Що з себе являє метро Волгограда

За фактом наявності або відсутності метрополітену нерідко прийнято робити висновки про рівень економічного розвитку того чи іншого міста і його подальші перспективи.

Метро в провінційному центрі

Світова практика свідчить про те, що транспортну систему будь-якого сучасного великого міста важко уявити без добре спланованою і логістично прорахованою системи метрополітену. І незважаючи на те що є обґрунтовані сумніви щодо того, чи можна метро Волгограда віднести саме до цього виду міського транспорту, воно успішно функціонує і перевозить щодня безліч городян і гостей міста на Волзі. І в нього дуже навіть непогані перспективи для подальшого розвитку.

З історії питання

Почалося все в далекому 1971 році. Метро Волгограда формувалося і будувалося не цілком звичайним чином. Справа в тому, що в місті проектувався і будувався не так метрополітен, скільки трамвайна лінія. За задумом розробників, в центральній частині міста вона повинна була піти під землю, в спеціально для цього призначений тунель неглибокого закладення. Технічний задум полягав у тому, щоб розвести трамвайну лінію на різні рівні по висоті з уже наявними транспортними комунікаціями і забезпечити безперебійність руху. Подібна схема дозволяла вирішити значну частину транспортних проблем і оптимальним чином доставляти пасажирів з північних районів міста в його центр. Трамвайна лінія будувалася досить довго, і перші пасажири змогли проїхати по підземному її ділянці тільки в листопаді 1984 року.

Що з себе являє метро Волгограда сьогодні

В даний час в місті на Волзі успішно функціонує тільки одна лінія такий не зовсім звичайною транспортної комунікації. Довжина її перевищує 17 кілометрів, на ній є 22 станції. Нерідко доводиться чути запитання про те, як правильно класифікувати наявний в місті об`єкт транспортної інфраструктури. І взагалі - чи є у Волгограді метро? Але судіть самі - стандартам метрополітену відповідають п`ять станцій, розташованих в центральній частині міста. Це "Площа Леніна", "Комсомольська", "Профспілковий", "ТЮГ" і "Ельшанка". Наступна - "Піонерська" - є вже надземної станцією. Довжина центральної ділянки становить трохи більше семи кілометрів. А наземна частина траси не так вже сильно відрізняється від звичайної трамвайної лінії. Саме тому метро Волгограда нерідко позначають найменуванням "Волгоградський швидкісний трамвай". Він має риси подібності і з тим, і з іншим видом міського рейкового транспорту, як, втім, і риси відмінності.

Технічні особливості

Але слід зазначити, що ті, хто не помічає різниці між звичайною трамвайною лінією та метрополітеном, сильно помиляються. Волгоградський швидкісний трамвай є внеулічной транспортною системою. Тобто він ніде не перетинається з іншими транспортними комунікаціями на одному рівні. А це дає підставу вважати, що в місті функціонує саме метро. Волгоград, станції якого відповідають загальноприйнятим стандартам метрополітену тільки в центральній його частині, є володарем ні на що не схожою транспортної інфраструктури. І від звичайного метрополітену вона відрізняється головним чином своїм рухомим складом. Технічним фахівцям довелося чимало попрацювати над тим, щоб адаптувати його до не зовсім звичайним умовам експлуатації. І це цілком вдалося - звичайні міські трамваї, що складаються і з одного, і кількох вагонів, успішно перевозять пасажирів вже протягом багатьох років. Той простий факт, що річний пасажирооборот Волгоградського швидкісного трамвая перевищує десять мільйонів чоловік, говорить сам за себе.

Подальші перспективи

Досвід будівництва та експлуатації Волгоградського метрополітену був всебічно проаналізовано різними фахівцями і визнаний ефективним. Позитивні моменти подібного принципу транспортної інфраструктури позначаються насамперед на економіці. Таке метро комбінованого типу менш затратно. Це однаковою мірою відноситься і до будівельним, і до експлуатаційних витрат. Крім того, значення мають і терміни будівництва, які незрівнянно менше, ніж при прокладці тунелів навіть неглибокого закладення. Саме тому волгоградський досвід узятий на озброєння в інших великих містах Російської Федерації, де проектується і будується метрополітен. А схема метро Волгограда в найближчому майбутньому істотно зміниться. В даний час прийнято і затверджено рішення про будівництво вже третьої черги існуючої в місті транспортної системи. Довжина її становитиме сім кілометрів. Нова чергу з`єднає з центром південну частину міста. Будівництво її вже ведеться інтенсивними темпами. Пуск в експлуатацію попередньо намічений на третій квартал 2018 року.