Завзятий підшипник. Радіально-наполегливі підшипники. Кульковий завзятий підшипник

Підшипники - це технічні пристрої, які служать опорою для обертових осей і валів. Вони здатні приймати радіальні і осьові навантаження, що безпосередньо впливають на вісь або вал, і потім передавати їх на раму, корпус або інші частини конструкції. Завдання підшипника в той же час - утримувати вал в просторі, даючи йому можливість вільно гойдатися, обертатися або лінійно переміщатися з мінімальною втратою енергії. Від якості цього пристрою залежать працездатність, коефіцієнт корисної дії і, звичайно ж, довговічність машини.

Види підшипників

Виходячи з принципу роботи, всі пристрої підрозділяються на газодинамічні, гідростатичні, газостатичних, гідродинамічні, магнітні, ковзання і кочення. Останні два види, як правило, застосовуються в машинобудуванні. Підшипник кочення складається з сепаратора і двох кілець, який розділяє їх. По зовнішній частині внутрішнього кільця і внутрішньої частини зовнішнього проходить жолобок - це доріжка, по якій катаються тіла кочення (ролики або кульки), коли пристрій задіяно в роботі.

По сприйняттю навантаження поділяють радіальні (для радіальної і малої осьового навантаження), наполегливі (для осьового навантаження), завзято-радіальні (для осьової і малої радіального навантаження) і радіально-наполегливі підшипники (для комбінування осьової і радіальної навантаження).

За кількістю рядів для кульок або роликів виділяють однорядні, дворядні і багаторядні пристрою. Залежно від здатності компенсувати наявні перекоси валів, поділяють несамоустанавлівающіеся підшипники, які допускають взаємний перекіс кілець до восьми градусів, і самоустановлювальні (перекіс до чотирьох градусів).

Умовне позначення

Російська маркування таких пристроїв складається з умовного позначення, стандартизованого відповідно до ГОСТ 3189-89, а також з коду заводу-виробника. Таким чином, маркування включає сім цифр основного позначення (якщо значення ознак нульові, може бути скорочена до двох знаків) і додаткового, розташованого справа / зліва від основного. У разі розташування зліва воно завжди відокремлюється знаком "-" (тире), а якщо праворуч, то починається з якою-небудь літери. Читання завжди здійснюється справа наліво, будь то радіальні або наполегливі підшипники.

ГОСТ наказує розташовувати елементи маркування у певній послідовності. Так, спочатку вказується серія ширин (одна цифра), потім конструктивна різновид (дві цифри), далі тип підшипника (одна цифра), серія діаметрів (одна цифра) і умовне позначення внутрішнього діаметра (дві цифри).

Де використовується завзятий підшипник?

Машин, в яких відсутні обертові деталі, дуже мало. Такі частини, як барабани, важелі, колеса, осі, вали і т. Д., Як правило, обов`язково є - це знають усі, хто має справу з автомобілями. А значить, і без підшипників тут не обходиться. Будь-який транспортний засіб потребує хорошого догляду та періодичному ремонті, от і ці пристрої доводиться час від часу міняти. Але завзятий підшипник - не тільки неодмінний атрибут автомобіля, він застосовується в металургійному, енергетичному обладнанні, машинах гірничодобувної галузі. Такого роду конструкції дозволяють посилити швидкісні якості тієї чи іншої деталі, тому їх часто використовують в центрифугах, автомобільних колесах, черв`ячних редукторах, шпинделях та інше.

Кулькові й роликові наполегливі пристрої

Кульковий завзятий підшипник призначається для сприйняття осьових навантажень, він є несамоустанавлівающімся. Випускають однорядні пристрої, які сприймають осьову односторонню навантаження, і дворядні - сприймають двосторонню. Такі конструктивні вузли знаходять застосування у вертикальних валах, домкратах, що обертають центрах верстатів, ріжучих метал.

Підшипник завзятий роликовий використовується тоді, коли діє дуже велика осьова навантаження. Ці пристрої можуть бути трьох видів:

• з конічними роликами - призначені для роботи при вкрай високих навантаженнях, підвищених швидкостях обертання, ударах;
• з циліндричними роликами - застосовуються для роботи на невеликих швидкостях, але при значних нагрузках;
• зі сфероконическим роликами - володіють властивостями самоустанавліваемості, можуть нести значні осьові і радіальні навантаження.

Роликовий завзятий підшипник використовується в наполегливих блоках прошивних станів, екструдерах, важко навантажених вертикальних валах, генераторах змінного струму. Крім того, він є частиною поворотних вузлів металургійного обладнання.

Радіально-наполегливі підшипники

Ці пристрої також застосовують у різних сферах промисловості: машино- і танкобудуванні, хімічної галузі та інших. Дані конструктивні вузли здатні сприймати відразу обидва види навантаження: і осьову, і радіальну. Її максимальна величина безпосередньо залежить від того, під яким кутом стикаються тіла кочення з доріжками кочення. Можливо використовувати радіально-завзятий підшипник, який має чотирьохточковий контакт. Однак слід зазначити, що в загальнотехнічних галузях найбільшого поширення набули однорядні і дворядні пристрою.

