Російські літаки другої світової. Перший російський літак

Союз Радянських Соціалістичних Республік за час війни істотно наростив і вдосконалив базу свого повітряного флоту. Якщо в тридцятих роках у складі повітряного флоту переважали літальні апарати іноземного виробництва, то вже до середини війни домінували росіяни військові літаки.

Передумови розвитку радянської військової авіації

Будівництво Союзу Радянських Соціалістичних Республік передбачало повну автономність кожної з галузей, будь то промислова, сільськогосподарська яка військова. Однак на стику двадцятих і тридцятих років авіаційний парк становили літаки імпортного виробництва. А російські літаки були представлені тільки створеними АНТ-2 і АНТ-9 виробництва конструкторського бюро Туполєва. Проблемами авіаозброєння Червоної армії в ті часи були:

- застарілі моделі аппаратов-

- поганий технічний стан літаків-

- неуніфіцірованность (великий розкид моделей і марок не дозволяв оптимізувати базу запасних частин).

Становлення військової авіації перед Другою світовою

Позитивні зміни в галузі прийшли зі створенням Московського авіаційного інституту. Поява освітнього майданчика дало істотний приріст кількості фахівців на авіаційні заводи і в конструкторські бюро.

Радянська влада вкладала великі кадрові та фінансові ресурси в російські літаки. Вже до другої передвоєнної п`ятирічці авіавиробники мали широку виробничу базу повного циклу. Виконувалася завдання генерального секретаря Сталіна зі створення сучасної авіації. У середині тридцятих років пройшли випробувальні польоти першого радянського бомбардувальника, захованого під цивільне транспортне судно. Перший російський літак, який потім брав участь у бойових діях Другої світової війни, готували такі авіатори, як Леваневський, Водоп`янов, Гризодубов та ін.

Випробування винищувачів також проводилися за кордоном. Наприклад, в Іспанії в 1937 році. Тоді були випробувані літаки Полікарпова, марки І-15 і І-16. Однак результати були невтішні. Машини істотно програвали своїм німецьким конкурентам.

Сталін не скупився на премії та ресурси, що виділяються конструкторам на російські літаки. Винищувачі отримали радіооснастку, а також за рахунок розвитку матеріалознавства нові змішані конструкції, що істотно поліпшило тактико-технічні характеристики бойових машин.

Авіабудування напередодні війни

Добре показує передвоєнний стан авіаційної військової промисловості виступ Наркома Оборони Ворошилова на Пленумі ЦК в березні 1939 року. У його доповіді розповідалося про істотне збільшення Авіації Радянського Союзу. Зокрема, Військово-повітряні сили, порівняно з 1934 роком, приросли на 138 відсотків. А кількість літаків збільшилася в 1,3 рази.

Співвідношення. Бомбардувальники і винищувачі

Особливий наголос робили на важкі бомбардувальники. Вважалося, що це головний козир при боротьбі проти Західних військ. Тому важкі бомбардувальники займали істотний відсоток авіапарку. Парк винищувачів також був збільшений в 2,5 рази.

За рахунок конструкторів російські літаки були виведені на істотно новий рівень. Також були розроблені і введені в експлуатацію мотори М-25 потужністю 715 кінських сил на повітряному охолодженні, М-100 потужністю 750 кінських сил, що використали водну систему охолодження. Максимальна висота польотів також зросла і склала 14-15 тисяч метрів. Літаки придбали більш обтічну форму, понизився опір повітря апаратів. Зростання виробництва підстьобнуло введення штампування і потокового лиття.

До 1941 року з розроблених в Радянському Союзі винищувальних літаків найбільш успішними вважалися Мить, Як і ЛАГГ. Проблемним був визнаний ІЛ-2, який постійно модифікувався. Згідно стратегії "Чистого неба", планувалося випустити близько 100 000 літаків СУ-2, для чого був проведений безпрецедентний заклик в повітряні війська.

Початок війни

У стартові 8:00 нападу Німеччини на Радянський Союз було знищено 1 200 радянських літаків, включаючи кілька аеродромів з усіма сховищами. У перші півтора року німецька авіація домінувала над радянською. Літаки І-15, І-16 істотно програвали новітнім фашистським "Мессершмідт" і "Юнкерам". Іноді навіть на застарілих літаках вдавалося домогтися перемог у авіадуелях. За місяць російські літаки знищили близько 1300 німецьких повітряних одиниць.

Через півроку військових дій випуск літаків скоротився майже в чотири рази. Пов`язано це було з тим, що німці впритул підійшли до Москви, і довелося евакуювати значні виробничі потужності, які займалися випуском деталей для авіапромисловості. Тому в 1941 році план з виробництва всіх видів військових літаків був виконаний лише на 40 відсотків.

Із запуском евакуйованих підприємств становище істотно покращився, і до 1944 року аеродроми отримували близько 100 бойових машин щодня. Модернізацію отримували абсолютно всі моделі. З вдосконалених варто виділити ЯК-3, ЛА-5, ІЛ-10, ПЕ-2, ЯК-9.

Зростання темпів можна відстежити по роках:

- 1942 - 25400 машин.

- 1943 - 34900 машин.

- 1944 - 40300 машин.

До 1944 року Радянський Союз переважав фашистську Німеччину за кількістю літаків в 2,7 рази. Одним з факторів була швидкість збірки. Конструкція наших винищувачів була істотно примитивней, ніж у німецьких та американських виробників. Звичайно, не завжди якість виробленої авіапродукції було на користь Радянського авіапрому.

Російські літаки Другої світової. СУ-2

Машина розроблялася з 1937 року в конструкторському бюро Туполєва під керівництвом Павла Йосиповича Сухого. Спочатку літак носив назву "ближній бомбардувальник-1" і випускався з двигуном М-88 потужністю 1100 кінських сил. Су-2 випускали на трьох заводах. Швидкість польоту Су-2 - понад 490 км / год, а висота польоту складала 6000 метрів. На борту було розміщено 6 кулеметів. Бомбове навантаження СУ-2 варіювалася.

СУ-2 - один з перших бомбардувальників, що вступили у війну. Виконував різноманітні завдання. Згодом був модернізований в СУ-4.

ЯК-9

З винищувачів, які брали участь у ВВВ, варто виділити саме цю модель. Навіть якщо зіставити фото російських літаків, ЯК-9 має власний зовнішній стиль. Він був розроблений в 1942 році. Базою став винищувач ЯК-7б. За рахунок заміни дерев`яних частин на алюмінієві був істотно знижений вага винищувача. Озброєння на борту складалося з великокаліберного кулемета і однієї гармати. Літак мав відмінні пілотажні якості, добре маневрував і був легко керований. Також він вигравав у попередніх моделей в максимальної швидкості і дальності польоту. Ці показники стали рекордними для всіх літаків класу 1944 року. Всі ці властивості дозволили гідно боротися з провідними військовими літаками супротивника.

Виробництво літака велося ще кілька років після завершення бойових дій. А всього було випущено близько 16800 бойових машин в декількох модифікаціях.