Перемикач підрульовий. Зняття підрульових перемикачів

Якщо раптом на вашому автомобілі перестав працювати покажчик повороту, очищувач стекол, світло або двірники, швидше за все, причина ховається в несправності підрульового перемикача. Вирішити цю проблему цілком реально без допомоги рук фахівців. Як демонтується подрулевой перемикач поворотів і двірників? Відповідь на це питання дізнаєтеся в нашій сьогоднішній статті.

Що необхідно робити?

Насамперед потрібно підготувати інструменти. Втім, це не забере у вас і пари хвилин вільного часу, адже все, що вам потрібно для робіт, це одна-єдина хрестова викрутка. Отже, з чого починати роботу?

Для початку необхідно відкрутити два кріпильні самореза на нижньому кожусі рульової колонки до підсилювача керма. Крім цього, виймаємо гвинт з`єднувача підрульових перемикачів, а також шуруп, скріплює між собою нижній і верхній кожух колонки.

Далі необхідно вийняти всі перераховані деталі, попередньо знявши рульове колесо. Спочатку витягується нижній, а потім і верхній кожух колонки.

Після стискаємо пальцями фіксатори перемикачів і виймаємо лівий елемент їх соединителя. Витягаємо колодку з проводами панелі приладів. Аналогічним чином демонтується правий перемикач підкермовий. При цьому необхідно зняти дроти пристрої з колодки панельної дошки.

Установка нового пристрою проводиться в зворотній послідовності, аналогічно зняттю.

Як витягти подрулевой перемикач двірників на автомобілях ВАЗ?

В принципі, порядок дій нічим не відрізняється від вищесказаних, проте тут є свої нюанси. На автомобілях вітчизняного виробництва насамперед знімаються 3 кріпильних гвинта, що скріплюють два кожуха колонки. Один з них знаходиться зліва під рульовим колесом, а два інших - справа з боку замка запалювання. Далі кермо необхідно перевести в крайнє нижнє положення і приступати до демонтажу кожухів, виймаючи їх важелі з прорізи. Після, натискаючи на нижні і верхні пластикові фіксатори, від`єднуємо перемикач підкермовий. Ремонтувати його немає сенсу - простіше буде придбати і встановити новий.

До речі, монтаж і демонтаж ВАЗівської підрульового перемикача не вимагає зняття керма. Єдина складність буде полягати в зворотній установці кожухів, але зробити це можна дуже швидко і без додаткових зусиль.

Зверніть увагу

Варто відзначити, що перед виконанням операції зі зняття подібних елементів необхідно в обов`язковому порядку знеструмити бортову систему автомобіля, знявши мінусову клему з акумулятора. Втім, подібні дії з знеструмленням мережі слід проводити при роботі з будь електронікою, будь це установка нової магнітоли, заміна фар або "противотуманок".

Що робити, якщо підкермовий перемикач світла видає дуже гучні звуки?

Власникам вітчизняних автомобілів не звикати до галасливої роботі механізмів подібного роду. Майже на всіх ВАЗах (а особливо на «Ниві») перемикач підкермовий працює дуже жорстко і грабувати. З одного боку, це дрібниця, але з іншого, іноді миготять думки про самостійне удосконаленні даного механізму. Як удосконалити подрулевой перемикач склоочисника правильно? Розглянемо спосіб на прикладі автомобіля ВАЗ 2108.

Удосконалення роботи механізму перемикача

Для початку нам потрібно витягнути кришку елемента і витягти ручку. Після цього перед нами буде видно внутрішній устрій. Те, що позначено жовтою лінією, - це профіль, по якому рухається шток при перемиканні покажчика поворотів. Клацали звук може виникати з двох причин - при включенні деталі і при її виключенні. У першому випадку ручка з механізмом на кінці буде сильно заглиблюватися про бічну частину корпусу (при включенні поворотника). У другому характерний звук виникає через підпружиненого штока, який б`ється в центр жовтій лінії. Усунути останню проблему своїми руками дуже складно, а ось в першому випадку все набагато простіше.

Спочатку потрібно подивитися на ручку перемикача і на її пристрій в кінці. Двома стрілками позначені його місця біля стінки корпусу. В даному випадку на це б`ється місце досить наклеїти на двосторонньому скотчі невеликий шматок поролону або який-небудь інший пом`якшувальний матеріал (наприклад, для більшої надійності вибрати гуму). Місця під нею потрібно сточити приблизно на 1-2 міліметра вглиб. Також більш м`яким можна зробити і включення покажчика поворотів. Для цього достатньо вкоротити пружину на 1-2 витка.

Деякі автолюбителі рекомендують наклеїти шматочок гуми ще й на саму кришку, однак на практиці це не приносить будь-якої користі. Поворотний важіль, який кріпиться на цьому місці, не видає істотних звуків, тому клеїти туди нічого не потрібно.

Тепер перейдемо до правого перемикача. У ньому теж робимо перемикання більш м`яким. Як і в попередньому випадку, для цього потрібно вкоротити пружинку. Але скорочувати її слід не більше ніж на 2 витка. Заодно рекомендується перевірити стан контактів, які показані широкій стрілкою на перемикачі.

Що ми отримали в результаті?

Вдосконалений перемикач підкермовий став набагато тихіше працювати, практично без настирливих клацань. Таким чином, провівши лише кілька маніпуляцій, ми трохи зменшили галасливість роботи деталей механізму, що неодмінно вплине на комфортабельність їзди (нехай в незначній мірі). Для повного ефекту краще, звичайно, провести повну звукоізоляцію.

Наостанок зазначимо, що з метою зниження галасливості роботи перемикача ні в якому разі не потрібно встановлювати його з інших моделей авто. По-перше, це набагато дорожче, ніж двосторонній скотч і шматок гумки, а по-друге, за своєю формою він навряд чи буде поєднуватися із загальним дизайном інтер`єру, не кажучи вже про розміри і схемі підключення.

Отже, ми з`ясували, як відбувається демонтаж даного елемента і як можна удосконалити механізм його перемикання.