Західний швидкісний діаметр: схема

Давня необхідність створення транспортного зв`язку між північно-західними районами Санкт-Петербурга і його центральною частиною втілилася у великомасштабному будівництві внутрішньоміської платній автомагістралі під назвою Західний швидкісний діаметр.

Як все починалося

Історія розвитку проекту почалася в далекому 1990 році, коли уряд СРСР у черговому постанові про перспективи державного будівництва поставило його в план майбутнього десятиліття. Протягом багатьох років керівники тепер уже російської держави не залишали без уваги питання про поліпшення і розвитку транспортної інфраструктури Північної столиці.

Початок будівельних робіт було покладено в 2005 році. Спорудження магістралі ведеться безперервно, з поетапним введенням в дію готових відрізків шляху.

Значення швидкісної магістралі

Результатом багаторічної праці стане високошвидкісна траса, що з`єднує південну частину міста (Московський і Кіровський райони) з Василівським островом і Приморським районом. Нова дорога дозволить зняти основну транспортне навантаження з центральній частині Санкт-Петербурга, а також у південній та північній частинах міста.

Відповідно до генерального плану, Західний швидкісний діаметр СПб складається з трьох ділянок: Північного, Південного та Центрального. Загальна протяжність транспортної системи сягає сорока семи кілометрів. Майже половину цієї довжини займають мостові споруди, шляхопроводи і тунелі.

Унікальність будівельних об`єктів

Наявність великої кількості штучних споруд було продиктовано особливостями промислової інфраструктури та ландшафтної зони в районі проходження автомагістралі. Щоб не порушувати цілісність зведених раніше об`єктів, а також продемонструвати дбайливе ставлення до зеленої території, архітекторами проекту було прийнято рішення про будівництво значній частині траси на естакадах.

Нічого подібного в Росії до цих пір не зводилося. Лідером в області інноваційного будівництва став Західний швидкісний діаметр. Санкт-Петербург може по праву пишатися сучасними об`єктами, які напевно стануть новими пам`ятками Північної столиці.

Деякі зі споруд можна вважати унікальними. Таким буде вантовий міст, під яким проходить Корабельний фарватер. Протяжність центрального прольоту згаданого споруди становить понад триста метрів. Інший міст, що перетинає Петровський фарватер, має основний проліт довжиною в двісті двадцять метрів. У місці перетину Морського каналу ведуться роботи по зведенню четирехсотметрового мостової споруди, що має два яруси.

Діючі ділянки діаметра

Перший фрагмент Південної ділянки був урочисто відкритий у жовтні 2008 року. Повністю він став до ладу через чотири роки. Південний ділянку бере свій початок від Кільцевої автодороги і з`єднується з транспортною розв`язкою на набережній річки Екатерінгофкі.

Протяжність Південної магістралі - вісім з половиною кілометрів. Майже дві третини шляху займають естакади і мости. Це самий відповідальний відрізок діаметру, що підтримує інтенсивність руху безперервного потоку великогабаритного транспорту в напрямку Великого морського порту.

Західний швидкісний діаметр був продовжений відкриттям робітничого руху на Північному ділянці в серпні 2013 року. На урочистому заході був присутній президент Росії. Протяжність нового шляху склала понад двадцяти шести кілометрів - це більше половини від загальної довжини, яку займає Західний швидкісний діаметр. Схема руху проходить від Приморського проспекту до автомобільної траси міжнародного значення Е-18 під назвою «Скандинавія».

Центральний ділянку шляху

Що стосується Центрального ділянки, то в даний час ведуться інтенсивні роботи з його зведення. Західний швидкісний діаметр на Василівському острові буде прокладений вздовж кордону всій території, поєднуючи її з Адміралтейському і Приморським районами Санкт-Петербурга. Загальна протяжність траси - близько дванадцяти кілометрів. Це найскладніша в технічному плані частина проекту, оскільки тут заплановано будівництво десяти штучних конструкцій. За попередніми розрахунками, пуск Центральної нитки очікується до початку 2016 року.

Економічні і технічні показники проекту

Західний швидкісний діаметр являє собою найбільший європейський зразок партнерства державних і приватних інвесторів. В результаті злиття грошових потоків утворився бюджет, що перевищує суму в двісті десять мільярдів рублів. Половина з них - це бюджетні кошти, сорок відсотків становлять гроші приватних інвесторів. Решта десять відсотків були залучені завдяки випуску облігацій державної позики.

На різних ділянках траси передбачено розташування від чотирьох до восьми смуг руху. Дозволена гранична швидкість автомобільного транспорту на автомагістралі - 110 кілометрів на годину. Після введення в експлуатацію всіх ділянок шляху очікувана пропускна спроможність складе не менше ста тисяч автомобілів.

Діючі тарифи на проїзд

Західний швидкісний діаметр - це платна автомобільна траса, кошти від якої будуть спрямовані на підтримку грандіозної споруди у відповідному технічному стані.

Діючі ділянки діаметра розділені на кілька тарифних зон, на яких вартість проїзду залежить від виду транспортного засобу і часу доби. Для легкових і малогабаритних вантажних автомобілів ціна коливається в межах від десяти до сорока рублів. Власники важких вантажних машин повинні заплатити від тридцяти до ста тридцяти рублів.

Форми оплати

Для зручності користування проїздом автомобілістам пропонується кілька форм оплати. Тим, хто рідко проїжджає по ЗСД, можна купувати квиток за готівку або розплачуватися за допомогою банківської картки.

Інший варіант оплати полягає у використанні безконтактних смарт-карт, які можна брати в користування у оператора, обслуговуючого трасу. БСК можуть бути анонімними або персоніфікованими. Оформлення останньої надає користувачеві знижку в розмірі десяти відсотків. Досить регулярно поповнювати рахунок на карті, і пересування по дорозі буде відбуватися практично безперешкодно.

Коли виконуються регулярні вантажні перевезення через Західний швидкісний діаметр, транспондер стає найбільш прийнятним способом розрахунку. Спеціальний електронний прилад закріплюється на лобовому склі транспортного засобу і гарантує миттєву оплату при в`їзді на магістраль. Транспондери можна отримати в оренду у оператора швидкісної дороги. Постійне користування електронним засобом оплати надає пільговий проїзд зі знижкою до двадцяти відсотків.

Активно діюча траса покликана допомогти зробити Санкт-Петербург найбільшої транспортною розв`язкою Європи. Після повного введення в дію всій лінії автомагістралі Західного швидкісного діаметра, його можна сміливо висувати в якості претендента на офіційне звання дива світу двадцять першого століття.