Літаки ссср часів другої світової війни

Військові літаки СРСР завжди, особливо під час і після Другої світової війни, славилися своїм технічним потенціалом. Наші пілоти, що літали на вітчизняних аеропланах, заподіяли значної шкоди фашистському ворогові в повітряних боях.

Перші радянські військові літаки

Серед перших цікавих моделей можна виділити Ш-2. Перші випробування цієї літаючого човна почалися в 1929 році. Звичайно, цей літак не був винищувачем або бомбардувальником у повному розумінні цього слова, але практична користь від нього була велика, тому що під час війни використовувався для перевезення поранених бійців і зв`язки з партизанськими загонами.

Літак МБР-2 розроблений в 1931 році. Масові поставки літака в армію почалися в 1934 році. Якими технічними моментами він володів? Ці літаки СРСР мали потужність в 450 кінських сил, Максимальна швидкість польоту - 215 км / год. Середня дальність польоту була 960 км. Максимальна відстань, яку підкорилося МБР-2, - це 5100 км. Використовувався в основному на флотах (Тихоокеанський, Балтійський, Амурська флотилія). Масове озброєння частин на флотах почалося в 1937 році. Літаки, які базувалися на Балтійському фронті, під час ВВВ здійснили близько 700 вильотів на німецькі аеродроми, які перебували на окупованій території. Бомбардування в основному проходили вночі, головною їх особливістю була раптовість, тому що-небудь протиставити німці не могли.

Радянські винищувачі в 1940х роках

До початку війни Червона армія не мала оснащення якісних винищувачів. Головними причинами цього історики вважають відсутність у радянського керівництва розуміння загрози ведення оборонної війни і масові репресії кінця 30х років. Перші літаки СРСР (винищувачі), які могли реально боротися проти німецьких машин, з`явилися на початку 1940 року. Наркомат оборони затвердив замовлення на випуск відразу трьох моделей: МіГ-3, ЛаГГ-3, ЯК-1. Нові літаки СРСР Другої світової війни (зокрема Міг-3) мали відмінні технічні характеристики, але були не дуже зручні в пілотуванні. Розробка і старт масового виробництва цих літаючих апаратів нового покоління пройшли саме в той час, коли вони були найбільш необхідні Збройним силам - перед самим початком агресії Гітлера на СРСР. Максимальна висота, яку вдалося досягти винищувачу МІГ-3 - 12 км. Досить швидкий був у підйомі, тому що на 5-кілометрову висоту літак злітав за 5,3 хвилини. Середня оптимальна швидкість у польоті була приблизно 620 км.

Літаки СРСР (бомбардувальники) і ихняя роль у перемозі над фашизмом

Для ефективної боротьби з ворогом необхідно було налагодити взаємодію авіації та наземної армії. Напевно, серед радянських бомбардувальників, які принесли найбільше шкоди армії Вермахту, варто виділити Су-4 і Як-2. Поговоримо окремо про кожен з них.

Отже, Су-4 був оснащений двома крупнокаліберними Пулет, що робило його ефективним у повітряних боях. Максимальна дальність польоту літаків цього класу - 1000 кілометрів, а Середня швидкість під час польоту досягала 486 км, що давало можливість пілотові маневрувати, рятуючи при необхідності літак від ворожих ударів.

Літаки СРСР Другої світової ряду "Яків" теж займали значне місце в переліку бомбардувальників, які використовувала армія. Як-2 став одним з перших двомоторних військових літаків. Потужність кожного з двигунів становила 750 к.с. Дальність польоту літака з двома моторами, безумовно, була набагато більше одномоторних аналогів (1300 км). Літаки СРСР Другої світової війни модельного ряду Як мали відмінні показники по швидкості, а також за часом набору певних висот. Оснащені двома кулеметами, один з яких був стаціонаним, знаходився на носі фюзеляжу. Другий кулемет повинен був забезпечувати безпеку літака з боків і ззаду, тому він перебував у розпорядженні другий штурмана.

Льотчики і літаки СРСР часів Другої світової війни

Всі успіхи радянської авіації на повітряних полях битв з фашистами забезпечувалися не тільки хорошими результатами інженерних рішень, але й високим професіоналізмом наших пілотів. Як відомо, число Героїв СРСР - льотчиків не менше, аніж танкістів або піхотинців. Деякі аси отримали це звання тричі (наприклад, Іван Кожедуб).

Варто віддати належне і льотчикам-випробувачам. Військові літаки СРСР перед тим, як надійти на озброєння армії, завжди проходили випробування на полігонах. Саме випробувачі, ризикуючи власним життям, перевіряли надійність новоствореної техніки.