Раскоксовка двигуна. Способи

Раскоксовка двигуна - це процедура, спрямована на поліпшення експлуатаційних характеристик ДВС. В даний час досить поширена. Зазвичай її проводять восени або навесні для підготовки машини до використання в новому сезоні. Одні автолюбителі дану операцію проводять самостійно, інші воліють звертатися в автосервіс. Як правило, раскоксовка двигуна допомагає уникнути капітального ремонту. У даній статті ми розповімо вам про причини закоксовкі поршневих кілець і появи бруду в камері згоряння, а також розглянемо способи проведення раскоксовкі ДВС.

Зони утворення нагару і причини

• Неякісне паливо - причина появи бруду в камері згоряння ДВС. Стінки камери і днища поршнів обростають вуглецевими сполуками і нагаром від незгорілого палива. Внаслідок цього помітно погіршується тепловідвід. У кращому випадку клапана покриються нагаром, в гіршому - прогорять.
• Наявність в паливі присадок, які містять метал окислення або розкладання металу, який потрапляє в камеру згоряння.
• Часті поїздки на погано прогрітому двигуні з малим навантаженням, стояння в "пробках", їзда на малих обертах.

Велика кількість нагару і бруду веде до зменшення обсягу камери згоряння, що призводить до детонаційними явищам. Це зменшує потужність ДВС і значно збільшує втрати на знос і тертя кривошипно-шатунного механізму ДВС і циліндропоршневої групи. Також зменшуються прохідні перетини клапанів - випускних і впускних.

Як проводиться раскоксовка двигуна?

На даний момент є кілька способів проведення раскоксовкі ДВС. Умовно їх поділяють на "жорстку" та "м`яку".

Більш поширена серед автолюбителів жорстка раскоксовка двигуна. Відгуки про неї в більшості випадків позитивні. Суть цього методу досить легко зрозуміти. Автомобіль ставлять горизонтально, прогрівають до робочої температури двигун. Після цього знімають форсунки або викручують свічки. Далі, повертаючи колінчастий вал, ставлять поршні в середнє положення. Потім в кожен циліндр заливають особливу хімію і залишають її в камері згоряння на деякий кремом (від двадцяти хвилин до дванадцятої години) для того, щоб нагар розм`як. При цьому закривають свічкові колодязі, а запалювання відключають. Після раскосовкі запускають ДВС і дають йому трохи попрацювати на змінних оборотах (або просто проїжджають близько п`ятдесяти кілометрів). Потім в обов`язковому порядку міняють масло.

Мінуси: ефективність жорсткої раскоксовкі залежить від використовуваної хімії і від типу ДВС. У більшості випадків вдається видалити тільки той нагар, на який потрапила очищаюча рідина (тобто кільця і днища поршня). Клапани і стінки камери очищаються погано. Важко в середнє положення виставляти поршні - для цього знадобиться помічник. Крім масла, доводиться міняти і свічки запалювання.

Другий спосіб - це м`яка промивка двигуна. Увазі очищення від нагару та вуглецевих сполук тільки поршневих кілець, так як очищающий склад заливається в масло за 110-200 км до його заміни. До заміни масла двигун необхідно експлуатувати в якомога більш щадному режимі. За задумом виробника хімічного складу, такий препарат повинен делікатно впливати на нижні поршневі маслоз`ємні кільця. Саме вони найбільше схильні "заляганню". М`яка раскоксовка двигуна рекомендується машинам із середнім і великим пробігом, а також ДВС, які мають сильний знос деталей.

Мінуси: з її допомогою не очистиш ні клапани, ні камеру згоряння. Більшість препаратів для м`якого очищення являють собою промивні рідини, в які додані додаткові компоненти для очищення з поршневих кілець нагару. Цей метод можна застосовувати в якості легкої профілактики, вдаючись до нього при кожній заміні масла.