Безколекторний двигун - переваги і застосування

Безколекторний двигун має досить високий ККД - близько 93%. Він може розвинути і велику потужність. Його головне достоїнство - відсутність щіткового вузла, що відразу підвищує надійність. безколекторний двигун У цьому випадку термін служби приладу залежить тільки від терміну служби його підшипників. Він набагато менше шумить у порівнянні з колекторними двигунами. Завдяки своїм властивостям, вони знайшли широке застосування. Наприклад, вони входять до складу запірної арматури в нафтогазовій промисловості, так як у них відсутні щіткові вузли, значить, немає іскріння. В автомобілебудуванні їх використовують як двигунів для склоочисників, склопідйомників. Вони також застосовуються в медичному обладнанні, робототехніці.

Суть його полягає в тому, що безколекторний двигун являє собою машину постійного струму з індуктором - ротором і обмоткою якоря, виконаної на статорі. Функцію відсутнього щіткового вузла виконує напівпровідниковий комутатор, який живить обмотки якоря і перемикає їх відповідно до положення ротора. Самим часто зустрічається варіантом є безколекторний двигун з трифазною обмоткою статора.

Ротор може представляти різні варіанти по конструкції, що залежить від розташування на ньому магнітів. У результаті взаємодії двох магнітних потоків, від статора і ротора виникає крутний момент. За допомогою датчиків положення ротора кут між двома потоками завжди буде підтримуватися в діапазоні 90 °, що і буде створювати максимальний крутний момент. Живитися обмотки статора можуть від будь-якого напівпровідникового перетворювача.

безколекторний двигун своїми руками

Виготовлення саморобних безколекторних двигунів



Ці пристрої дуже привабливі для авіамоделістів, так як протягом декількох секунд набирають граничні обороти. Саме вони намагаються виготовити безколекторний двигун своїми руками в домашніх умовах, так як випускаються промисловістю безколекторні моделі дуже дорогі. Корпус, як правило, точиться з дюралюмінію. Магніти беруться від старих CD-приводів.

Ротор таких двигунів має від двох до восьми пар полюсів. Статор складається з корпусу, а також з сердечника, який виготовляється з електротехнічної сталі і обмотки з міді, яка укладається в спеціальні пази по периметру сердечника. Кількість обмоток відповідає кількості фаз двигуна, а вони можуть бути однофазними, дво-, трифазними і більше. Перемикання між обмотками виконується електронними схемами - инверторами. Збірка всього пристрою проводиться в наступному порядку:

- магніти встановлюються в потрібному порядку-



- на валу нарізається резьба-

- далі свердлити отвори для полегшення ваги та охолодження -

- виконується обмотка статора мідної проволокой-

- припаиваются раз`еми-

- встановлюються подшіпнікі-

- встановлюються стопорні кільця.

саморобний безколекторний двигун

Далі зібраний безколекторний двигун підключається до джерела живлення і перевіряється його працездатність. Якщо все нормально функціонує, то можна виконувати його установку на модель літака. Таким чином, саморобний безколекторний двигун цілком можливо створити.




» » Безколекторний двигун - переваги і застосування