Налаштування перемикача швидкостей на велосипедах. Швидкості на велосипеді

Дивно, що багато покупців, які купують собі вперше велосипед, навіть не підозрюють, навіщо йому необхідні передачі і як здійснюється їх налаштування. Побутує стереотип, що чим більше у цього транспортного засобу швидкостей, тим він більш представницьким і краще. Парадоксом на тлі подібних помилок виглядає велосипедист, який штурмує височина на найменш придатною для цього передачі, коли обертати педалі дуже важко, і кожен сантиметр дається з великими труднощами. Хоча іноді можна спостерігати і іншу ситуацію: вершник летить з гори і ледве встигає за рухами шатунів і системи, що працює на низькій швидкості.

Призначення передач

Для того щоб розібратися з такими дивними ситуаціями, потрібно усвідомити, навіщо необхідні швидкості на велосипеді і коли їх використання доречно. Однак для цього варто ознайомитися з терміном "каденс" - оптимальною частотою обертання педалей. Каденс ділиться на кілька видів:

• високий;
• нізкій;
• оптимальний.

При високому вершникові доводиться занадто часто крутити педалі, що призводить до посиленої розгойдування в сідлі і нераціонального використання зусиль. Особливо гостро даний недолік відчувається, якщо велосипедист не використовує контактні педалі або тукліпси, що дозволяють зафіксувати положення ноги у вірному положенні.

Коли каденс низький, педалі обертаються дуже повільно. Для передачі необхідно докладати значних зусиль. Виникає закономірне питання: "Навіщо ж тоді передній перемикач швидкостей на велосипеді, якщо він не використовується? "Тим більше що при переміщенні в такому режимі м`язи дуже втомлюються, зростають навантаження на суглоби, що може призвести до захворювань опорно-рухового апарату.

Рекомендовані умови

Оптимальний каденс припускає розумне використання сил велосипедиста в залежності від його індивідуальних особливостей, ваги і переважаючого рельєфу на місцевості. Для рівнин середнє значення його знаходиться в межах від 80 до 110 оборотів за хвилину. Своєчасно задіюючи перемикачі швидкостей на велосипеді (Shimano, Sram або їх аналоги), велосипедист почувається комфортно, але при цьому продовжує контролювати значення рекомендованого каденса по комп`ютеру. Саме в такому режимі людина відчуває себе комфортно і рівномірно витрачає власні сили.

Перемикання передач

Дуже важливе значення має і момент, коли виконується зміна швидкості. Перемикання передач необхідно виконувати за однією і під час їх зміни давати незначну навантаження на педалі. Це дозволить уникнути пошкодження ланцюга, натяжителей і збереже в цілості велосипед, настройка перемикача швидкостей якого може викликати у початківців безліч складнощів і навіть спричинити фінансові витрати. Адже при під`їзді до крутого підйому великий ризик не тільки отримати серйозну травму, а й принести свого залізного друга додому на руках. Особливо часто подібні негаразди відбуваються при використанні обладнання початкового рівня, який не володіє значними запасами міцності. Розглянемо принципи його налагодження та функціонування.

Особливості налаштування системи підключення швидкостей

Для початківців регулювання перемикача швидкостей велосипеда - це справжнісіньке пекло. Незважаючи на те що цей механізм є нехитру механічну систему, він дуже вимогливий до нюансів. Тому перед початком робіт важливо переконатися, що передній і задній перемикач справні, а ланцюг формує правильний чейнлайн між зірками. Визначення цих параметрів проводиться візуально. Для цього необхідно перевернути велосипед догори ногами і оглянути його задню частину - від пір`я і до кареточного вузла. Перемикач швидкостей повинен бути надійно закріплений за кронштейн, а ланцюг, який знаходиться на його роликах, не забруднена і змазана відповідними матеріалами, що забезпечують її ковзання і мінімальний знос. Проведіть в уяві лінію між задніми і передніми зірками. Якщо вона припадає на їх центр, то елементи системи відкалібровані належним чином і установка проставочное кілець не знадобиться. Якщо спостережувана ситуація діаметрально протилежна, то необхідно це усунути, для цього необхідна настройка перемикача швидкостей на велосипедах.

Непрямою причиною його незадовільного функціонування може бути і тросик, що з`єднує манетки через захисну сорочку. Адже якщо він іржавий і в ньому немає мастила, то ви будете відчувати складність при експлуатації системи в цілому. Подібна ситуація спостерігатиметься і при його заломах, коли проходження цього тонкого троса буде гальмуватися через надмірне тертя.

Існує ще три важливих етапи налагодження, нехтування якими не дозволить вам налаштувати зміну швидкостей належним чином. До них варто віднести стан з`єднує троса, положення гвинтів, якими проводиться налаштування перемикача швидкостей на велосипедах, і функціонування підпружиненого механізму натяжителя.

Захисна сорочка і кабель

Налагодження цього засобу відіграє помітну роль. Тросик з`єднує манетки з перемикачами, від нього залежить, з яким зусиллям виконується зміна передач. У той же час їм забезпечується правильне положення ланцюга на роликах і зірках. Якщо натяг троса буде надлишковим, то передачі можуть проскакувати на кілька позицій або змінюватися. Якщо ж він буде ослаблений, то додається зусилля стане недостатнім для задіяння механізму - і нічого не буде відбуватися.

Регулювальні гвинти

Коли проводиться налаштування перемикача швидкостей на велосипедах, вони забезпечують необхідне положення ланцюга на роликах, касеті і зірках шатунів. Верхні гвинти зазвичай відповідальні за зміщення перемикачів вгору по вертикалі, тоді як нижні - вниз. Регулювання їх позицій проводиться шестигранним ключем. На конкретному прикладі це буде виглядати наступним чином: при проскакування ланцюга по зубах касети механізм необхідно опускати вниз для надійного зчеплення. У цьому випадку нижній ролик забезпечує щільний контакт між елементами приводу. Якщо ж на ланцюгу помітні сліди підвищеного зносу, але варто провести зворотні дії і послабити цю взаємодію.

Налаштування натяжителя

Цей елемент доставляє найменшу кількість труднощів, коли відбувається налаштування перемикача швидкостей на велосипедах. Зазвичай його регулювальний гвинт не вимагає втручання, але часом через зсув в крайнє положення він може сприяти биттю і прискореного зносу верхнього шківа і ланцюги. Питання вирішується його закручуванням або фіксацією гровером.

Якщо після виконання запропонованих рекомендацій позитивний результат не був досягнутий, то необхідно звернутися до кваліфікованих веломеханікі, які зможуть вирішити вашу проблему.