Різновиди радіально-наполегливих підшипників

Конструктивні вузли можуть виконуватися в різних варіантах. Підшипник радіально-наполегливий кульковий може бути відкритим або ж мати захисну металеву шайбу або контактна ущільнення. Пристрої з чотирьохточковим контактом володіють рознімними зовнішніми або внутрішніми кільцями і більше підходять для осьових навантажень. Підшипник радіально-наполегливий кульковий часто оснащується сепаратором із стеклонаполненного поліаміду. Але зустрічаються також конструктивні вузли з латунним точковим або сталевим штампованим сепаратором. Такі підшипники сприймають радіальну і осьову односторонню навантаження. На внутрішньому або зовнішньому кільці є скіс з боку тіл кочення, тому часто число роликів в даному варіанті пристрою перевищує число кульок у відповідному радіально-наполегливому конструктивному вузлі. Цей підшипник здатний сприймати більше навантаження, ніж радіальний аналогічного типорозміру.

Роликовий радіально-завзятий підшипник, як правило, має тіло кочення конічного типу. За рахунок розташування роликів до осі обертання під певним кутом такий тип пристрою здатний сприймати комбіновані навантаження. У той же час радіально-завзятий конічний підшипник має набагато більш низькою допустимої частотою обертання, ніж конструктивний вузол з циліндричними роликами. Рівень прийняття осьових навантажень визначається кутом конусності: при його збільшенні зменшується радіальне навантаження, і внаслідок цього збільшується діюча осьова. При бажанні використовувати такі підшипники потрібно переконатися, що відсутній перекіс гнізд опор і осі валу, в які вони встановлюються.

Варіанти роликових радіально-наполегливих конічних пристроїв:

• 7000 - основной;
• 27000 - з високим кутом конусності;
• 97000 - двухрядний;
• 77000 - чотирьохрядний.

Типи 27000 і 7000

Призначені для сприйняття радіальних і осьових односторонніх навантажень. Такі конструктивні вузли потребують регулювання осьових зазорів і монтажі зовнішніх кілець - як в процесі установки, так і під час експлуатації.

Тип 97000

Ці пристрої здатні сприймати односторонні і двосторонні радіальні і осьові навантаження одночасно. Якщо потрібно змінити радіальний або осьовий зазор, в підшипнику подшліфовивают дистанційне кільце, встановлене посередині внутрішніх кілець. Максимальне навантаження в конструктивних вузлах такого типу в 1,7 разів перевищує ту, що допустима для однорядних підшипників.

Тип 77000

Пристрої даного виду призначені для сприйняття значних радіальних і незначних двосторонніх осьових навантажень. Такий конструктивний вузол може витримати набагато більшу дію радіальних сил, ніж відповідний однорядний.

Вибір підшипника

При виборі типу і розміру пристрою слід враховувати наступні фактори:

• характер навантаження (змінна, ударна, вібраційна, постійна) ;
• необхідний ресурс (у мільйонах обертів або годинах) ;
• напрямок і значення навантаження (осьова, радіальна, комбінована) ;
• стан навколишнього середовища (запиленість, температуру, кислотність, вологість) ;
• частоту обертання кільця конструктивного узла;
• особливі вимоги, які залежать від конструкції підшипника (необхідні габарити, властивості самоустанавліваемості, зниження шуму і т. п.).

Габарити і класи точності

Такі пристрої мають розмірні серії. За габаритними розмірами вони поділяються на важкі / середні / легені / особливо легкі / надлегкі, а по ширині - на особливо широкі / широкі / нормальні / вузькі. Найбільш поширеними є середні, легкі й особливо легкі різновиди.

Виділяють класи точності конструктивних вузлів: сверхпрецизионный/прецизионный/высокий/повышенный/нормальный. Випускають також підшипники, у яких клас точності нижче нормального (самі неточні) або вище сверхпрецізіонного (найточніші). Залежно від цього параметра та інших додаткових вимог, таких як рівень вібрації та інше, всі пристрої підрозділяють на категорії: класи А, В, С.

На закінчення дамо розшифровку умовних позначень типів підшипників:

• 0 - радіальний / шаріковий;
• 1 - радіальний / кульковий сферіческій;
• 2 - радіальний / роликовий з циліндричними короткими ролікамі;
• 3 - радіальний / роликовий з сферичними роликами (бочкообразной форми) ;
• 4 - радіальний / роликовий з голчастими або циліндричними довгими ролікамі;
• 5 - радіальний / роликовий з витими ролікамі;
• 6 - радіально-завзятий / шаріковий;
• 7 - конічний / роліковий;
• 8 - вперто-радіальний / кульковий, наполеглива / шаріковий;
• 9 - вперто-радіальний / роликовий, завзятий / роликовий.