Новітні літаки Росії, військові та цивільні

Російська Федерація, як і інші країни, що виникли на пострадянському просторі, на початку і середині дев`яностих років минулого століття пережила суворі часи. Промисловість, позбавлена звичних ринків збуту, буксувала. Багато виробництв зупинялися, в тому числі і самі передові.

Авіаційна галузь завжди була гордістю нашої країни. На неї не шкодували асигнувань, а її продукція (і цивільного, і військового призначення) борознила небеса усіх континентів. В умовах майже повного розвалу коопераційних зв`язків можна вважати дивом те, що авіабудівна школа не була загублена.

Далеко не всі промислово розвинені країни можуть дозволити собі виробництво літаків. Наприклад, Німеччина, в якій виробляються багато зразків техніки, по праву вважаються кращими в світі, літаків самостійно не будує, хоча ще зовсім недавно (за історичними мірками), в роки Другої світової війни, «Мессершмітти» і «Хенкель» були цілком на рівні. Загублена школа ...

Тим не менш, незважаючи на високі експлуатаційні характеристики радянської авіаційної техніки, її потенціал поступово знижується, вона застаріває. Новітні літаки Росії незабаром її змінять. В першу чергу це стосується бойових машин, парк яких у найближчі два-три роки буде оновлено наполовину.

Локальні конфлікти при їх силовому вирішенні вимагають особливих інструментів. Одним з них є фронтова авіація, призначена для підтримки наземних військ і нанесення надточних ударів по вузлах зв`язку, штабам, інфраструктурі і транспортних магістралей ймовірного противника. Нові військові літаки Росії Су-34 і МіГ-31, які є, по суті, ударними комплексами повітряного базування, і модернізовані штурмовики Су-24М, здатні діяти цілодобово, цілком в змозі вирішувати бойові завдання з урахуванням загроз з боку ворожої винищувальної авіації.

Новітні літаки Росії п`ятого покоління відрізняються від своїх попередників, крім поліпшених маневрених і динамічних характеристик, меншою помітністю для систем оповіщення. Виявити, а отже, і збити їх важко. Ця якість досягається застосуванням в чому унікальних технологій електронного придушення радарів. Також використовуються спеціальні покриття, що знижують відображає здатність поверхонь.

Не залишилася без уваги і далека авіація. Що традиційно вважаються повітряними довгожителями, стратегічні бомбардувальники (наприклад, американський Б-52 розроблявся в 50-х роках XX століття, на ньому літають внуки його перших пілотів) у нашій країні також використовуються тривалий термін. Новітні літаки Росії цього класу являють собою продукт глибокої модернізації добре зарекомендували себе базових моделей Ту-160, Ту-22МЗ і Ту-95МС. Вони здатні нести крім бомбового навантаження і надточне ракетне озброєння зі спецзарядамі.

Нові цивільні літаки Росії, на відміну від більшості зразків радянського авіапрому, розробляються з самого початку як пасажирські лайнери, з урахуванням всіх вимог по комфорту і економічності. Компанія «Сухой», традиційно спеціалізувалася на створенні бойових машин, розробила Sukhoi Superjet-100 для авіаліній середньої протяжності. У цьому напрямку працюють і інші відомі фірми, такі як КБ Ільюшина, ВАТ «Туполєв», заводи «Сокіл», «Авіакор».

Є підстави сподіватися на те, що новітні літаки Росії незабаром складуть цілком гідну конкуренцію «Боїнгам» і «Аеробус» як на внутрішньому, так і на міжнародному ринку авіатехніки.