Регулювання клапанів

Неправильно відрегульовані клапани двигуна автомобіля ВАЗ-2101 можуть призвести до непоправних наслідків. В першу чергу, втрати понесе безпосередньо сам автомобіліст, який відчує на собі збільшення витрати палива і втрату динамічних характеристик авто. Але якщо всі ці моменти не особливо суттєво впливають на технічний стан двигуна, то швидкий знос клапанів і штовхачів може привести до виходу з ладу системи газорозподілу. Щоб цього не відбувалося, регулювання клапанів повинна проходити своєчасно, правильно і зі знанням справи, тому перед початком виконання відповідних робіт по регулюванню клапанів потрібно спочатку вивчити теоретичну частину. Про це і піде мова в статті.

Отже, для початку потрібно мати під рукою все необхідне. Регулювання клапанів не може проходити без відповідного інструменту: набору гайкових і комбінованих ключів, кількох викруток, запасний прокладки під клапанну кришку, ключа для провертання колінчастого валу і спеціального щупа товщиною 0,15 мм. Всі ці інструменти обов`язково повинні бути в домашній майстерні. Також варто дізнатися з довідкової літератури порядок регулювання клапанів, а ще краще буде виписати даний порядок на аркуш паперу або роздрукувати з цифрового носія.

І не варто забувати, що регулювання клапанів здійснюється на холодному двигуні, так як при нагріванні метал розширюється, а це призводить до неточних результатів.

Тепер приступаємо безпосередньо до регулювання. Після зняття клапанної кришки двигуна, необхідно провернути колінчастий вал таким чином, щоб збіглися мітки на корпусі двигуна в передній частині (на кришці) і зірочці розподільного валу. Цією дією ви встановлюєте четвертий циліндр двигуна у верхню мертву точку на такті стиснення. Згідно технічної документації, регулювання клапанів повинна здійснюватися на 3 і 4 циліндрі, а саме клапана №6 і №8 (відлік йде спереду з боку зірочки). Потрібно спробувати просунути щуп між распредвалом і кулачком. Якщо все пройшло нормально і щуп проходить між ними з незначним зусиллям, то регулювання штовхачів клапанів не потрібна.

Якщо щуп проходить вільно, абсолютно не стикаючись з поверхнями, що труться, або якщо його неможливо засунути між ними, то потрібно проводити регулювання. Одним ключем на «17» відпускаємо затискну гайку рокера на регульованому клапані, а ключем на «13» укручуємо або викручуємо штовхач (якщо щуп спочатку проходив вільно, то потрібно вкручувати, і навпаки). Далі, коли буде досягнутий необхідний результат (щуп проходить з легким зачепленням, але не згинається), необхідно все затягнути і заново перевірити. Якщо після перевірки все нормально, то можна сміливо переходити до другого клапану.

Регулювання клапанів складається з чотирьох етапів провертання колінчастого валу. Вище був описаний перший етап, за ним слідує другий. Колінчастий вал необхідно провернути на 180 градусів за годинниковою стрілкою (так-так, саме на 180 градусів, тому що розподільний вал повернеться всього лише на 90 градусів). Проводимо такі ж операції з кулачками під №4 та №7, потім провертаємо колінвал ще на 180 градусів і регулюємо 1-й і 3-й кулачки. Наприкінці потрібно провернути колінчастий вал ще на 180 градусів і відрегулювати кулачки під №5 і №2. При бажанні, якщо ви не зовсім впевнені в правильності проведеної регулювання, ви можете повторити весь процес з початку.

Отже, тепер ви знаєте, що таке регулювання клапанів, які інструменти для цього необхідні і яка послідовність проведення процедури. Тепер потрібно перевірити відкручені раніше гайки на рокерів і можна встановлювати клапанну кришку. Прокладка під неї змінюється тільки при необхідності, так що якщо з-під неї не видавлює масло, то можна і не міняти її!