Самостійна регулювання ГБО

Дуже часто наші автолюбителі після установки газобалонного обладнання на свої авто скаржаться на підвищений витрати палива і слабкі динамічні характеристики. Це змушує водіїв звертатися за допомогою в сервісні центри для проведення додаткового регулювання системи.Однак впоратися з цією проблемою можна і самостійно. А про те, як відбувається регулювання ГБО, розповість наша сьогоднішня стаття.

Чи потрібно бити тривогу?

Взагалі, такі фактори, як підвищена витрата палива і слабкий розгін автомобіля з місця, притаманні навіть машинам з найдорожчим газобалонним обладнанням. Справа в тому, що газ (який би він не був, пропан або метан) за своїми властивостями відрізняється від звичайного бензину - коефіцієнт розширення останнього набагато менше, та й до того ж газ швидше випаровується. У зв`язку з цим машина починає витрачати більше палива. Як правило, це значення не настільки велика. «Апетит» автомобіля збільшується на 5-8 відсотків, а потужність зменшується на 3-5 кінських сили (але не більше ніж на 10 відсотків). У той же час токсичність відпрацьованих газів зменшується до рівня Євро-5. Але як би там не було, якщо машина стала витрачати більше палива, не варто піднімати паніку - це природне явище для газу. Зазвичай на СТО працівники попереджають водіїв про це при установки газобалонного обладнання. Але якщо витрата автомобіля став вкрай високим, регулювання ГБО буде неминучою.

Чи складно це зробити?

Як показує практика, складнощів з налаштуванням ГБО практично не виникає. Якщо у вас вже є досвід самостійної регулювання карбюратора або системи упорскування, то проблем з газовою установкою у вас не буде.

Що будемо налаштовувати?

Регулювання ГБО може бути різною в залежності від покоління встановленої системи. Отже, настройка газобалонного обладнання може здійснюватися через редуктор, гвинт регулювання мембрани і / або холостого ходу, що знаходиться на шлангу.

Як відбувається регулювання ГБО?

Перед виконанням робіт спочатку потрібно переконатися в рівні компресії в циліндрах (дане значення не повинно бути менше 6.5 кгс / см²) Та герметичності впускного такту.

Далі можна сміливо приступати до налаштування електронного редуктора. Тут ставимо перемикач в салоні в положення «бензин» і повертаємо ключ запалювання. Після того як мотор прогріється до робочої температури, встановлюємо холості оберти в районі 1 тисячі, вимикаємо подачу газу і виробляємо залишок бензину.

Сама регулювання ГБО (Ловато в тому числі) залежить від типу дозатора. Якщо він 1-секційний, то вивертаємо його на максимум. Якщо це 2-секційний дозатор, I камера встановлюється на MAX, а II - на MIN. Гвинт холостого ходу повертається до упору, а далі прокручується в зворотному напрямку на п`ять обертів. При цьому гвинт чутливості встановлюється в середнє положення.

Як проводиться регулювання ГБО 4 покоління? Установка оборотів холостого ходу

Це, мабуть, найвідповідальніша операція в ході регулювання газобалонного обладнання. Що для цього потрібно зробити? Насамперед необхідно перемкнути регулятор в положення «газ», завести двигун і виставити за допомогою подсоса обороти в межах від 1600 до 2000. Що робиться далі? Тепер підсмоктування трохи забирається, і гвинт холостого ходу встановлюється на максимум. Так потрібно робити до тих пір, поки ручка пристрою не буде повністю втоплена.

Потім поступово загортається гвинт чутливості. Це робиться для того, щоб домогтися максимуму оборотів на холостому ходу. У завершенні процесу мотор буде працювати на газу стійко. При цьому холості оберти будуть стабільно перебувати в межах від 950 до 1000 в хвилину.

Налаштування чутливості редуктора

Це останній етап нашої регулювання. Для виконання даної дії насамперед необхідно відкрутити гвинт чутливості і після стабілізування оборотів закриття його назад на 1 оборот. Далі різким натисканням на педаль газу перевіряємо нашу регулювання - прийомистість ДВС повинна бути гарною.

Тепер налаштовуємо дозатор. Тут вам знадобиться помічник, який, натискаючи на акселератор, встановить обороти ДВС в межах 3-3.5 тисяч на хвилину.

Доза починається з обертання гвинта. Знайшовши порогову точку (при якій міняються обороти двигуна внутрішнього згоряння), дана деталь вивертається назад на 3/4 обороту. Таким чином, для 2-секційного дозатора регулюється I камера. Для того щоб відрегулювати друге, зробіть аналогічну дію (при цьому гвинт вивертається на frac14- обороту). Подібним чином проводиться також регулювання ГБО 2-го покоління.

В газові редуктори, які мають можливість регулювання першого ступеня необхідно встановити ще на холостих обертах тиск за допомогою зовнішнього манометра. Його значення повинні коливатися в межах від 0.39 до 0.42 кгс на квадратний сантиметр. Після цього настройка холостого ходу повторюється заново (так само як і чутливість редуктора).

Як у завершенні відбувається на ГБО 2 покоління регулювання? Остання операція включає в себе налаштування гвинта чутливості. Що з ним необхідно зробити? Для цього, натискаючи на педаль акселератора, закрутіть на frac14- обороту гвинт чутливості. Дана операція повторюється до тих пір, поки не з`явиться помітний провал оборотів. Після цього гвинт чутливості викручується на frac12- обороту. На даному етапі регулювання газобалонного обладнання можна вважати завершеною.

Як часто слід проводити регулювання?

Варто відзначити, що необхідність у налаштуванні газобалонного обладнання на автомобілях виникає виключно у міру забивання фільтра системи. Точної періодичності регулювання ніхто назвати не може, так як все безпосередньо залежить від якості залитого / задути газу. Як показує практика, якщо автомобіль буде постійно заправлятися на перевірених АГЗС, то потреба в налаштуванні ГБО попросту відпаде. У такому випадку регулювання редуктора і гвинтів чутливості не знадобиться найближчі 5-10 років (і це мінімальний термін).