Безколекторний двигун - переваги і застосування
Безколекторний двигун має досить високий ККД - близько 93%. Він може розвинути і велику потужність. Його головне достоїнство - відсутність щіткового вузла, що відразу підвищує надійність. 
У цьому випадку термін служби приладу залежить тільки від терміну служби його підшипників. Він набагато менше шумить у порівнянні з колекторними двигунами. Завдяки своїм властивостям, вони знайшли широке застосування. Наприклад, вони входять до складу запірної арматури в нафтогазовій промисловості, так як у них відсутні щіткові вузли, значить, немає іскріння. В автомобілебудуванні їх використовують як двигунів для склоочисників, склопідйомників. Вони також застосовуються в медичному обладнанні, робототехніці.
Суть його полягає в тому, що безколекторний двигун являє собою машину постійного струму з індуктором - ротором і обмоткою якоря, виконаної на статорі. Функцію відсутнього щіткового вузла виконує напівпровідниковий комутатор, який живить обмотки якоря і перемикає їх відповідно до положення ротора. Самим часто зустрічається варіантом є безколекторний двигун з трифазною обмоткою статора.
Ротор може представляти різні варіанти по конструкції, що залежить від розташування на ньому магнітів. У результаті взаємодії двох магнітних потоків, від статора і ротора виникає крутний момент. За допомогою датчиків положення ротора кут між двома потоками завжди буде підтримуватися в діапазоні 90 °, що і буде створювати максимальний крутний момент. Живитися обмотки статора можуть від будь-якого напівпровідникового перетворювача.
Виготовлення саморобних безколекторних двигунів
Ці пристрої дуже привабливі для авіамоделістів, так як протягом декількох секунд набирають граничні обороти. Саме вони намагаються виготовити безколекторний двигун своїми руками в домашніх умовах, так як випускаються промисловістю безколекторні моделі дуже дорогі. Корпус, як правило, точиться з дюралюмінію. Магніти беруться від старих CD-приводів.
Ротор таких двигунів має від двох до восьми пар полюсів. Статор складається з корпусу, а також з сердечника, який виготовляється з електротехнічної сталі і обмотки з міді, яка укладається в спеціальні пази по периметру сердечника. Кількість обмоток відповідає кількості фаз двигуна, а вони можуть бути однофазними, дво-, трифазними і більше. Перемикання між обмотками виконується електронними схемами - инверторами. Збірка всього пристрою проводиться в наступному порядку:
- магніти встановлюються в потрібному порядку-
- на валу нарізається резьба-
- далі свердлити отвори для полегшення ваги та охолодження -
- виконується обмотка статора мідної проволокой-
- припаиваются раз`еми-
- встановлюються подшіпнікі-
- встановлюються стопорні кільця.
Далі зібраний безколекторний двигун підключається до джерела живлення і перевіряється його працездатність. Якщо все нормально функціонує, то можна виконувати його установку на модель літака. Таким чином, саморобний безколекторний двигун цілком можливо створити.
Як влаштовані асинхронні машини і хто їх винайшов Причина, по якій асинхронні машини отримали широке поширення, полягає в простоті їх влаштування, надійності та технологічності виготовлення. Застосовність для трифазної і однофазної мережі, широкий діапазон потужностей, легкість зміни напрямку…
Як влаштований генератор ВАЗ-2106? Коли автолюбителі кажуть про пристрої електричної енергії, в першу чергу згадується автомобільний акумулятор. Однак головним пристроєм даної системи є генератор. Зараз всі сучасні машини укомплектовуються вентильними пристроями. Що примітно, їх…
Пристрій двигуна асинхронного, його застосування Асинхронний двигун змінного струму трансформує електричну енергію в механічну. Є найпоширенішим в промисловості. Пристрій двигуна досить просте, робота відбувається при постійному струмі.Пристрій двигуна. Складається з трьох частин: корпусу, статора…
Роторний двигун. Плюси і мінуси Преобразуемое рух зворотно-поступального характеру повністю відсутня в роторному двигуні. Освіта тиску відбувається в тих камерах, які створюються за допомогою опуклих поверхонь ротора трикутної форми і різними частинами корпусу. Обертальні рухи…
Асинхронний двигун - конструкція і принцип роботи Асинхронний двигун являє собою електричний двигун, що працює на змінному струмі. Асинхронної ця електрична машина названа тому, що частота, з якою обертається рухома частина двигуна - ротор, що не дорівнює частоті, з якою обертається магнітне поле,…
Двигун постійного струму - коллектроний і безколекторний варіант Електричні машини можна поділити на два види за їх призначенням: це генератор і двигун постійного струму. Що примітно, вони влаштовані майже однаково. Відмінність лише в тому, що генератор перетворює механічну енергію обертання ротора в магнітному…
Синхронний двигун - переваги і недоліки Найбільшого поширення така машина як синхронний двигун отримала в промисловості, де є електроприводи, що працюють на постійних швидкостях. Наприклад, компресори з потужними двигунами, приводи насосів. Також синхронний двигун є невід'ємною частиною і…
Двигун на постійних магнітах і його застосування Двигун на постійних магнітах - це спроба зменшити вагу та габаритні розміри електричної машини, спростити її конструкцію, підвищити надійність і простоту експлуатації. Такий двигун дозволяє і значно збільшити ККД (коефіцієнт корисної дії).…
Колекторний двигун - пристрій і застосування Щоб відповісти на питання про те, що таке колекторний двигун, необхідно зрозуміти, що називають двигуном взагалі. А це електрична машина, зворотна генератору. Разом генератор і двигун називають машиною постійного струму. Вона призначена для того,…
Асинхронний електродвигун: конструкція і пристрій Трифазний асинхронний електродвигун з короткозамкненим ротором був винайдений в далекому 1889 році, 8 березня, знаменитим російським вченим і інженером Михайлом Йосиповичем Доліво-Добровольським. А вже буквально через рік, 15 грудня 1890, був…
Як зроблений генератор електрики Постійне підвищення вартості електроенергії змушує багатьох замислюватися про необхідність організації незалежної системи власного енергозабезпечення. Крім того, іноді це єдиний спосіб обладнання електрикою належної якості. Пошук варіантів вирішення…
Асинхронні електродвигуни - з'єднання «зіркою» і «трикутником» Трифазний електродвигун - це електрична машина, призначена для роботи в трифазних мережах змінного струму. Такий двигун складається з статора і ротора. Статор має три обмотки, зсунуті на сто двадцять градусів. При появі в ланцюзі обмоток трифазного…
Ваз 2110, генератор: напруга, ціна, установка та ремонт. Як перевірити генератор ваз 2110? На автомобілях ВАЗ 2110 генератор виконаний за цілком стандартною схемою. Ніяких зайвих елементів, всі вузли та деталі перевірені часом і надійні. Такі конструкції використовують всі автовиробники. Причина тому - висока надійність агрегату. Простота…