого і залежали швидше від майстерності і безстрашності пілота, ніж від самого літака.

Саме тоді з`явилися МіГи - принципове нове слово в радянської авіації, які донині все покращують свої модифікації і бойові характеристики. Гідним противникам німцям у боротьбі за радянських небо виступила третьою модифікація - МіГ-3, визнаний воістину найнебезпечнішою льотної машиною військового періоду. Максимальна швидкість перевищувала 600 км на годину, висота польоту досягала 11 км. Це стало його головною перевагою в рамках протиповітряної оборони.

Як

Військові літаки повинні володіти масою бойових характеристик, які особливо в той час було складно вмістити в одну машину. МіГи не могли змагатися з німцями на більш низькій висоті. На рівні п`яти кілометрів вони програвали по швидкості. І тут його відмінно замінили Яки, які дуже швидко модифікувалися. Кінцевий бойовий варіант - Як-9 - був оснащений потужним боєкомплектом при відносній легкості самого літака. За це він став кращою машиною не тільки для радянських солдатів, а й для союзників. Приміром, він дуже полюбився французьким льотчикам з «Нормандії - Німан».

Головний недолік, який мали радянські літаки ВВВ, полягав у слабкому бойовому оснащенні. Це були кулемети, вкрай рідко ставили 20-мілімітровие гармату. Цю проблему таки вирішили в конструкторському бюро крамарі, звідки вийшов винищувач Ла-5 з двома гарматами ШВАК.

Повітряна броня

Літаки ВВВ у тій чи іншій мірі мали однаковий принцип конструювання: каркас з дерева або металу, який обшивався металом, тканиною або фанерою, всередину встановлювався двигун, броня і бойової набір. У конструкторському бюро Ілюшкіна переглянули принцип розподілу ваги, замінивши частину силових конструкцій літака бронею. Підсумком цього стало створення Іл-2. Літак в якості штурмовика наводив жах не тільки в небі, але і на землі. У кінцевій конфігурації на його борту була встановлена гармата калібру 37 мм, що забезпечило йому високий рівень ураження. Німецькі літаки Другий світової війни нарешті зустріли істинного суперника.

Ще один невід`ємні член повітряної обойми - бомбардувальники. Пе-2 спочатку повинен бути стати потужним винищувачем, однак у підсумку з КБ вийшов небезпечний літак, що відрізнявся ефективністю пікірування. Така модифікація з`явилася саме під час. Він кидав бомби саме під час піку, потім виходив і на великій висоті йшов.

Однак найбільшою кількістю модифікацій володів Ту-2. Він використовувався як розвідник, бомбардувальник, перехоплювач, штурмовик.

Німецькі літаки Другий світової війни застали зненацька радянську оборону. Вони наводили жах. Тим часом радянські КБ прийняли виклик і порівняно швидко на нього відповіли.